本发明专利技术涉及一种钢桥底部支撑调节组合件及其施工方法，属于钢桥施工技术领域。先将支撑柱A、支撑柱B及柱间加固支撑拼装在一起，同时安装长度调节装置A、长度调节装置B及加强连杆，通过支撑柱A和支撑柱B，并将支撑柱A和支撑柱B支撑在处于地面上的支撑基础上。有益效果：实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度调节装置A和长度调节装置B，实现了对钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率。合斜拉钢箱桥的安装效率。合斜拉钢箱桥的安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种钢桥底部支撑调节组合件及其施工方法
[0001]本专利技术涉及一种钢桥底部支撑调节组合件及其施工方法，属于钢桥施工
技术介绍
[0002]钢桥是用钢材作为主要建造材料的桥梁。具有强度高，刚度大的特点，相对于混凝土桥可减小梁高和自重。我国城市化进程的不断加快，立体交通建设的正日新月异的发展，特别是立交桥的建设速度得到了飞速发展，近些年立交桥开始大量采用钢结构桥梁，钢结构桥梁以其建设周期短、重量轻、质量好等优势得到了广泛的认可。
[0003]目前技术考虑不全面，具有以下弊端：组合斜拉钢箱桥具有跨越能力大、造型美观、可采用悬臂施工等特点，其中钢箱梁部分长一百零一米，宽五十一米，将钢箱梁纵横向分成九十六块，首先在加工厂内加工成易于运输、吊装的块体，现场采用150T履带吊吊装至桥位支撑体系装置，因此用于组合斜拉钢箱桥的桥位支撑体系装置是一种重要的土木工程部件，在现有的用于组合斜拉钢箱桥的桥位支撑体系装置中，还都是采用梁柱式结构，由砂箱来调节支架的标高，在施工中不方便整体卸荷操作，从而影响了组合斜拉钢箱桥的安装效率。
[0004]亟待一种钢桥底部支撑调节组合件及其施工方法，通过支撑柱A和支撑柱B，实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度调节装置A和长度调节装置B，实现了对钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题之一，根据以上现有技术中的不足，本专利技术要解决的技术问题是：如何实现通过支撑柱A和支撑柱B，实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度调节装置A和长度调节装置B，实现了对钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率，为此提供一种钢桥底部支撑调节组合件及其施工方法。
[0006]本专利技术所述的钢桥底部支撑调节组合件，包括多组拼装在一起的钢箱桥单体，相邻设置的钢箱桥单体，其端部的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部对接在一起，其特征在于，所述钢箱桥第一头梁部的下方设置有用于支撑钢箱桥第一头梁部的支撑柱A，所述钢箱桥第二头梁部的下方设置有用于支撑钢箱桥第二头梁部的支撑柱B，所述支撑柱A和支撑柱B的底端均支撑在处于地面上的支撑基础上，所述支撑柱A与支撑柱B之间设置有柱间加固支撑，通过柱间加固支撑连接加固，所述支撑柱A的顶部与钢箱桥第一头梁部之间设置有长度调节装置A，所述支撑柱B的顶部与钢箱桥第二头梁部之间设置有长度调节装置B。
[0007]通过支撑柱A和支撑柱B，实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度调节装置A和长度调节装置B，实现了对钢箱桥第一头梁部和钢
箱桥第二头梁部的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率。
[0008]优选地，所述柱间加固支撑包括两端分别与支撑柱A的下部及支撑柱B的上部铰接的主斜拉杆，所述支撑柱A的上部铰接有副斜拉杆A，所述副斜拉杆A的另一端铰接在主斜拉杆靠近支撑柱A的一端，所述支撑柱B的下部铰接有副斜拉杆B，所述副斜拉杆B的另一端铰接在主斜拉杆靠近支撑柱B的一端。对支撑柱A和支撑柱B进行加固。
[0009]优选地，所述主斜拉杆包括与支撑柱A铰接的连杆A、与支撑柱B铰接的连杆B以及螺纹管A，所述连杆A的一端设置有与螺纹管A螺纹连接的丝杆段A，所述连杆B的一端设置有与螺纹管A的另一端螺纹连接丝杆段B，所述丝杆段A和丝杆段B的螺纹旋向相反。通过旋转螺纹管A可调节主斜拉杆的整体长度。
[0010]优选地，所述副斜拉杆A包括与支撑柱A铰接的拉杆A、与连杆A铰接的拉杆B以及螺纹管B，所述拉杆A的一端设置有与螺纹管B螺纹连接的丝杆段C，所述拉杆B的一端设置有与螺纹管B的另一端螺纹连接丝杆段D，所述丝杆段C和丝杆段D的螺纹旋向相反。通过旋转螺纹管B可调整副斜拉杆A的整体长度。
[0011]优选地，所述副斜拉杆B包括与支撑柱B铰接的拉杆C、与连杆B铰接的拉杆D以及螺纹管C，所述拉杆C的一端设置有与螺纹管C螺纹连接的丝杆段E，所述拉杆D的一端设置有与螺纹管C的另一端螺纹连接丝杆段F，所述丝杆段E和丝杆段F的螺纹旋向相反。通过旋转螺纹管C可调整副斜拉杆B整体长度。
[0012]优选地，所述支撑柱A为中空的管状结构，所述长度调节装置A包括固定在支撑柱A的顶部且与支撑柱A同轴的环装底板A，所述环装底板A的外圈连接有支撑筒A，所述支撑筒A内置有可升降滑座A，所述滑座A的下表面设置有与支撑柱A的内孔配合滑动的插管A，所述滑座A的上表面设置有用于支撑钢箱桥第一头梁部的升降台A，所述支撑柱A的外壁上设置有驱动滑座A升降的驱动油缸A，所述驱动油缸A的缸体固定在支撑柱A的外壁上，所述驱动油缸A的升缩杆贯穿环装底板A与滑座A连接。通过驱动油缸A的伸缩控制滑座A、升降台A调整钢箱桥第一头梁部的升降。
[0013]优选地，所述驱动油缸A沿支撑柱A的圆周方向设置有多组，且同步运动。
[0014]优选地，所述支撑柱B为中空的管状结构，所述长度调节装置B包括固定在支撑柱B的顶部且与支撑柱B同轴的环装底板B，所述环装底板B的外圈连接有支撑筒B，所述支撑筒B内置有可升降滑座B，所述滑座B的下表面设置有与支撑柱B的内孔配合滑动的插管B，所述滑座B的上表面设置有用于支撑钢箱桥第二头梁部的升降台B，所述支撑柱B的外壁上设置有驱动滑座B升降的驱动油缸B，所述驱动油缸B的缸体固定在支撑柱B的外壁上，所述驱动油缸B的升缩杆贯穿环装底板B与滑座B连接。
[0015]优选地，所述驱动油缸A和驱动油缸B可为千斤顶。
[0016]优选地，所述支撑筒A与支撑筒B之间安装有加强连杆。
[0017]本专利技术还公开了一种钢桥底部支撑调节组合件的施工方法，其特征在于，包括如下步骤，先将支撑柱A、支撑柱B及柱间加固支撑拼装在一起，同时安装长度调节装置A、长度调节装置B及加强连杆，通过支撑柱A和支撑柱B，并将支撑柱A和支撑柱B支撑在处于地面上的支撑基础上，实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度调节装置A和长度调节装置B，实现了对钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所述的钢桥底部支撑调节组合件，通过支撑柱A和支撑柱B，实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度调节装置A和长度调节装置B，实现了对钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的调节支撑，因此提高了组合斜拉钢箱桥的安装效率。
[0019]本专利技术所述的钢桥底部支撑调节组合件的施工方法，包括如下步骤，先将支撑柱A、支撑柱B及柱间加固支撑拼装在一起，同时安装长度调节装置A、长度调节装置B及加强连杆，通过支撑柱A和支撑柱B，并将支撑柱A和支撑柱B支撑在处于地面上的支撑基础上，实现了对钢箱桥单体的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部的基础支撑，由长度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢桥底部支撑调节组合件，包括多组拼装在一起的钢箱桥单体，相邻设置的钢箱桥单体，其端部的钢箱桥第一头梁部和钢箱桥第二头梁部对接在一起，其特征在于，所述钢箱桥第一头梁部的下方设置有用于支撑钢箱桥第一头梁部的支撑柱A，所述钢箱桥第二头梁部的下方设置有用于支撑钢箱桥第二头梁部的支撑柱B，所述支撑柱A和支撑柱B的底端均支撑在处于地面上的支撑基础上，所述支撑柱A与支撑柱B之间设置有柱间加固支撑，通过柱间加固支撑连接加固，所述支撑柱A的顶部与钢箱桥第一头梁部之间设置有长度调节装置A，所述支撑柱B的顶部与钢箱桥第二头梁部之间设置有长度调节装置B。2.根据权利要求1所述钢桥底部支撑调节组合件，其特征在于，所述柱间加固支撑包括两端分别与支撑柱A的下部及支撑柱B的上部铰接的主斜拉杆，所述支撑柱A的上部铰接有副斜拉杆A，所述副斜拉杆A的另一端铰接在主斜拉杆靠近支撑柱A的一端，所述支撑柱B的下部铰接有副斜拉杆B，所述副斜拉杆B的另一端铰接在主斜拉杆靠近支撑柱B的一端。3.根据权利要求2所述钢桥底部支撑调节组合件，其特征在于，所述主斜拉杆包括与支撑柱A铰接的连杆A、与支撑柱B铰接的连杆B以及螺纹管A，所述连杆A的一端设置有与螺纹管A螺纹连接的丝杆段A，所述连杆B的一端设置有与螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，杨鸿，朱斌，王浩，
申请(专利权)人：山东华亿钢机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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