一种大吨位锚桩反力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种大吨位锚桩反力装置，移动梁上可拆卸连接反力装置，反力装置外围沿径向均布若干拉杆，且每个拉杆的上端可拆卸连接至反力装置的外围，拉杆的下端通过转接板可拆卸连接至锚桩的上端，锚桩上端沿径向均布若干钢筋笼主筋，且每个钢筋笼主筋均可拆卸连接至转接板上，转接板上由内之外依次设置若干安装位，每个安装位包含若干通孔，若干通孔沿转接板径向均布，钢筋笼主筋的外围可拆卸连接至一个安装位的通孔内，拉杆的一端外围可拆卸连接至另一个安装位的通孔内。本实用新型专利技术所述的一种大吨位锚桩反力装置，该装置全部采用机械螺栓连接，连接快速简单，安全系数高，有效提高工作效率，能重复使用且不会对环境产生污染。染。染。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位锚桩反力装置


[0001]本技术属于建筑基桩检测领域，尤其是涉及一种大吨位锚桩反力装置。

技术介绍

[0002]随着超高层、地铁轨道交通建设越来越多，对于桩基承载力的要求更高，超大超长桩层出不穷，静载荷锚桩反力装置成为一种检测大吨位单桩竖向抗压承载力的有效方法。锚桩反力装置就是将被测桩周围对称的几根锚桩用锚筋与反力架连接起来，依靠桩顶的千斤顶将反力架顶起，由被连接的锚桩提供反力。提供反力的大小由锚桩数量、反力架强度和被连接锚桩的抗拔力决定。锚桩反力梁装置一般不会受现场条件和加载吨位数的限制，当条件允许时采用工程桩作锚桩是最经济的，该方法不受场地条件限制，特别适用于大吨位单桩竖向抗压承载力检测。
[0003]传统的锚桩反力装置就是将锚桩用钢筋焊接，通过反力架连接起来。常规的焊接方式
①
由于钢筋密集，焊接空间不足，造成工作效率低；
②
焊接质量难以保证；
③
存在焊接后多根钢筋受力不均匀造成钢筋断裂，使得试验中断也容易发生安全问题；
④
焊接方式造成环境污染问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种大吨位锚桩反力装置，以解决现有技术锚桩通过焊接方式连接至反力装置，施工效率低，连接可靠性差的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种大吨位锚桩反力装置，包括移动梁，移动梁上可拆卸连接反力装置，反力装置外围沿径向均布若干拉杆，且每个拉杆的上端可拆卸连接至反力装置的外围，拉杆的下端通过转接板可拆卸连接至锚桩的上端。
[0007]进一步的，所述锚桩上端沿径向均布若干钢筋笼主筋，且每个钢筋笼主筋均可拆卸连接至转接板上。
[0008]进一步的，所述转接板上由内之外依次设置若干安装位，每个安装位包含若干通孔，若干通孔沿转接板径向均布，钢筋笼主筋的外围可拆卸连接至一个安装位的通孔内，拉杆的一端外围可拆卸连接至另一个安装位的通孔内。
[0009]进一步的，所述拉杆的一端、钢筋笼主筋的一端分别设有外螺纹，且锁帽螺纹连接至外螺纹，一个拉杆的一端、一个钢筋笼主筋的一端分别通过锁帽可拆卸连接至一个通孔内。
[0010]进一步的，所述转接板中部设有安装孔。
[0011]进一步的，所述拉杆是精轧螺纹钢。
[0012]进一步的，所述反力装置的一端外围沿径向均布卡板，两两卡板之间设有卡接位，拉杆的一端可拆卸安装卡接帽，卡接帽的一端卡接至卡接位上或卡接位内。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的一种大吨位锚桩反力装置具有以下有益效
果：解决大吨位锚桩反力装置连接问题，该装置全部采用机械螺栓连接，连接快速简单，安全系数高，有效提高工作效率，能重复使用且不会对环境产生污染；拉杆的一端与锚桩通过连接板连接，连接更加稳固，试验时受力均匀，精轧螺纹钢制作的拉杆不易断裂，连接工艺避免采用焊接影响环境且安全系数高，拉缸的另一端通过卡接帽卡接至卡接位内，方便拆装，且可重复利用，可进行超大吨位的反力试验。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术实施例所述的两个大吨位锚桩反力装置装配至移动梁和锚桩的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例所述的反力装置的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例所述的锚桩上安装转接板和拉杆的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例所述的转接板的结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例所述的锚桩的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
移动梁；2
‑
反力装置；21
‑
卡板；22
‑
卡接位；23
‑
卡接帽；3
‑
锚桩；31
‑
钢筋笼主筋；4
‑
转接板；41
‑
安装位；42
‑
通孔；43
‑
安装孔；5
‑
拉杆。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0026]如图1
‑
5所示，一种大吨位锚桩反力装置，包括移动梁1，移动梁1上可拆卸连接反力装置2，反力装置2外围沿径向均布若干拉杆5，且每个拉杆5的上端可拆卸连接至反力装
置2的外围，拉杆5的下端通过转接板4可拆卸连接至锚桩3的上端，拉杆5是精轧螺纹钢，拉杆5的两端分别设有外螺纹，解决大吨位锚桩3反力装置2连接问题，该装置全部采用机械螺栓连接，连接快速简单，安全系数高，有效提高工作效率，能重复使用且不会对环境产生污染。
[0027]锚桩3内沿径向均布若干钢筋笼主筋31，每个钢筋笼主筋31的一端均位于锚桩3外部，钢筋笼主筋31端部套丝，以便于每个钢筋笼主筋31均可拆卸连接至转接板4上，
[0028]转接板4上由内之外依次设置若干安装位41，每个安装位41适配一个直径规格的锚桩3，转接板4上设置多组安装位41，以提高转接板4的通用形，且安装位41还用与连接拉杆5，每个安装位41包含若干通孔42，若干通孔42沿转接板4径向均布，钢筋笼主筋31的外围可拆卸连接至一个安装位41的通孔42内，拉杆5的一端外围可拆卸连接至另一个安装位41的通孔42内。
[0029]拉杆5的一端、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位锚桩反力装置，其特征在于：包括移动梁(1)，移动梁(1)上可拆卸连接反力装置(2)，反力装置(2)外围沿径向均布若干拉杆(5)，且每个拉杆(5)的上端可拆卸连接至反力装置(2)的外围，拉杆(5)的下端通过转接板(4)可拆卸连接至锚桩(3)的上端。2.根据权利要求1所述的一种大吨位锚桩反力装置，其特征在于：锚桩(3)上端沿径向均布若干钢筋笼主筋(31)，且每个钢筋笼主筋(31)均可拆卸连接至转接板(4)上。3.根据权利要求2所述的一种大吨位锚桩反力装置，其特征在于：转接板(4)上由内之外依次设置若干安装位(41)，每个安装位(41)包含若干通孔(42)，若干通孔(42)沿转接板(4)径向均布，钢筋笼主筋(31)的外围可拆卸连接至一个安装位(41)的通孔(42)内，拉杆(5)的一端外围可拆卸连接至另...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，杨金瑞，蔡克俭，张二龙，孙应，张桂龙，张罡，宁宇峰，
申请(专利权)人：天津市勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：