动车组高压制动控制综合操作实训装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了动车组高压制动控制综合操作实训装置，涉及操作实训装置技术领域，具体为动车组高压制动控制综合操作实训装置，包括安装柜和操作平台以及模拟舱。该动车组高压制动控制综合操作实训装置，通过驱动制动模块和驱动轮以及轨道轮和轴承的配合使用，使得该综合操作实训装置在模拟舱中设置了位于驱动轮下方的轨道轮，轨道轮与驱动轮之间相互贴合，驱动制动模块带动驱动轮旋转，进行动车组的行驶模拟的过程中，轨道轮在轴承的作用下旋转活动，并与驱动轮保持贴合状态，模拟轨道与驱动轮之间的接触效果，从而保证该动车组高压制动控制综合操作实训装置所模拟出的场景的真实性。景的真实性。景的真实性。

【技术实现步骤摘要】
动车组高压制动控制综合操作实训装置


[0001]本申请涉及操作实训装置
，更具体地，涉及动车组高压制动控制综合操作实训装置。

技术介绍

[0002]动车组又称“动车组列车”，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，随着铁路的大面积提速，铁路交通的勃发展使得对铁路机车专业人才的需求大大增加，因此需要设置相应的高压制动控制综合操作实训装置来快速的提升工作人员操作的熟练度。
[0003]现有专利技术CN202020893084.7中提出，动车组制动系统实训装置正是在这种形势下提出创建的，目的是培养高素质的面向铁路专业技术人才，加铁路相关专业学生对动车组理论与念的直观理解，增强学生的实践动能力，在动车组制动实训装置方面的需求也大大增加，在能够实现列车常用制动功能、紧急制动功能、保持制动功能、预压力功能的同时对实训过程中学生自我排故能力的检验也相应提高，目前，并没有一种合适的实训装置可以解决上述问题。
[0004]基于此，该现有专利技术提出了一种高铁标准动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组高压制动控制综合操作实训装置，包括安装柜(1)和操作平台(2)以及模拟舱(8)，所述操作平台(2)和模拟舱(8)均固定安装于安装柜(1)的顶部，其特征在于：所述操作平台(2)上设置有均匀分布的操作键、操作杆、显示屏，且操作平台(2)与模拟舱(8)中固定套装有配线箱(3)，所述模拟舱(8)中固定安装有驱动制动模块(11)，且模拟舱(8)的顶部套装有与驱动制动模块(11)电性连接的控制模块(6)，所述驱动制动模块(11)中设置有驱动轮(14)，所述模拟舱(8)中固定安装有位于驱动轮(14)下方的两组液压伸缩桩(9)和伸缩柱(13)，两组所述伸缩柱(13)之间活动套装有轨道轮(10)，所述轨道轮(10)与驱动轮(14)之间相互贴合。2.根据权利要求1所述的动车组高压制动控制综合操作实训装置，其特征在于：所述操作平台(2)与控制模块(6)之间通过连接线(4)电性连接，所述连接线(4)盘绕收纳在配线箱(3)中。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：吉海军，贾庆宝，张泉，齐芳，于靖恩，梁钊，赵殿君，杜凤合，高扬，邓朋，刘松，范文臣，包海鹏，孙铭壑，潘沛婷，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段，
类型：新型
国别省市：