一种双向折叠道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向折叠道闸，包括机箱，所述机箱贴合地面安装；第一连接杆，所述第一连接杆与机箱相铰接，所述机箱的内部转动连接有连接柱，所述连接柱贯穿机箱向外部延伸，且连接柱的一端安装有圆块，所述圆块上对称安装有凸块，所述第一连接杆的一端设置有与圆块相适配的连接孔，该连接孔内部对称设置有与凸块相适配的卡槽。本实用新型专利技术第一连接杆和第二连接杆在机箱上可以进行不同朝向的安装，第一连接杆卡在圆块上，转动转杆，第一锥齿轮带动两组第二锥齿轮转动，使卡杆卡进第一连接杆的插孔内，将第一连接杆在圆块上进行安装，结构简单，方便拆卸，将第一连接杆和第二连接杆更换安装方向。杆更换安装方向。杆更换安装方向。

【技术实现步骤摘要】
一种双向折叠道闸


[0001]本技术涉及道闸
，尤其涉及一种双向折叠道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]道闸的栏杆一般在机箱上安装之后都是朝向一边，更换不同的方向需要安装两个道闸，或是将道闸拆卸进行重新安装，因此，提出一种双向折叠道闸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双向折叠道闸。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种双向折叠道闸，包括机箱，所述机箱贴合地面安装；
[0007]第一连接杆，所述第一连接杆与机箱相铰接，所述机箱的内部转动连接有连接柱，所述连接柱贯穿机箱向外部延伸，且连接柱的一端安装有圆块，所述圆块上对称安装有凸块。
[0008]进一步的，所述第一连接杆的一端设置有与圆块相适配的连接孔，该连接孔内部对称设置有与凸块相适配的卡槽，所述第一连接杆通过圆块与机箱相铰接。
[0009]进一步的，所述第一连接杆上设置有三组第一连接轴，所述第一连接轴上铰接有栏杆，所述机箱的背面铰接有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有三组第二连接轴。
[0010]进一步的，所述栏杆的底部设置有与第二连接轴相适配的通孔，且栏杆通过第二连接轴与第二连接杆相铰接，一组所述栏杆的底部滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的底部安装有垫块。
[0011]进一步的，所述支撑柱的顶端且位于栏杆的内部安装有挡板，所述支撑柱上活动套设有弹簧，所述机箱的内部安装有隔板，所述隔板的底部安装有驱动电机。
[0012]进一步的，所述驱动电机的动力输出端安装有固定杆，所述固定杆贯穿隔板，所述固定杆的顶端安装有蜗杆，所述连接柱上安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合。
[0013]进一步的，所述圆块的正面转动连接有转杆，所述转杆贯穿圆块向内部延伸，且转杆的一端安装有第一锥齿轮，所述圆块的内部对称安装有固定板。
[0014]进一步的，两组所述固定板的内部均转动连接有衔接杆，两组所述衔接杆的一端均安装有螺纹杆，两组所述螺纹杆上螺纹连接有卡杆，两组所述衔接杆的另一端均安装有第二锥齿轮，两组所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1.第一连接杆和第二连接杆在机箱上可以进行不同朝向的安装，第一连接杆卡在圆块上，转动转杆，第一锥齿轮带动两组第二锥齿轮转动，使卡杆卡进第一连接杆的插孔内，将第一连接杆在圆块上进行安装，结构简单，方便拆卸，将第一连接杆和第二连接杆更换安装方向。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种双向折叠道闸的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种双向折叠道闸的支撑柱与栏杆连接结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种双向折叠道闸的机箱内部结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种双向折叠道闸的机箱内部结构俯视图；
[0021]图5为本技术提出的一种双向折叠道闸的整体结构后视图；
[0022]图6为本技术提出的一种双向折叠道闸的圆块内部结构侧视图。
[0023]图中：1、机箱；2、第一连接杆；3、第一连接轴；4、栏杆；5、第二连接杆；6、第二连接轴；7、支撑柱；8、挡板；9、弹簧；10、垫块；11、隔板；12、驱动电机；13、固定杆；14、蜗杆；15、连接柱；16、蜗轮；17、圆块；18、凸块；19、转杆；20、第一锥齿轮；21、固定板；22、衔接杆；23、螺纹杆；24、第二锥齿轮；25、卡杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1，一种双向折叠道闸，包括机箱1，所述机箱1贴合地面安装；
[0026]第一连接杆2，所述第一连接杆2与机箱1相铰接，所述第一连接杆2上设置有三组第一连接轴3，所述第一连接轴3上铰接有栏杆4，所述机箱1的背面铰接有第二连接杆5，所述第二连接杆5上设置有三组第二连接轴6，所述栏杆4的底部设置有与第二连接轴6相适配的通孔，且栏杆4通过第二连接轴6与第二连接杆5相铰接。
[0027]参照图2，一组所述栏杆4的底部滑动连接有支撑柱7，所述支撑柱7的底部安装有垫块10，所述支撑柱7的顶端且位于栏杆4的内部安装有挡板8，所述支撑柱7上活动套设有弹簧9，当第一连接杆2和第二连接杆5进行折叠收放的时候垫块10与地面接触，垫块10带动支撑柱7在一组栏杆4内滑动，垫块10挤压弹簧9减少垫块10与地面接触产生的冲击力对栏杆4的影响。
[0028]参照图3和图4，所述机箱1的内部转动连接有连接柱15，所述连接柱15贯穿机箱1向外部延伸，且连接柱15的一端安装有圆块17，所述圆块17上对称安装有凸块18，所述第一连接杆2的一端设置有与圆块17相适配的连接孔，该连接孔内部对称设置有与凸块18相适配的卡槽，所述第一连接杆2通过圆块17与机箱1相铰接；
[0029]所述机箱1的内部安装有隔板11，所述隔板11的底部安装有驱动电机12，驱动电机12为伺服电机，带动固定杆13进行顺时针和逆时针转动，所述驱动电机12的动力输出端安装有固定杆13，所述固定杆13贯穿隔板11，所述固定杆13的顶端安装有蜗杆14，所述连接柱15上安装有蜗轮16，所述蜗轮16与蜗杆14相啮合，驱动电机12运行带动固定杆13转动，固定
杆13带动蜗杆14转动，随着蜗杆14转动带动蜗轮16旋转，蜗轮16通过连接柱15带动圆块17转动，圆块17带动第一连接杆2在机箱1上升级将栏杆4折叠，第二连接杆5在圆块17上可以进行不同朝向的安装。
[0030]参照图5和图6，所述圆块17的正面转动连接有转杆19，所述转杆19贯穿圆块17向内部延伸，且转杆19的一端安装有第一锥齿轮20，所述圆块17的内部对称安装有固定板21，两组所述固定板21的内部均转动连接有衔接杆22，两组所述衔接杆22的一端均安装有螺纹杆23，两组所述螺纹杆23上螺纹连接有卡杆25，两组所述衔接杆22的另一端均安装有第二锥齿轮24，两组所述第二锥齿轮24与第一锥齿轮20相啮合，两组第二锥齿轮24的转向相反，两组螺纹杆23的转向同样相反，第一连接杆2上的卡槽对称式和孩子有与卡杆25相适配的插孔，卡杆25在贯穿凸块18插入该插孔内，将第一连接杆2在圆块17上固定。
[0031]工作原理：使用时，机箱1贴合地面安装，转动转杆19，转杆19带动第一锥齿轮20转动，第一锥齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向折叠道闸，其特征在于，包括机箱(1)，所述机箱(1)贴合地面安装；第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)与机箱(1)相铰接，所述机箱(1)的内部转动连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)贯穿机箱(1)向外部延伸，且连接柱(15)的一端安装有圆块(17)，所述圆块(17)上对称安装有凸块(18)。2.根据权利要求1所述的一种双向折叠道闸，其特征在于，所述第一连接杆(2)的一端设置有与圆块(17)相适配的连接孔，该连接孔内部对称设置有与凸块(18)相适配的卡槽，所述第一连接杆(2)通过圆块(17)与机箱(1)相铰接。3.根据权利要求1所述的一种双向折叠道闸，其特征在于，所述第一连接杆(2)上设置有三组第一连接轴(3)，所述第一连接轴(3)上铰接有栏杆(4)，所述机箱(1)的背面铰接有第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)上设置有三组第二连接轴(6)。4.根据权利要求3所述的一种双向折叠道闸，其特征在于，所述栏杆(4)的底部设置有与第二连接轴(6)相适配的通孔，且栏杆(4)通过第二连接轴(6)与第二连接杆(5)相铰接，一组所述栏杆(4)的底部滑动连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的底部安装有垫块(10)。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓七四，李雄，艾兴庆，
申请(专利权)人：武汉诚客科技有限公司，
类型：新型
国别省市：