一种车牌识别道闸一体机制造技术

本实用新型专利技术提供一种车牌识别道闸一体机，包括车牌识别机、第一闸杆和四个第二闸杆，所述车牌识别机一侧装设有电机，电机的输出端与第一闸杆的一端固定，第一闸杆的另一端与四个第二闸杆的一端均装设有固定环，四个第二闸杆的另一端均装设有与固定环转动配合的转轴，固定环一侧弹性配合有插板，第二闸杆内开设有与插板相对应的插槽。在本实用新型专利技术中，在车牌识别机一侧安装电机，在电机的输出端安装第一闸杆，在第一闸杆的另一端与四个第二闸杆的一端安装固定环，然后在第二闸杆的另一端安装转轴，这样就可以把一体成型的闸杆分为多个第一闸杆和第二闸杆，这样如果撞坏其中一部分第二闸杆，可以只对被撞坏的第二闸杆进行更换，减少维修成本。少维修成本。少维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车牌识别道闸一体机


[0001]本技术涉及车牌识别道闸一体机
，具体为一种车牌识别道闸一体机。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，现有的道闸大多都包括闸杆和车辆识别机，但是现有的闸杆大多都是一体成型的杆子，如果被车辆撞坏往往都需要对整根闸杆进行更换，增加了维修成本，同时现有的道闸大多都是电动开关，如果遇到停电等情况，道闸可能会一直挡住出口，无法抬起闸杆，从而导致堵塞发生。
[0003]为此，本技术提供一种车牌识别道闸一体机。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种车牌识别道闸一体机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术通过在车牌识别机一侧安装电机，在电机的输出端安装第一闸杆，在第一闸杆的另一端与四个第二闸杆的一端安装固定环，然后在第二闸杆的另一端安装转轴，这样就可以把一体成型的闸杆分为多个第一闸杆和第二闸杆，这样如果撞坏其中一部分第二闸杆，可以只对被撞坏的第二闸杆进行更换，减少维修成本，在固定环一侧安装插板，在第二闸杆内开设插槽，只需要将插板插入插槽内，就可以对第一闸杆和四个第二闸杆进行固定，从而不用担心第二闸杆被风吹的到处晃动，在插槽内安装推板，在第二闸杆一侧安装推杆，如果遇到停电的情况，可以推动推杆，使得推杆推动推板，从而能够将插板推出插槽，这样就可以转动第二闸杆，使得第二闸杆处于常开的状态，从而不会造成道路堵塞。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种车牌识别道闸一体机，包括车牌识别机、第一闸杆和四个第二闸杆，所述车牌识别机一侧装设有电机，电机的输出端与第一闸杆的一端固定，第一闸杆的另一端与四个第二闸杆的一端均装设有固定环，四个第二闸杆的另一端均装设有与固定环转动配合的转轴，固定环一侧弹性配合有插板，第二闸杆内开设有与插板相对应的插槽，且插槽内滑动配合有与插板相对应的推板，第二闸杆一侧滑动配合有与推板的一侧固定的推杆。
[0006]进一步的，所述车牌识别机一侧固定有支撑板，电机位于支撑板上侧，且支撑板的一侧转动配合有转球，转球与第一闸杆的另一端之间固定有支撑杆。
[0007]进一步的，其一第二闸杆的固定环与另一第二闸杆的转轴转动配合。
[0008]进一步的，所述第二闸杆的另一端开设有与固定环相对应的凹槽，转轴位于凹槽内。
[0009]进一步的，所述凹槽与插槽相连通，且第二闸杆内开设有与插槽相连通的滑槽，推杆与滑槽滑动配合，推杆为L形结构，推杆的一端穿过滑槽与推板固定，推杆的另一端位于
第二闸杆外。
[0010]进一步的，所述推板与插槽的槽壁之间装设有多个弹簧。
[0011]进一步的，所述插板与固定环之间装设有弹性伸缩杆。
[0012]本技术的有益效果：本技术一种车牌识别道闸一体机，包含车牌识别机；电机；第一闸杆；第二闸杆；固定环；转轴；插板；插槽；推板；推杆。
[0013]1、在车牌识别机一侧安装电机，在电机的输出端安装第一闸杆，在第一闸杆的另一端与四个第二闸杆的一端安装固定环，然后在第二闸杆的另一端安装转轴，这样就可以把一体成型的闸杆分为多个第一闸杆和第二闸杆，这样如果撞坏其中一部分第二闸杆，可以只对被撞坏的第二闸杆进行更换，减少维修成本。
[0014]2、在固定环一侧安装插板，在第二闸杆内开设插槽，只需要将插板插入插槽内，就可以对第一闸杆和四个第二闸杆进行固定，从而不用担心第二闸杆被风吹的到处晃动。
[0015]3、在插槽内安装推板，在第二闸杆一侧安装推杆，如果遇到停电的情况，可以推动推杆，使得推杆推动推板，从而能够将插板推出插槽，这样就可以转动第二闸杆，使得第二闸杆处于常开的状态，从而不会造成道路堵塞。
附图说明
[0016]图1为本技术一种车牌识别道闸一体机整体的装配立体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种车牌识别道闸一体机中第一闸杆与第二闸杆的装配立体结构示意图；
[0018]图3为本技术一种车牌识别道闸一体机中第一闸杆与第二闸杆的装配剖面结构示意图；
[0019]图中：1、车牌识别机；3、支撑板；4、电机；5、转球；6、支撑杆；7、第一闸杆；8、第二闸杆；10、固定环；11、转轴；12、弹性伸缩杆；13、插板；14、凹槽；15、插槽；16、推板；17、弹簧；18、推杆；19、滑槽。
实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种车牌识别道闸一体机，包括车牌识别机1、第一闸杆7和四个第二闸杆8，所述车牌识别机1一侧装设有电机4，电机4的输出端与第一闸杆7的一端固定，第一闸杆7的另一端与四个第二闸杆8的一端均装设有固定环10，四个第二闸杆8的另一端均装设有与固定环10转动配合的转轴11，固定环10一侧弹性配合有插板13，第二闸杆8内开设有与插板13相对应的插槽15，且插槽15内滑动配合有与插板13相对应的推板16，第二闸杆8一侧滑动配合有与推板16的一侧固定的推杆18。
[0022]本实施例，车牌识别机1一侧固定有支撑板3，电机4位于支撑板3上侧，且支撑板3的一侧转动配合有转球5，转球5与第一闸杆7的另一端之间固定有支撑杆6，第二闸杆8的固定环10与另一第二闸杆8的转轴11转动配合，第二闸杆8的另一端开设有与固定环10相对应的凹槽14，转轴11位于凹槽14内，凹槽14与插槽15相连通，且第二闸杆8内开设有与插槽15相连通的滑槽19，推杆18与滑槽19滑动配合，推杆18为L形结构，推杆18的一端穿过滑槽19
与推板16固定，推杆18的另一端位于第二闸杆8外，推板16与插槽15的槽壁之间装设有多个弹簧17，插板13与固定环10之间装设有弹性伸缩杆12，且车牌识别机1与电机4通过电线连接，转轴11为双头螺丝。
[0023]具体的，在使用该车牌识别道闸一体机时，车牌识别机1对车辆进行识别，然后车牌识别机1控制电机4启动，车牌识别机1的输出端转动，从而带动第一闸杆7和第二闸杆8向上抬起，如果此时汽车撞向第二闸杆8，则支撑杆6对第一闸杆7起到支撑作用，第一闸杆7不会被撞歪，第二闸杆8被撞的弯曲，当对第二闸杆8进行更换时，只需要取下转轴11，就可以取下第二闸杆8，然后对被撞坏的第二闸杆8进行更换即可。
[0024]当停电使，只需要推动推杆18，推杆18在滑槽19内滑动，推杆18的一端推动推板16，弹簧17被拉伸，此时推板16推动插板13，插板13被推出插槽15，插槽15与插板13之间失去卡接关系，弹性伸缩杆12被压缩，然后转动第二闸杆8，第二闸杆8沿着转轴11转动，从而可以实现将第二闸杆8收缩起来，从而可以方便车辆自由进出。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车牌识别道闸一体机，包括车牌识别机（1）、第一闸杆（7）和四个第二闸杆（8），其特征在于，所述车牌识别机（1）一侧装设有电机（4），电机（4）的输出端与第一闸杆（7）的一端固定，第一闸杆（7）的另一端与四个第二闸杆（8）的一端均装设有固定环（10），四个第二闸杆（8）的另一端均装设有与固定环（10）转动配合的转轴（11），固定环（10）一侧弹性配合有插板（13），第二闸杆（8）内开设有与插板（13）相对应的插槽（15），且插槽（15）内滑动配合有与插板（13）相对应的推板（16），第二闸杆（8）一侧滑动配合有与推板（16）的一侧固定的推杆（18）。2.根据权利要求1所述的一种车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述车牌识别机（1）一侧固定有支撑板（3），电机（4）位于支撑板（3）上侧，且支撑板（3）的一侧转动配合有转球（5），转球（5）与第一闸杆（7）的另一端之间固定有支撑杆（6）。3.根据权利要求1所述的一种车牌识别道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊荣，伍桥，
申请(专利权)人：武汉融鑫创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：