用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶及制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶及制备方法，包括甲组份和乙组分，所述甲组份的制备原料以重量份计包括：基础树脂A 30

【技术实现步骤摘要】
用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶及制备方法


[0001]本专利技术涉及一种用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶及制备方法及其制备方法，涉及C09J，具体涉及制备与含氧基团连接的硅。

技术介绍

[0002]铁路无砟轨道是采用混凝土，沥青等混合料与轨道粘结，避免了有砟轨道上石渣的飞溅，并且无砟轨道上铁路的运行速度高，能够提升列车的运行速度，稳定性和舒适度。但是在轨道和混凝土之间的硅酮胶嵌缝材料与轨道的粘接强度不高，变形能力差，在高速列车的振动下容易脱落。并且硅酮密封胶的耐高低温性能差，对施工环境的温度要求严格，导致施工时间短，并且密封胶的耐候性不佳，在高低温环境下使用有效期限仅为1
‑
2年，为了解决上述问题，本专利技术开发了一种与混凝土粘接强度高，施工温度范围宽的PBS(Piperidine bonding sealant)哌啶键合硅酮密封胶。
[0003]中国专利技术专利CN201410251173.0公开了一种用于无砟轨道混凝土伸缩缝的硅酮嵌缝材料及其制备方法，通过同时添加储存稳定剂和深层固化剂，实现了硅酮嵌缝材料既可以在无砟轨道混凝土伸缩缝中深层固化，又可以长时间储存的双重效果，但是对于硅酮密封胶的耐高低温性能没有改善。中国专利技术专利CN201810516791.1公开了一种硅酮密封胶用粘结促进剂及其制备方法和应用于无砟轨道的硅酮密封胶，采用含聚醚的聚氨酯主链的低粘度的酮肟封端的聚合物为粘结促进剂，具有良好的柔顺性及伸长率；同时还含有氨酯键，使得本专利技术的粘结该粘结促进剂应用于无砟轨道的硅酮密封胶中，得到硅酮密封胶具有良好的柔顺性和伸长率、粘度高，与混凝土基材的粘结性好，但是施工温度范围较窄，不能在高低温环境下施工。

技术实现思路

[0004]为了改善硅酮密封胶与混凝土的粘接强度，扩大硅酮密封胶的耐高低温范围，扩大施工温度，本专利技术的第一个方面提供了用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶及制备方法，包括甲组份和乙组分，所述甲组份的制备原料以重量份计包括：基础树脂A 30
‑
50份，光稳定剂18
‑
30份，除水剂Ⅰ0.1
‑
0.3份，填料Ⅰ15
‑
45份，颜料Ⅰ0.2
‑
0.7份，触变剂0.3
‑
0.5份；所述乙组分的制备原料以重量份计包括：交联剂30
‑
45份，偶联剂11
‑
25份，基础树脂B 25
‑
40份，填料Ⅱ2
‑
21份，除水剂Ⅱ0.1
‑
0.3份，颜料Ⅱ1
‑
5份，催化剂0.1
‑
0.3份。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述甲组份和乙组分的重量比为1：(1
‑
3)。
[0006]申请人在实验过程中发现，当包含基础树脂的组分甲与包含交联剂的组分乙采用1：(1
‑
3)的重量比时，制备的硅酮密封胶具有合适的固化速度，同时具有较宽的施工温度。原因可能是：在优选的重量比下，硅酮密封胶具有合适的固化速度，硅酮胶固化后收缩性在合适的范围内，在轨道振动时不易产生裂纹。并且本体系中引入了除水剂，可以去除原料中的结合水，使交联反应顺利进行，防止在较高施工温度下，水和小分子物质不能及时排出，影响硅酮胶的结构，拓宽了硅酮胶的施工温度范围。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述基础树脂A中至少包括硅烷和硅氧烷，所述基础树脂A的分子量为10000
‑
20000Da。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述基础树脂A为α,ω
‑
二羟基封端聚二甲基硅氧烷和硅烷封端聚醚的组合。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述α,ω
‑
二羟基封端聚二甲基硅氧烷和硅烷封端聚醚的重量比为(15
‑
25)：(15
‑
22)。
[0010]申请人在实验过程中发现，采用分子量为10000
‑
20000Da的α,ω
‑
二羟基封端聚二甲基硅氧烷和硅烷封端聚醚共同作用，制备的硅酮密封胶适用于铁路无砟轨道的嵌缝中，不易在铁路轨道上脱落。猜测可能的原因是：分子量为10000
‑
20000Da的α,ω
‑
二羟基封端聚二甲基硅氧烷和硅烷封端聚醚具有合适的拉伸强度和伸长率，制备的硅酮密封胶具有一定韧性，当硅酮密封胶嵌缝到轨道和混凝土之间时，可以缓冲一部分列车运行带来的振动，并且硅酮密封胶具有一定的可变形性，避免列车振动造成脱落。在优选的分子量范围内的基础树脂，还具有一定的承压能力，在铁轨与混凝土之间起到承压作用，防止轨道挤压变形后，裂缝增大无法恢复。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述光稳定剂为受阻胺类光稳定剂和苯并三唑类光稳定剂，所述受阻胺类光稳定剂和苯并三唑类光稳定剂的重量比为(18
‑
28)：(1.3
‑
1.5)。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述受阻胺类光稳定剂为哌啶衍生物类光稳定剂，所述哌啶衍生物类光稳定剂选自四甲基哌啶类光稳定剂或五甲基哌啶类光稳定剂中的一种。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述四甲基哌啶类光稳定剂选自苯甲酸(2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
羟基哌啶)酯、氮基三[乙酸(2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
羟基哌啶)酯]和N,N
′‑
双(2,2,6,6
‑
四甲基哌啶基)己二胺、双(2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
哌啶基)癸二酸酯中的一种或几种的组合。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述光稳定剂为双(2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
哌啶基)癸二酸酯和2'
‑
(2'
‑
羟基
‑
3'
‑
叔丁基
‑
5'
‑
甲基苯基)
‑5‑
氯苯并三唑的组合。
[0015]申请人在实验过程中发现，采用2'
‑
(2'
‑
羟基
‑
3'
‑
叔丁基
‑
5'
‑
甲基苯基)
‑5‑
氯苯并三唑和双(2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
哌啶基)癸二酸酯的组合作为光稳定剂可以改善硅酮密封胶的抗氧化性能，还增加了硅酮密封胶与混凝土的粘结强度，猜测可能的原因是：双(2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
哌啶基)癸二酸酯中含有2,2,6,6
‑
四甲基
‑4‑
哌啶基结构，在有氧状态下吸收光能后，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶及制备方法，其特征在于，包括甲组份和乙组分，所述甲组份的制备原料以重量份计包括：基础树脂A 30
‑
50份，光稳定剂18
‑
30份，除水剂Ⅰ0.1
‑
0.3份，填料Ⅰ15
‑
45份，颜料Ⅰ0.2
‑
0.7份，触变剂0.3
‑
0.5份；所述乙组分的制备原料以重量份计包括：交联剂30
‑
45份，偶联剂11
‑
25份，基础树脂B 25
‑
40份，填料Ⅱ2
‑
21份，除水剂Ⅱ0.1
‑
0.3份，颜料Ⅱ1
‑
5份，催化剂0.1
‑
0.3份。2.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶，其特征在于，所述甲组份和乙组分的重量比为1：(1
‑
3)。3.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶，其特征在于，所述基础树脂A中至少包括硅烷和硅氧烷，所述基础树脂A的分子量为10000
‑
20000Da。4.根据权利要求1所述用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶，其特征在于，所述光稳定剂为受阻胺类光稳定剂和苯并三唑类光稳定剂，所述受阻胺类光稳定剂和苯并三唑类光稳定剂的重量比为(18
‑
28)：(1.3
‑
1.5)。5.根据权利要求4所述用于铁路无砟轨道的PBS哌啶键合密封胶，其特征在于，所述受阻胺类光稳定剂为哌啶衍生物类光稳定剂，所述哌啶衍生物类光稳定剂选自四甲基哌啶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟华，张会仙，左峰，寇胜宇，赵华卫，马仁林，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：