燃料电池歧管及燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术属于燃料电池领域，尤其是涉及一种燃料电池歧管及燃料电池系统。该燃料电池歧管包括歧管本体、压力传感器以及温度传感器。歧管本体内设有第一腔室和第二腔室；压力传感器连接于歧管本体以用于检测第一腔室中的压力；温度传感器连接于歧管本体以用于检测第一腔室中的温度。其中，歧管本体能够与电池电堆相连、并使第一腔室与第二腔室均与电池电堆连通。该燃料电池歧管的集成化程度较高，减少了燃料电池系统的零件数量，减少燃料电池系统的开发成本，节省了燃料电池系统的占用空间，并有利于提高系统稳定性。并有利于提高系统稳定性。并有利于提高系统稳定性。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池歧管及燃料电池系统


[0001]本技术属于燃料电池领域，尤其是涉及一种燃料电池歧管及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]燃料电池系统包含电堆和其他子系统，电堆与其他子系统之间需要传递空气，燃料和冷却液，并且子系统的一些功能件传感器等需要和电堆绝缘连接。歧管因此应运而生，能够解决上述一系列问题。
[0003]目前市场上电堆歧管种类繁多，有些可以实现燃料的传输，有些可以实现冷却液的传输，有些可以实现氧气的传输，有些上面可以固定传感器或其它零件，但大多数只能实现单一的功能。这些歧管使用时，还需要装配很多其他零部件，大大增加了系统结构的复杂程度和风险点，并且使系统体积更大，安装费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种燃料电池歧管及燃料电池系统，以解决现有技术中提出的技术问题。
[0005]本技术第一方面提供了一种燃料电池歧管，该燃料电池歧管包括歧管本体、压力传感器以及温度传感器。歧管本体内设有第一腔室和第二腔室；压力传感器连接于歧管本体以用于检测第一腔室中的压力；温度传感器连接于歧管本体以用于检测第一腔室中的温度。其中，歧管本体能够与电池电堆相连、并使第一腔室与第二腔室均与电池电堆连通。
[0006]可选地，歧管本体形成有节气门安装面和电堆安装面，节气门安装面与电堆安装面相对设置。
[0007]可选地，节气门安装面设有连通第一腔室的第一开口，电堆安装面设有第二开口和第三开口，第二开口与第一腔室连通，第三开口与第二腔室连通。
[0008]可选地，节气门安装面设有多个第一安装点位，第一安装点位用于实现将节气门安装于歧管本体。歧管本体的周向边沿设有多个第二安装点位，第二安装点位用于实现将歧管本体安装于电池电堆。
[0009]可选地，歧管本体设有连通第二腔室的歧管接头。
[0010]可选地，歧管接头远离歧管本体的一端设有沿径向朝外凸出的卡接凸台。
[0011]本技术第二方面提供了一种燃料电池系统，其特征在于，燃料电池系统包括电池电堆、节气门以及上述的燃料电池歧管。电池电堆包括第一接口和第二接口，节气门连接于歧管本体、并与第一腔室连通，歧管本体连接于电池电堆，第一腔室与第一接口连接，第二腔室与第二接口连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0013]在本技术通过将压力传感器和温度传感器集成于歧管本体上以形成该燃料电池歧管，其次，歧管本体内设有第一腔室和第二腔室，因此可连接两路与电池电堆连通的
流体管路。其中，压力传感器能够检测流过第一腔室的流体的压力，温度传感器能够检测流过第一腔室的流体的温度。显然地，该燃料电池歧管集成有压力检测功能和温度检测功能。其次，该燃料电池歧管允许多路流体流通。可见，该燃料电池歧管的集成化程度较高，减少了燃料电池系统的零件数量，减少燃料电池系统的开发成本，节省了燃料电池系统的占用空间，并有利于提高系统稳定性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为根据本技术其中一个实施例提供的燃料电池歧管的示意图；
[0016]图2为图1中的燃料电池歧管在另一视角下的示意图。
[0017]附图标记
[0018]1、压力传感器；2、温度传感器；3、第一安装点位；4、节气门密封圈；5、歧管接头；6、第二安装点位；7、第二开口；8、第三开口；9、歧管本体；10、第一腔室；11、第二腔室；12、节气门安装面；13、电堆安装面；14、第一开口。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本技术。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]请参阅图1和图2，本技术第一方面提供了一种燃料电池歧管，该燃料电池歧管包括歧管本体9、压力传感器1和温度传感器2。歧管本体9内设有第一腔室10和第二腔室11。压力传感器1连接于歧管本体9以用于检测第一腔室10中的压力。温度传感器2连接于歧管本体9以用于检测第一腔室10中的温度。其中，歧管本体9能够与电池电堆相连、并使第一腔室10与第二腔室11均与电池电堆连通。
[0025]具体地，将压力传感器1和温度传感器2集成于歧管本体9上以形成该燃料电池歧管，其次，歧管本体9内设有第一腔室10和第二腔室11，因此可连接两路与电池电堆连通的流体管路。其中，压力传感器1能够检测流过第一腔室10的流体的压力，温度传感器2能够检测流过第一腔室10的流体的温度。显然地，该燃料电池歧管集成有压力检测功能和温度检测功能。其次，该燃料电池歧管允许多路流体流通。可见，该燃料电池歧管的集成化程度较高，减少了燃料电池系统的零件数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池歧管，其特征在于，所述燃料电池歧管包括：歧管本体(9)，内设有第一腔室(10)和第二腔室(11)；压力传感器(1)，连接于所述歧管本体(9)以用于检测所述第一腔室(10)中的压力；以及温度传感器(2)，连接于所述歧管本体(9)以用于检测所述第一腔室(10)中的温度；其中，所述歧管本体(9)能够与电池电堆相连、并使所述第一腔室(10)与所述第二腔室(11)均与所述电池电堆连通。2.根据权利要求1所述的燃料电池歧管，其特征在于，所述歧管本体(9)形成有节气门安装面(12)和电堆安装面(13)，所述节气门安装面(12)与所述电堆安装面(13)相对设置。3.根据权利要求2所述的燃料电池歧管，其特征在于，所述节气门安装面(12)设有连通所述第一腔室(10)的第一开口(14)，所述电堆安装面(13)设有第二开口(7)和第三开口(8)，所述第二开口(7)与所述第一腔室(10)连通，所述第三开口(8)与所述第二腔室(11)连通。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：氢通上海新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：