一种小功率动力传动弹性联轴装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种小功率动力传动弹性联轴装置，包括传动装置输入轴、挠性盘总成、隔垫、传动装置箱体、动力装置箱体和动力输出盘，传动装置箱体通过螺栓和弹簧垫圈与动力装置箱体连接，多片挠性盘总成并列设置，环形结构的隔垫安装在最靠近动力输出盘的一片挠性盘总成与动力输出盘之间；各片挠性盘总成的外圈部分和隔垫通过螺栓和弹簧垫圈安装在动力输出盘的输出端面上；各片挠性盘总成的内圈部分通过螺栓和弹簧垫圈安装在传动装置输入轴的端面上。本发明专利技术的弹性联轴装置结构简单、安装方便、制造和使用成本低、能够有效减振和防冲击，满足小功率动力传动联接。满足小功率动力传动联接。满足小功率动力传动联接。

【技术实现步骤摘要】
一种小功率动力传动弹性联轴装置


[0001]本专利技术属于履带式车辆传动
，具体涉及一种小功率动力传动弹性联轴装置。

技术介绍

[0002]目前，我国履带式车辆动力传动联轴装置普遍使用的为一种盖斯林格弹性联轴器，其结构复杂，安装繁琐，制造成本高，仅适用于大功率动力传动的场合。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本专利技术提出一种小功率动力传动弹性联轴装置，以解决如何获得结构简单、安装方便、制造成本低、用于小功率动力传动的弹性联轴装置的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种小功率动力传动弹性联轴装置，该弹性联轴装置包括传动装置输入轴、挠性盘总成、隔垫、传动装置箱体、动力装置箱体和动力输出盘；其中，传动装置输入轴安装在传动装置箱体中，传动装置输入轴通过传动装置箱体进行支撑和保持相对位置，传动装置箱体静止安装，当动力传递给传动装置输入轴时，实现传动装置输入轴旋转并传递转矩和转速；动力输出盘安装在动力装置箱体中，动力输出盘通过动力装置箱体进行支撑和保持相对位置，动力装置的动力通过动力输出盘对外输出转矩和转速；传动装置箱体通过螺栓和弹簧垫圈与动力装置箱体连接；多片挠性盘总成并列设置，环形结构的隔垫安装在最靠近动力输出盘的一片挠性盘总成与动力输出盘之间；各片挠性盘总成的外圈部分和隔垫通过螺栓和弹簧垫圈安装在动力输出盘的输出端面上；各片挠性盘总成的内圈部分通过螺栓和弹簧垫圈安装在传动装置输入轴的端面上。<br/>[0007]进一步地，挠性盘总成包括挠性盘、内圈压板和外圈压板；其中，挠性盘沿周向方向均匀布置有多个翅形槽；内圈压板固定在挠性盘一侧的内圈，外圈压板固定在挠性盘另一侧的外圈。
[0008]进一步地，翅形槽的底端设计有半径为R20mm的圆角。
[0009]进一步地，内圈压板焊接在挠性盘一侧的内圈，外圈压板焊接在挠性盘另一侧的外圈。
[0010]进一步地，挠性盘、内圈压板和外圈压板均采用热处理硬度为HRC43～48的65Mn钢。
[0011]进一步地，挠性盘、内圈压板和外圈压板厚度为1.2mm。
[0012]进一步地，挠性盘总成共三片。
[0013](三)有益效果
[0014]本专利技术提出一种小功率动力传动弹性联轴装置，包括传动装置输入轴、挠性盘总成、隔垫、传动装置箱体、动力装置箱体和动力输出盘，传动装置箱体通过螺栓和弹簧垫圈
与动力装置箱体连接，多片挠性盘总成并列设置，环形结构的隔垫安装在最靠近动力输出盘的一片挠性盘总成与动力输出盘之间；各片挠性盘总成的外圈部分和隔垫通过螺栓和弹簧垫圈安装在动力输出盘的输出端面上；各片挠性盘总成的内圈部分通过螺栓和弹簧垫圈安装在传动装置输入轴的端面上。本专利技术的弹性联轴装置结构简单、安装方便、制造和使用成本低、能够有效减振和防冲击，满足小功率动力传动联接。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例的传动弹性联轴装置结构示意图；
[0016]图2a为本专利技术实施例中挠性盘总成左视图，图2b为主视剖视图，图2c为右视图；
[0017]图3a为本专利技术实施例中挠性盘侧视图，图3b为主视剖视图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0019]本实施例提出一种小功率动力传动弹性联轴装置，如图1所示，该弹性联轴装置主要包括传动装置输入轴1、第一螺栓2、第一弹簧垫圈3、三片挠性盘总成4、隔垫5、第二螺栓6、第二弹簧垫圈7、传动装置箱体8、第三螺栓9、第三弹簧垫圈10、动力装置箱体11、动力输出盘12。
[0020]传动装置输入轴1安装在传动装置箱体8中，传动装置输入轴1通过传动装置箱体8进行支撑和保持相对位置，传动装置箱体8静止安装，当动力传递给传动装置输入轴1时，实现传动装置输入轴1旋转并传递转矩和转速。动力输出盘12安装在动力装置箱体11中，动力输出盘12通过动力装置箱体11进行支撑和保持相对位置，动力装置的动力通过动力输出盘12对外输出转矩和转速。传动装置箱体8通过第三螺栓9、第三弹簧垫圈10与动力装置箱体11连接。
[0021]三片挠性盘总成4并列设置，环形隔垫5安装在最靠近动力输出盘12的一片挠性盘总成4与动力输出盘12之间。三片挠性盘总成4的外圈部分和隔垫5通过第二螺栓6、第二弹簧垫圈7安装在动力输出盘12的输出端面上。三片挠性盘总成4的内圈部分通过第一螺栓2、第一弹簧垫圈3安装在传动装置输入轴1的端面上。通过上述连接完成动力传动一体组装及实现动力传递，结构简单，安装方便。
[0022]动力从动力装置的动力输出盘12通过第二螺栓6、三片挠性盘总成4、第一螺栓2传递给传动装置输入轴1，实现传动装置的动力传递。通过挠性盘总成4和隔垫5的设计实现减振和防冲击的作用。
[0023]如图2a～2c所示，每片挠性盘总成4包括挠性盘13、一片内圈压板14和六片外圈压板15。如图3a和3b所示，挠性盘13沿周向方向均匀布置有6个翅形槽16，翅形槽16底端设计有半径为R20mm的圆角，通过这种结构更加有利于减少扭振、冲击，R20mm的圆角设计能够保证挠性盘13的强度要求，避免长时间使用导致槽根部产生裂纹而失效。
[0024]内圈压板14焊接在挠性盘13一侧的内圈，外圈压板15焊接在挠性盘13另一侧的外圈。内圈压板14和外圈压板15一方面用于保证螺栓的压紧连接，另一方面保证相邻两片挠性盘总成4之间的间隙。通过在位于靠近动力输出盘12一侧的挠性盘总成4与动力输出盘12
之间增加隔垫5，也能够在挠性盘总成4与动力输出盘12之间形成间隙。该间隙能够为动力输入时提供给挠性盘总成4轴向弹性变形吸能的空间，从而达到减振和防冲击的作用。
[0025]挠性盘13、内圈压板14和外圈压板15均采用厚度为1.2mm、热处理硬度为HRC43～48的65Mn钢。使用的材料及材料的热处理能够保证扭矩传递所需的强度要求，同时挠性盘13具有很好的弹性，在传递动力的时候，利用弹性变形吸能达到减振和防冲击的作用。
[0026]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小功率动力传动弹性联轴装置，其特征在于，所述弹性联轴装置包括传动装置输入轴、挠性盘总成、隔垫、传动装置箱体、动力装置箱体和动力输出盘；其中，所述传动装置输入轴安装在传动装置箱体中，传动装置输入轴通过传动装置箱体进行支撑和保持相对位置，传动装置箱体静止安装，当动力传递给传动装置输入轴时，实现传动装置输入轴旋转并传递转矩和转速；所述动力输出盘安装在动力装置箱体中，动力输出盘通过动力装置箱体进行支撑和保持相对位置，动力装置的动力通过动力输出盘对外输出转矩和转速；所述传动装置箱体通过螺栓和弹簧垫圈与动力装置箱体连接；多片挠性盘总成并列设置，环形结构的隔垫安装在最靠近动力输出盘的一片挠性盘总成与动力输出盘之间；各片挠性盘总成的外圈部分和隔垫通过螺栓和弹簧垫圈安装在动力输出盘的输出端面上；各片挠性盘总成的内圈部分通过螺栓和弹簧垫圈安装在传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国良，于超婕，庞煜，董超，韩方智，代香，赵荣，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：