一种高安全性的多功能行李箱拖车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖车，尤其涉及一种高安全性的多功能行李箱拖车。本实用新型专利技术提供一种具有自动折叠并稳定夹紧，且能实现升降能的高安全性的多功能行李箱拖车。本实用新型专利技术提供了这样一种高安全性的多功能行李箱拖车，包括有车身、灯罩、转向头、第一侧板、第一导向块和第二导向块等；车身顶部前侧设有转向头，转向头上部前侧设有灯罩，车身顶部后侧设有第一侧板，第一侧板内左右两侧均前后对称设有第一导向块，四个第一导向块下端均与车身连接，车身顶部后侧的左右两侧对称设有第二导向块。本实用新型专利技术通过设有动力机构，第六转轴转动带动后轮转动，使得后轮带动拖车向前拖送，达到自动拖送行李箱的效果。拖送行李箱的效果。拖送行李箱的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性的多功能行李箱拖车


[0001]本技术涉及一种拖车，尤其涉及一种高安全性的多功能行李箱拖车。

技术介绍

[0002]随着我国经济社会的不断发展，居民的收入逐渐得到提高，居民的生活水平也在不断提升，人民更加注重精神生活，出国游、出境游的人数明显增多，这促进了航空经济的发展，行李拖车是机场最为常见的行李运输设备，为乘客提供了极大的便利。现有的机场拖车，在使用时，人们首先要把自己的行李抬到承载板上，但有时用人们李过于笨重，放置时很不安全，无疑是比较麻烦的，同时现有的承载板宽度一定，但有时用户的行李宽度大于承载板的宽度，从而导致在运输过程中，出现不稳容易滑下来现象。
[0003]为此，我们提出了一种具有自动折叠并稳定夹紧，且能实现升降能的高安全性的多功能行李箱拖车来解决上述弊端。

技术实现思路

[0004]为了克服人们李过于笨重，放置时很不安全，无疑是比较麻烦的，同时现有的承载板宽度一定，但有时用户的行李宽度大于承载板的宽度，从而导致在运输过程中，出现不稳容易滑下来现象的缺点，本技术的技术问题：提供一种具有自动折叠并稳定夹紧，且能实现升降能的高安全性的多功能行李箱拖车。
[0005]本技术的技术实施方案是：一种高安全性的多功能行李箱拖车，包括有车身、灯罩、转向头、第一侧板、第一导向块、第一支撑板、第二导向块、把手、固定杆、轴承座和支撑座，车身顶部一侧设有转向头，转向头上部一侧设有灯罩，车身顶部另一侧设有第一侧板，第一侧板内两侧均对称设有第一导向块，四个第一导向块下端均与车身连接，车身顶部另一侧的两侧对称设有第二导向块，两个第二导向块之间滑动式设有第一支撑板，第一支撑板侧壁两部对称设有把手，车身内下侧两部对称设有固定杆，车身内底部两侧均设有轴承座，车身内底一部设有支撑座，其特征是：还包括有转向机构、动力机构和锁紧机构，车身内一部与转向头之间设有转向机构，车身内另一侧设有动力机构，第一侧板一侧与第一支撑板之间设有锁紧机构。
[0006]可选地，转向机构包括有方向盘、第一转轴、第一锥齿轮组、第二转轴、第一直齿轮、带齿转轴、第一固定块、第三转轴、连接杆、固定轴、第二固定块、转向组件、第四转轴和前轮，转向头一侧转动式设有第一转轴，第一转轴顶端设有方向盘，支撑座上转动式设有第二转轴，第二转轴一端与第一转轴之间设有第一锥齿轮组，第二转轴另一端设有第一直齿轮，两个固定杆一侧与同侧的两个轴承座之间滑动式设有带齿转轴，带齿转轴与第一直齿轮啮合，车身内底一部两侧均转动式设有第三转轴，两个第三转轴上均转动式设有第一固定块，带齿转轴两端分别穿过同侧的第一固定块与第三转轴连接，车身内底一部两侧均设有固定轴，固定轴位于第三转轴前方，两个固定轴上均转动式设有连接杆，两个连接杆分别与同侧的第三转轴连接，固定轴上均转动式设有第二固定块，两个第二固定块外侧均转动
式设有第四转轴，两个第四转轴外端均设有前轮，连接杆一端均设有转向组件，两个转向组件分别与同侧的前轮接触配合。
[0007]可选地，动力机构包括有第一电机、第五转轴、直齿轮组、第六转轴和后轮，车身内底一部一侧通过螺栓安装有第一电机，第一电机输出轴一端设有第五转轴，两个固定杆一侧与同侧的四个轴承座之间转动式设有第六转轴，第六转轴中部与第五转轴之间设有直齿轮组，第六转轴两端均设有后轮。
[0008]可选地，锁紧机构包括有铁门、第一固定架、第一销钉、第一复位弹簧、夹紧块、旋转连杆、第七转轴和第二固定架，两个第一导向块内侧均分别通过两个合页连接有铁门，一侧铁门的侧壁中侧设有第一固定架，第一固定架一部上下对称转动式设有第一销钉，两个第一销钉上对称设有夹紧块，第一销钉两侧均绕有第一复位弹簧，第一复位弹簧两端分别与同侧的夹紧块和第一固定架连接，另一侧铁门的侧壁中侧设有第二固定架，第二固定架后部转动式设有第七转轴，第七转轴上设有旋转连杆，旋转连杆均与两个夹紧块接触配合。
[0009]可选地，还包括有升降机构，升降机构包括有第二电机、第八转轴、第一皮带轮、三角带、第二皮带轮、第三固定块、第九转轴、第二锥齿轮组、第十转轴、第二直齿轮、齿轮条和第二销钉，车身顶部一侧通过螺栓安装有第二电机，第二电机输出轴一端设有第八转轴，第八转轴一端设有第一皮带轮，第一侧板侧壁中部对称设有第三固定块，两个第三固定块之间转动式设有第九转轴，第九转轴中部设有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有三角带，同侧的两个第一导向块上侧之间均转动式设有第十转轴，两个第十转轴一端均与第九转轴之间设有第二锥齿轮组，第十转轴两侧均设有第二直齿轮，四个第二直齿轮分别位于同侧的第一导向块内部，两个第二导向块两侧内均设有第二销钉，四个第二销钉外侧均设有齿轮条，齿轮条分别与同侧的第二直齿轮啮合。
[0010]可选地，还包括有压紧机构，压紧机构包括有第一滑杆、第四固定块、第二复位弹簧、第五固定块、第二侧板，第一侧板内两壁的两部均上下对称设有两个第一滑杆，同侧的两个第一滑杆之间均滑动式设有第四固定块和第五固定块，同侧的四个第四固定块分别与同侧的第一侧板连接，同侧的四个第五固定块内端之间均设有第二侧板，十六个第一滑杆上均绕有第二复位弹簧，第二复位弹簧分别与同侧的第四固定块和第五固定块连接。
[0011]可选地，还包括有折叠机构，折叠机构包括有第二滑杆、滚轮、第二支撑板、第六固定块、第十一转轴、第三复位弹簧、连接板、第七固定块、第十二转轴和第四复位弹簧，第一支撑板一侧内设有第二滑杆，第二滑杆两端设有滚轮，两个滚轮分别与同侧的第二导向块滑动式配合，第一支撑板底部另一侧对称设有第七固定块，两个第七固定块上均转动式设有第十二转轴，两个第十二转轴上均设有连接板，第十二转轴上均绕有第四复位弹簧，第四复位弹簧两端均分别与同侧的连接板连接，两个连接板一侧均转动式设有第十一转轴，两个第十一转轴上均设有第六固定块，第十一转轴上均绕有第三复位弹簧，第三复位弹簧两端均分别与同侧的连接板连接，两个第六固定块之间连接有第二支撑板，第二支撑板与第一支撑板接触配合。
[0012]可选地，方向盘上套有橡胶套，防止人们手滑。
[0013]本技术具有如下优点：1、本技术通过设有动力机构，第六转轴转动带动后轮转动，使得后轮带动拖车向前拖送，达到自动拖送行李箱的效果；
[0014]2、通过设有锁紧机构，使得旋转连杆卡入两个夹紧块中，使得两个铁门被锁紧，防
止行李箱拖送过程中掉落，达到锁紧固定的目的；
[0015]3、通过设有升降机构，通过四个第二销钉带动两个第二导向块上下运动，从而带动第一支撑板上下运动，如此实现升降的效果；
[0016]4、通过设有压紧机构，在第二复位弹簧的作用下，使得两个第二侧板将行李箱夹紧，达到稳定夹紧的效果；
[0017]5、通过设有折叠机构，第三复位弹簧和第四复位弹簧作用下，从而带动第二支撑板、第六固定块和连接板折叠收拢，即可达到自动折叠的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的第一视角立体结构示意图。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性的多功能行李箱拖车，包括有车身(1)、灯罩(2)、转向头(3)、第一侧板(4)、第一导向块(5)、第一支撑板(6)、第二导向块(7)、把手(8)、固定杆(9)、轴承座(10)和支撑座(11)，车身(1)顶部一侧设有转向头(3)，转向头(3)上部一侧设有灯罩(2)，车身(1)顶部另一侧设有第一侧板(4)，第一侧板(4)内两侧均对称设有第一导向块(5)，四个第一导向块(5)下端均与车身(1)连接，车身(1)顶部另一侧的两侧对称设有第二导向块(7)，两个第二导向块(7)之间滑动式设有第一支撑板(6)，第一支撑板(6)侧壁两部对称设有把手(8)，车身(1)内下侧两部对称设有固定杆(9)，车身(1)内底部两侧均设有轴承座(10)，其中一侧对称设有两个轴承座(10)，另一侧对称设有四个轴承座(10)，车身(1)内底一部设有支撑座(11)，其特征是：还包括有转向机构(12)、动力机构(13)和锁紧机构(14)，车身(1)内一部与转向头(3)之间设有转向机构(12)，车身(1)内另一侧设有动力机构(13)，第一侧板(4)一侧与第一支撑板(6)之间设有锁紧机构(14)。2.按照权利要求1所述的一种高安全性的多功能行李箱拖车，其特征是：转向机构(12)包括有方向盘(121)、第一转轴(122)、第一锥齿轮组(123)、第二转轴(124)、第一直齿轮(125)、带齿转轴(126)、第一固定块(127)、第三转轴(128)、连接杆(129)、固定轴(1210)、第二固定块(1211)、转向组件(1212)、第四转轴(1213)和前轮(1214)，转向头(3)一侧转动式设有第一转轴(122)，第一转轴(122)顶端设有方向盘(121)，支撑座(11)上转动式设有第二转轴(124)，第二转轴(124)一端与第一转轴(122)之间设有第一锥齿轮组(123)，第二转轴(124)另一端设有第一直齿轮(125)，两个固定杆(9)一侧与同侧的两个轴承座(10)之间滑动式设有带齿转轴(126)，带齿转轴(126)与第一直齿轮(125)啮合，车身(1)内底一部两侧均转动式设有第三转轴(128)，两个第三转轴(128)上均转动式设有第一固定块(127)，带齿转轴(126)两端分别穿过同侧的第一固定块(127)与第三转轴(128)连接，车身(1)内底一部两侧均设有固定轴(1210)，固定轴(1210)位于第三转轴(128)前方，两个固定轴(1210)上均转动式设有连接杆(129)，两个连接杆(129)分别与同侧的第三转轴(128)连接，固定轴(1210)上均转动式设有第二固定块(1211)，两个第二固定块(1211)外侧均转动式设有第四转轴(1213)，两个第四转轴(1213)外端均设有前轮(1214)，连接杆(129)一端均设有转向组件(1212)，两个转向组件(1212)分别与同侧的前轮(1214)接触配合。3.按照权利要求2所述的一种高安全性的多功能行李箱拖车，其特征是：动力机构(13)包括有第一电机(131)、第五转轴(132)、直齿轮组(133)、第六转轴(134)和后轮(135)，车身(1)内底一部一侧通过螺栓安装有第一电机(131)，第一电机(131)输出轴一端设有第五转轴(132)，两个固定杆(9)一侧与同侧的四个轴承座(10)之间转动式设有第六转轴(134)，第六转轴(134)中部与第五转轴(132)之间设有直齿轮组(133)，第六转轴(134)两端均设有后轮(135)。4.按照权利要求3所述的一种高安全性的多功能行李箱拖车，其特征是：锁紧机构(14)包括有铁门(141)、第一固定架(142)、第一销钉(143)、第一复位弹簧(144)、夹紧块(145)、旋转连杆(146)、第七转轴(147)和第二固定架(148)，两个第一导向块(5)内侧均分别通过两个合页连接有铁门(141)，一侧铁门(141)的侧壁中侧设有第一固定架(142)，第一固定架(142)一部上下对称转动式设有第一销钉(143)，两个第一销钉(143)上对称设有夹紧块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：芶华琼，
申请(专利权)人：芶华琼，
类型：新型
国别省市：