飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置及飞行器制造方法及图纸

本公开提供一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置及飞行器，该防雷击装置包括设置于飞行器薄壁金属蒙皮外表面的第一金属网、以及设置于所述第一金属网与所述飞行器薄壁金属蒙皮之间的绝缘夹层；所述第一金属网延伸至飞行器机身金属框架第一预设长度，以在飞行器薄壁金属蒙皮与飞行器机身金属框架的连接处形成搭接区域；所述第一金属网上远离所述飞行器薄壁金属蒙皮的一侧设置有表面涂层，所述表面涂层延伸至所述飞行器机身金属框架第二预设长度。本公开提供的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，能够很好地保护飞行器薄壁金属蒙皮。能够很好地保护飞行器薄壁金属蒙皮。能够很好地保护飞行器薄壁金属蒙皮。

【技术实现步骤摘要】
飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置及飞行器


[0001]本公开涉及雷电试验
，尤其涉及一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置及飞行器。

技术介绍

[0002]飞机在飞行过程中会不可避免遭受雷击，据波音飞行数据统计，民用飞机一般平均每飞行3000小时会遭受1次雷击。由于雷电过程常伴随着高能量、强电场和大电流作用，会导致结构的击穿、变形、烧蚀、熔化和爆炸等现象发生，严重威胁飞机的飞行安全。
[0003]雷电弧通道附着在飞机外蒙皮上，电弧附着点与结构形成雷电流通路，并从电弧入点往导体结构四周扩散。电弧附着过程包括高电压击穿和大电流持续注入的两个阶段，首先高电压会击穿蒙皮表面的漆层形成电弧附着，蒙皮表面涂层会导致电弧聚集，使得电弧聚集在蒙皮上的一个小的区域，然后电流由附着点注入，这个过程伴随着能量的释放，局部电弧热温升过高会造成金属蒙皮烧蚀甚至烧穿。对于一些特殊的位置，例如飞机油箱，如果发生烧穿，电弧会直接点燃油箱的燃油蒸汽，造成重大事故。
[0004]对于厚度较大的金属蒙皮，电弧附着点处的蒙皮会发生烧蚀不致烧穿，但厚度小于2mm的薄壁金属蒙皮，尤其位于雷电悬停区域的雷电1B区、雷电2B区，在遭遇雷电时往往会被烧穿。增加金属蒙皮厚度是一种雷电防护手段，并且厚度往往需要增加一倍，如此会导致机身重量增加很多，会造成飞机其它指标不能满足要求，带来系列问题。

技术实现思路

[0005]本公开提供的一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，该飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置能够很好地保护飞行器薄壁金属蒙皮。/>[0006]根据本公开实施例的第一方面，提供一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，所述防雷击装置包括设置于飞行器薄壁金属蒙皮外表面的第一金属网、以及设置于所述第一金属网与所述飞行器薄壁金属蒙皮之间的绝缘夹层；
[0007]所述第一金属网延伸至飞行器机身金属框架第一预设长度，以在飞行器薄壁金属蒙皮与飞行器机身金属框架的连接处形成搭接区域；
[0008]所述第一金属网上远离所述飞行器薄壁金属蒙皮的一侧设置有表面涂层，所述表面涂层延伸至所述飞行器机身金属框架第二预设长度。
[0009]本公开实施例提供一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，通过在飞行器薄壁金属蒙皮外侧铺贴第一金属网，并在第一金属网与飞行器薄壁金属蒙皮之间铺贴绝缘夹层，该第一金属网用于接闪雷击，绝缘夹层用于阻挡雷电流向金属蒙皮传导；通过设置搭接区域用于将第一金属网上的雷电流传导至飞行器机身金属框架，不会使得第一金属网后端悬空与机身断开连接，造成雷击附着第一金属网上继续击穿绝缘夹层造成下方薄壁金属蒙皮损伤的隐患，从而使本公开实现了以损伤第一金属网为代价，来保护薄壁金属蒙皮的目的；并且，本实施例中的第一金属网具有很好的延展性，其成型效果好，从而能够与原有薄壁金
属蒙皮进行很好地贴合。
[0010]在一个实施例中，所述第一金属网上远离所述飞行器薄壁金属蒙皮一侧设置有第二金属网；
[0011]所述第二金属网靠近所述搭接区域的位置设置，且所述第二金属网的一端设置于所述第一金属网上设置有所述绝缘夹层的位置，所述第二金属网的另一端设置于所述第一金属网上设置于所述机身金属框架的位置。
[0012]本实施例中，通过在第一金属网上远离飞行器的一侧设置第二金属网，并使第二金属网靠近该搭接区域的位置设置，进一步要求第二金属网的一端设置于第一金属网上设置有绝缘夹层的位置，另一端设置于第一金属网上设置于机身金属框架的位置，以使搭接区域的搭接更加牢固。
[0013]在一个实施例中，所述第二金属网的长度是所述第一预设长度的2倍。
[0014]本实施例中，通过将第二金属网的长度设置成第一预设长度的2倍，以进一步搭接区域的搭接更加牢固。
[0015]在一个实施例中，所述第一预设长度大于80mm。
[0016]在一个实施例中，第一金属网和第二金属网的厚度均为0.05
‑
0.2mm。
[0017]本实施例中，将第一金属网和第二金属网的厚度均设置为0.05
‑
0.2mm，以在保证接闪雷击效果的同时不会造成飞行器薄壁金属蒙皮的重量增加很多。
[0018]在一个实施例中，第一金属网和第二金属网的重量均为73
‑
420g/m2。
[0019]本实施例中，将第一金属网和第二金属网的重量均为73
‑
420g/m2，以在保证接闪雷击效果的同时不会造成飞行器薄壁金属蒙皮的重量增加很多。
[0020]在一个实施例中，所述第一金属网和第二金属网的制作材料均与所述飞行器薄壁金属蒙皮的制作材料相同。
[0021]本实施例中，通过将第一金属网和第二金属网的制作材料设置成与飞行器薄壁金属蒙皮的制作材料相同，以使本实施例中的第一金属网和第二金属网具有抗电化学腐蚀性能。
[0022]在一个实施例中，所述第一金属网和第二金属网均进行电镀处理。
[0023]本实施例中，通过将第一金属网和第二金属网均进行电镀处理，以使本实施例中的第一金属网和第二金属网具有抗电化学腐蚀性能。
[0024]在一个实施例中，飞行器薄壁金属蒙皮的厚度小于2mm。
[0025]本实施例中，由于在飞行器薄壁金属蒙皮设置了第一金属网，因此本实施例中的飞行器薄壁金属蒙皮可以适当减小原有厚度，以在强度有保证的基础上，起到飞机减重的效果。
[0026]根据本公开实施例的第二方面，提供一种飞行器，所述飞行器上设置有上述所述的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施
例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0029]图1为本公开实施例的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置的结构示意图。
[0030]图2为本公开实施例的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置的应用示意图。
[0031]图中，1
‑
飞行器薄壁金属蒙皮，2
‑
第一金属网，3
‑
绝缘夹层，4
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飞行器机身金属框架，5
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搭接区域，6
‑
表面涂层，7
‑
第二金属网。
具体实施方式
[0032]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和系统的例子。
[0033]本公开实施例提供的一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，如图1和图2所示，该防雷击装置包括设置于飞行器薄壁金属蒙皮1外表面的第一金属网2、以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，其特征在于，所述防雷击装置包括设置于飞行器薄壁金属蒙皮外表面的第一金属网、以及设置于所述第一金属网与所述飞行器薄壁金属蒙皮之间的绝缘夹层；所述第一金属网延伸至飞行器机身金属框架第一预设长度，以在飞行器薄壁金属蒙皮与飞行器机身金属框架的连接处形成搭接区域；所述第一金属网上远离所述飞行器薄壁金属蒙皮的一侧设置有表面涂层，所述表面涂层延伸至所述飞行器机身金属框架第二预设长度。2.根据权利要求1所述的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，其特征在于，所述第一金属网上远离所述飞行器薄壁金属蒙皮一侧设置有第二金属网；所述第二金属网靠近所述搭接区域的位置设置，且所述第二金属网的一端设置于所述第一金属网上设置有所述绝缘夹层的位置，所述第二金属网的另一端设置于所述第一金属网上设置于所述机身金属框架的位置。3.根据权利要求2所述的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，其特征在于，所述第二金属网的长度是所述第一预设长度的2倍。4.根据权利要求3所述的飞行器薄壁金属蒙皮的防雷击装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢健，魏兴，尉月荣，何征，
申请(专利权)人：熊秀，
类型：发明
国别省市：