一种非机动车等候遮荫构筑物制造技术

本实用新型专利技术涉及遮荫技术领域，尤其涉及一种非机动车等候遮荫构筑物，包括承重架，所述承重架下端固定套装有用以固定安装的承重底座，且承重架上端开设有安装深孔，且承重架通过安装深孔安装有载重框架。本实用新型专利技术在中空结构的承重架中开设顶端开口的凸状安装深孔，在安装深孔内设置由第一弹簧支撑的承载板与导向柱，通过将与载重框架相连的升降滑块套装于安装深孔中，以便于在承重架上对载重框架进行水平位置固定和安装高度位置的调节；在载重框架中设置用以定型和支撑遮阳板的桁架，并在桁架与承重架之间连接倾斜设置的承重杆，以为载重框架提供二次支撑，保证载重框架与遮阳板的稳定安装。的稳定安装。的稳定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种非机动车等候遮荫构筑物


[0001]本技术涉及遮荫
，尤其涉及一种非机动车等候遮荫构筑物。

技术介绍

[0002]在市政道路的等待红绿灯区域，机动车与机动车一样需要等待红灯，但是非机动车受自身条件所限缺乏可以进行遮阳的顶棚，在烈日条件下非常难受，所以很多非机动车为了不等待红绿灯直接在最后几秒钟飞速闯过市政道路，不仅影响文明城市建设，更容易造成交通事故，严重威胁城市交通安全。
[0003]现有条件下逐渐采用了一些遮阳棚，但是多采用固定式的一体钢铁架，因为其体积庞大，使得在交通要道位置安装难度极大，而且因为要保证遮阳面积，只能扩大遮阳板面积，但是为了遮阳板的安装只能建立足够数量的立地柱，导致红灯等待区的可用面积进一步缩小，极易导致等待红灯的非机动车辆呈一字式的大量聚集，加剧交通压力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中非机动车候车管理不便的问题，而提出的一种非机动车等候遮荫构筑物。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种非机动车等候遮荫构筑物，包括承重架，所述承重架下端固定套装有用以固定安装的承重底座，且承重架上端开设有安装深孔，且承重架通过安装深孔安装有载重框架，且载重框架中一体设置有桁架，所述承重架与桁架之间连接有支撑机构，且载重框架通过桁架设置有遮阳板。
[0007]优选地，所述承重底座中开设有用以安装碰撞螺栓的螺纹孔，且安装深孔为凸状结构。
[0008]优选地，所述安装深孔内设置有相焊接的第一弹簧与承载板，所述载重框架上一体连接有滑动套设于安装深孔中的升降滑块，所述升降滑块上一体连接有固定于承重架上的限位件。
[0009]优选地，所述第一弹簧纵向焊接于安装深孔中，且承载板滑动套装于安装深孔中，所述承载板上一体连接有滑动套设于升降滑块中的导向柱，且限位件为L型结构。
[0010]优选地，所述支撑机构包括开设于桁架中的导向槽，且导向槽中设置有相焊接的第二弹簧与导向块，所述承重架中转动安装有转向架，且导向块与转向架之间连接有承重杆。
[0011]优选地，所述第二弹簧水平焊接于导向槽中，且导向块滑动套装于导向槽中，所述承重杆两端分别与导向块及转向架螺栓连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0013]1、本技术在中空结构的承重架中开设顶端开口的凸状安装深孔，在安装深孔内设置由第一弹簧支撑的承载板与导向柱，通过将与载重框架相连的升降滑块套装于安装
深孔中，以便于在承重架上对载重框架进行水平位置固定和安装高度位置的调节。
[0014]2、本技术在载重框架中设置用以定型和支撑遮阳板的桁架，并在桁架与承重架之间连接倾斜设置的承重杆，以为载重框架提供二次支撑，保证载重框架与遮阳板的稳定安装。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种非机动车等候遮荫构筑物的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种非机动车等候遮荫构筑物的剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种非机动车等候遮荫构筑物的俯视图。
[0018]图中：1、承重架；2、承重底座；3、安装深孔；4、第一弹簧；5、承载板；6、导向柱；7、升降滑块；8、限位件；9、载重框架；10、桁架；11、导向槽；12、第二弹簧；13、导向块；14、转向架；15、承重杆；16、遮阳板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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图3，一种非机动车等候遮荫构筑物，包括承重架1，需要说明的是，承重架1采用方管结构，承重架1下端固定套装有用以固定安装的承重底座2，且承重架1上端开设有安装深孔3，且承重架1通过安装深孔3安装有载重框架9，载重框架9采用方框结构，且载重框架9中一体设置有桁架10，桁架10数量根据遮阳板16的尺寸和数量设定，可设定为3
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5根，承重架1与桁架10之间连接有支撑机构，且载重框架9通过桁架10设置有遮阳板16，遮阳板16采用不透光材质的墨色玻璃。
[0021]承重底座2中开设有用以安装碰撞螺栓的螺纹孔，且安装深孔3为凸状结构，需要说明的是，升降滑块7采用与安装深孔3相适配的凸状结构，以避免升降滑块7从安装深孔3中脱离出来。
[0022]安装深孔3内设置有相焊接的第一弹簧4与承载板5，载重框架9上一体连接有滑动套设于安装深孔3中的升降滑块7，升降滑块7上一体连接有固定于承重架1上的限位件8，且限位件8为L型结构，其滑动套装于安装深孔3开口位置，通过螺栓可固定于承重架1上。
[0023]第一弹簧4纵向焊接于安装深孔3中，且承载板5滑动套装于安装深孔3中，承载板5上一体连接有滑动套设于升降滑块7中的导向柱6，导向柱6对升降滑块7具有导向限位作用，保证其在下移过程中对承载板5进行下压。
[0024]支撑机构包括开设于桁架10中的导向槽11，且导向槽11中设置有相焊接的第二弹簧12与导向块13，承重架1中转动安装有转向架14，且导向块13与转向架14之间连接有承重杆15，承重架1通过承重杆15对桁架10进行二次支撑，确保桁架10的稳定性。
[0025]第二弹簧12水平焊接于导向槽11中，且导向块13滑动套装于导向槽11中，承重杆15两端分别与导向块13及转向架14螺栓连接，第二弹簧12数量为两根，以从两侧对导向块13进行弹性支撑，使得导向块13可根据载重框架9高度位置进行调节，以保证桁架10在载重框架9中的安装稳定性。
[0026]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：
[0027]在安装深孔3中套装于安装深孔3中，使得升降滑块7套装于导向柱6上，并在载重框架9自身重力作用下，带动承载板5竖直下移，以对第一弹簧4进行压缩；
[0028]在桁架10上控制导向块13水平移动，以对第二弹簧12进行挤压，并在导向块13与转向架14之间连接承重杆15；
[0029]通过限位件8在承重架1顶端位置固定螺栓，以对载重框架9进行位置固定。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非机动车等候遮荫构筑物，包括承重架(1)，其特征在于，所述承重架(1)下端固定套装有用以固定安装的承重底座(2)，且承重架(1)上端开设有安装深孔(3)，且承重架(1)通过安装深孔(3)安装有载重框架(9)，且载重框架(9)中一体设置有桁架(10)，所述承重架(1)与桁架(10)之间连接有支撑机构，且载重框架(9)通过桁架(10)设置有遮阳板(16)。2.根据权利要求1所述的一种非机动车等候遮荫构筑物，其特征在于，所述承重底座(2)中开设有用以安装碰撞螺栓的螺纹孔，且安装深孔(3)为凸状结构。3.根据权利要求1所述的一种非机动车等候遮荫构筑物，其特征在于，所述安装深孔(3)内设置有相焊接的第一弹簧(4)与承载板(5)，所述载重框架(9)上一体连接有滑动套设于安装深孔(3)中的升降滑块(7)，所述升降滑块(7)上一体连接有固定于承重架(1)上的限位件(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖佳君，
申请(专利权)人：上海美觉景观规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：