用于拆卸汽轮机中密封件的方法和系统技术方案

本公开涉及一种用于拆卸汽轮机中密封件的方法和系统，所述密封件(3)设置在主汽门(1)的第一法兰(11)与汽缸(2)的第二法兰(21)之间，所述方法包括以下步骤：A.停运汽轮机机组；B.分别对主汽门前管道(4)和主汽门进行支撑；C.利用拉紧装置使得所述第一法兰和所述第二法兰之间承受拉紧力；D.将罩螺母(5)沿第一方向移动至脱离所述第一法兰和所述第二法兰；E.卸下连接所述第一法兰和所述第二法兰的紧固件；F.利用所述拉紧装置使得所述第一法兰和所述第二法兰分离；G.卸下密封件。通过上述技术方案，该方法可靠性高且能够简化施工步骤、减少施工材料、降低施工人力以及缩短施工时间。降低施工人力以及缩短施工时间。降低施工人力以及缩短施工时间。

【技术实现步骤摘要】
用于拆卸汽轮机中密封件的方法和系统


[0001]本公开涉及汽轮机
，具体地，涉及一种用于拆卸汽轮机中密封件的方法和系统。

技术介绍

[0002]在火力发电厂中，锅炉通过燃烧煤将水加热成过热蒸汽，过热蒸汽流经主汽门、调门进入汽轮机的汽缸，高温高压的过热蒸汽在汽缸内做功，将蒸汽热能转换为机械能，进而带动发电机旋转发电。
[0003]相关技术中，主汽门的进汽法兰与汽缸的进汽法兰通过螺栓连接，并通过密封件(例如，金属U型密封环)进行密封，此外，在两个进汽法兰的外侧还套设有罩螺母(与两个进汽法兰螺纹连接)，以实现两个进汽法兰的连接紧固。然而在需要更换密封件时，通常的检修工艺往往需要先对进汽管道(与主汽门前管道连通)进行切割，接着依次松开罩螺母和进汽法兰、检查、测量以及更换密封件，更换完成后依次连接进汽法兰和罩螺母，最后对切割的进汽管道进行焊接恢复工作。这种检修方式需要先切割进汽管道后对进汽管道进行焊接恢复，其中，进汽管道焊接及焊接后热处理工艺复杂，耗时耗力，并且切割、焊接及热处理工艺所需的焊材多，成本高，此外，焊接后也容易出现焊接缺陷和隐患。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种用于拆卸汽轮机中密封件的方法和系统，该方法可靠性高且能够简化施工步骤、减少施工材料、降低施工人力以及缩短施工时间。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种用于拆卸汽轮机中密封件的方法，所述密封件设置在主汽门的第一法兰与汽缸的第二法兰之间，所述方法包括以下步骤：A.停运汽轮机机组；B.分别对主汽门前管道和主汽门进行支撑；C.利用拉紧装置使得所述第一法兰和所述第二法兰之间承受拉紧力；D.将罩螺母沿第一方向移动至脱离所述第一法兰和所述第二法兰；E.卸下连接所述第一法兰和所述第二法兰的紧固件；F.利用所述拉紧装置使得所述第一法兰和所述第二法兰分离；G.卸下密封件。
[0006]可选地，在步骤B中，所述主汽门前管道和所述主汽门分别具有至少一个支撑点。
[0007]可选地，所述方法还包括：X1.控制加热装置以第一预设温度对所述罩螺母进行加热；X2.在加热时间到达第一预设时间阈值时，停止加热，其中，步骤X1
‑
X2设置在步骤C之后，步骤D之前。
[0008]可选地，所述第一预设温度为300℃
‑
400℃；和/或，所述第一预设时间阈值为35
‑
40min。
[0009]可选地，所述方法还包括：H.测量已卸下的密封件的尺寸和压缩量，获得测量值，根据测量值加工备用密封件；I.将加工后的备用密封件装配到所述第一法兰和所述第二法兰之间；J.利用所述拉紧装置使得所述主汽门和所述汽缸之间承受拉紧力，并将所述第一法兰和所述第二法兰通过紧固件连接；K.将所述罩螺母沿所述第一方向移动至套设并锁紧
于所述第一法兰和所述第二法兰的外周面，其中，步骤H
‑
K设置在步骤G之后。
[0010]可选地，步骤K包括：K1.将所述罩螺母沿所述第一方向移动至套设于所述第一法兰和所述第二法兰的外周面；K2.控制加热装置以第二预设温度对所述罩螺母进行加热；K3.在加热时间到达第二预设时间阈值时，停止加热；K4.控制所述罩螺母旋转预设角度。
[0011]可选地，所述第二预设温度为300℃
‑
400℃；和/或，所述第二预设时间阈值为35
‑
45min；和/或，所述预设角度为8.1
°‑
8.5
°
。
[0012]可选地，所述罩螺母沿所述第一方向移动150
‑
200mm。
[0013]可选地，在步骤A中，还包括：停运EH油泵、拆除所述主汽门及调门油动机的进回油管、拆除门杆漏气法兰，其中，在拆除门杆漏气法兰之前，拆除罩螺母外侧的保温层。
[0014]在上述方案的基础上，本公开还提供一种用于拆卸汽轮机中密封件的系统，所述系统包括：拉紧装置，用于使得第一法兰和第二法兰之间承受拉紧力或者使得所述第一法兰和所述第二法兰分离；支撑装置，用于分别对主汽门前管道和主汽门进行支撑；以及加热装置，用于对罩螺母进行加热。
[0015]可选地，所述拉紧装置能够沿第一方向伸缩且一端连接于所述主汽门，另一端连接于汽缸；其中，在所述拉紧装置沿所述第一方向伸长时，所述第一法兰和所述第二法兰之间承受拉紧力；在所述拉紧装置沿所述第一方向收缩时，所述第一法兰和所述第二法兰分离。
[0016]可选地，所述支撑装置包括用于支撑所述主汽门前管道的第一支撑件和用于支撑所述主汽门的第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件均固定设置在基础面上，且分别具有用于支撑所述主汽门或所述主汽门前管道的支撑部。
[0017]可选地，所述加热装置包括多个环状加热器，多个所述环状加热器套设在所述罩螺母的外周且沿所述罩螺母的轴向方向间隔设置，其中，每个所述环状加热器的内壁均设置有多个加热口，多个所述加热口沿该环状加热器的周向间隔均匀的设置。
[0018]通过上述技术方案，在本公开提供的用于拆卸汽轮机中密封件的方法中，在拆卸密封件的过程中，通过对主汽门前管道和主汽门进行支撑，可以避免第一法兰和第二法兰分离后，主汽门和主汽门前管道因自身重量而损坏与主汽门或者主汽门前管道连接的其它管道的情况发生。而在分离第一法兰和第二法兰时，利用拉紧装置先使得第一法兰和第二法兰之间承受拉紧力，此时，第一法兰和第二法兰之间承受拉紧力可便于卸下罩螺母，即，使得罩螺母沿第一方向移动至脱离第一法兰和第二法兰，接着卸下连接第一法兰和第二法兰的紧固件并利用拉紧装置使得第一法兰和第二法兰分离，最后卸下密封件即可。使用该方法无需切割进汽管道即可更换密封件，且无需进行进汽管道焊接以及焊接后热处理工序，可靠性高且能够简化施工步骤、减少施工材料、降低施工人力以及缩短施工时间。
[0019]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0021]图1是现有的汽轮机中汽缸和主汽门处于连接状态的结构示意图；
[0022]图2是现有的汽轮机中汽缸和主汽门处于连接状态的剖视图，其中，示出了密封
件；
[0023]图3是根据本公开具体实施方式提供的加热装置的结构示意图；
[0024]图4是根据本公开具体实施方式提供的加热装置的另一结构示意图，其中，示出了罩螺母。
[0025]附图标记说明
[0026]1‑
主汽门；11
‑
第一法兰；2
‑
汽缸；21
‑
第二法兰；3
‑
密封件；4
‑
主汽门前管道；5
‑
罩螺母；6
‑
加热装置；61
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于拆卸汽轮机中密封件的方法，所述密封件设置在主汽门的第一法兰与汽缸的第二法兰之间，其特征在于，所述方法包括以下步骤：A.停运汽轮机机组；B.分别对主汽门前管道和主汽门进行支撑；C.利用拉紧装置使得所述第一法兰和所述第二法兰之间承受拉紧力；D.将罩螺母沿第一方向移动至脱离所述第一法兰和所述第二法兰；E.卸下连接所述第一法兰和所述第二法兰的紧固件；F.利用所述拉紧装置使得所述第一法兰和所述第二法兰分离；G.卸下密封件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤B中，所述主汽门前管道和所述主汽门分别具有至少一个支撑点。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：X1.控制加热装置以第一预设温度对所述罩螺母进行加热；X2.在加热时间到达第一预设时间阈值时，停止加热，其中，步骤X1
‑
X2设置在步骤C之后，步骤D之前。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一预设温度为300℃
‑
400℃；和/或，所述第一预设时间阈值为35
‑
40min。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：H.测量已卸下的密封件的尺寸和压缩量，获得测量值，根据测量值加工备用密封件；I.将加工后的备用密封件装配到所述第一法兰和所述第二法兰之间；J.利用所述拉紧装置使得所述主汽门和所述汽缸之间承受拉紧力，并将所述第一法兰和所述第二法兰通过紧固件连接；K.将所述罩螺母沿所述第一方向移动至套设并锁紧于所述第一法兰和所述第二法兰的外周面，其中，步骤H
‑
K设置在步骤G之后。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，步骤K包括：K1.将所述罩螺母沿所述第一方向移动至套设于所述第一法兰和所述第二法兰的外周面；K2.控制加热装置以第二预设温度对所述罩螺母进行加热；K3.在加热时间到达第二预设时间阈值时，停止加热；K4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃东，蒋欣军，夏芃，马晨阳，姜永祥，
申请(专利权)人：国家能源集团泰州发电有限公司，
类型：发明
国别省市：