稳定杆系统及车辆底盘技术方案

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其是涉及一种稳定杆系统及车辆底盘。该稳定杆系统包括稳定杆及刚度调节机构；刚度调节机构包括第一卡箍组件、第二卡箍组件及第一制动装置，第一卡箍组件与第二卡箍组件间隔布置并均套设于稳定杆，第一制动装置连接于第一卡箍组件以用于驱动第一卡箍组件沿稳定杆移动。本公开提供的稳定杆系统通过改变两卡箍组件的间距以动态调整该稳定杆系统的刚度，进而适配不同的过弯工况，以在不同过弯工况下兼容操纵稳定性及舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
稳定杆系统及车辆底盘


[0001]本技术属于汽车
，尤其是涉及一种稳定杆系统及车辆底盘。

技术介绍

[0002]请参阅图1，现有稳定杆的左右两侧设置有卡箍组件以用于固定连接于副车架上。卡箍组件由卡箍及衬套构成，在具体安装过程中，先将衬套套设于稳定杆上并通过硫化粘接，使得衬套在稳定杆上的位置固定，再将卡箍套设于衬套，接着再将卡箍连接于副车架上，如此使得卡箍组件在稳定杆上的位置固定。
[0003]如此，由于两卡箍组件的间距固定，导致稳定杆刚度固定，难以兼容车辆在不同车速转向时的操纵稳定性及舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种稳定杆系统及车辆底盘，以解决现有技术中提出稳定杆刚度固定的技术问题。
[0005]本技术第一方面提供了一种稳定杆系统，该稳定杆系统包括稳定杆及刚度调节机构；刚度调节机构包括第一卡箍组件、第二卡箍组件及第一制动装置，第一卡箍组件与第二卡箍组件间隔布置并均套设于稳定杆，第一制动装置连接于第一卡箍组件以用于驱动第一卡箍组件沿稳定杆移动。
[0006]在本技术可选的方案中，刚度调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆系统，其特征在于，包括稳定杆(1)及刚度调节机构(2)；所述刚度调节机构(2)包括第一卡箍组件(21)、第二卡箍组件(22)及第一制动装置(23)，所述第一卡箍组件(21)与所述第二卡箍组件(22)间隔布置并均套设于所述稳定杆(1)，所述第一制动装置(23)连接于所述第一卡箍组件(21)以用于驱动所述第一卡箍组件(21)沿所述稳定杆(1)移动。2.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于，所述刚度调节机构(2)还包括第二制动装置(24)，所述第二制动装置(24)用于驱动所述第二卡箍组件(22)沿所述稳定杆(1)移动。3.根据权利要求2所述的稳定杆系统，其特征在于，所述稳定杆系统还包括控制器(4)，所述第一制动装置(23)及所述第二制动装置(24)均连接于所述控制器(4)；所述控制器(4)设置为用于控制所述第一制动装置(23)及所述第二制动装置(24)分别驱动所述第一卡箍组件(21)及所述第二卡箍组件(22)。4.根据权利要求1所述的稳定杆系统，其特征在于，所述第一卡箍组件(21)包括衬套(211)及外套卡箍(212)；所述衬套(211)滑移套设于所述稳定杆(1)，所述外套卡箍(212)固定套设于所述衬套(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：和冀垚，刘兆阳，李力，连煦，高海龙，孙岩，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：