一种电池侧拉式叉车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池侧拉式叉车车架,包括车架主体，车架主体内开有一个用于容纳电池的电池腔，电池腔包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体、第二箱体、前挡板和后挡板，电池放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池底部的通道口，所述第一箱体和第二箱体固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体的前部和第二箱体的前部通过前挡板固定连接，第一箱体的后部和第二箱体的后部通过后挡板固定连接，所述第二箱体上设有用于取放电池的侧出口，所述支撑座上的通道口正对侧出口布置。本方案通过在车架两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨，在保证整体美观度的同时，保证电池侧拉式车架的强度，结构简单，经济性更好。更好。更好。

【技术实现步骤摘要】
一种电池侧拉式叉车车架


[0001]本技术涉及叉车车架领域，尤其涉及一种电池侧拉式叉车车架。

技术介绍

[0002]在物流搬运行业，叉车是使用频率最高的，有部分行业因为搬运作业较为频繁，叉车的使用时间经常会长达12小时以上，以现有的电池技术，一块电池是无法支撑如此高强度的搬运作业的，而多台叉车轮换使用对企业采购成本有较大压力，因此，两到三块电池轮换使用，是比较合理且经济的选择。
[0003]公开号为CN217996708U的专利申请公开了一种油改电平衡重式叉车车架，通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，但是，该叉车的电池仅能通过行车或者吊装机构从车架上方取出或者装入，电池更换不便。
[0004]因此，现在行业内广泛运用侧拉的方式进行电池更换，电池侧拉式车架能够在没有行车或其余吊装机构的情况下对叉车内电池进行更换，同时由于物流搬运行业的作业强度一般较高，需要强度更高的车架保证不出现车架断裂的问题。目前，电池侧拉式车架一般有两种方案，一种是如国外的车架侧边断开，对车架的底部进行加强，此方式对焊接工艺要求高，无法满足在较为恶劣的使用工况下进行使用；另一种是在车架侧边断开的情况下上方增加倒U形龙骨，保证车架强度，如公开号为CN211971669U公开了一种侧铲式蓄电池平衡重式叉车车架，通过设置多个加强横板以及一个有挡板延伸到挡泥板的加强横梁，增加了车架的整体强度，保证叉车使用过程中的安全性，但是，由于龙骨加强横板和加强横梁较高，会破坏整车美观。

技术实现思路

[0005]为了解决上述的技术问题，本技术的目的是提供一种不破坏整车美感的高强度的电池侧拉式叉车车架。
[0006]为了达到上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0007]一种电池侧拉式叉车车架，包括车架主体，所述车架主体内开有一个用于容纳电池的电池腔，所述电池腔包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体、第二箱体、前挡板和后挡板，电池放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池底部的通道口，所述第一箱体和第二箱体固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体的前部和第二箱体的前部通过前挡板固定连接，第一箱体的后部和第二箱体的后部通过后挡板固定连接，所述第二箱体上设有用于取放电池的侧出口，所述支撑座上的通道口正对侧出口布置。这样，通过在车架两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨，在保证整体美观度的同时，保证车架强度，通过在支撑座上设置用于露出电池底部的通道口，仅使用搬运车或叉车就能够通过通道口直接托起电池，然后将电池从侧出口铲出更换，结构简单，经济性更好。
[0008]作为优选，所述支撑座包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连
接板形成用于放置电池的平台，第一箱体前部的下端与第二箱体前部的下端通过第一连接板固定连接，第一箱体后部的下端与第二箱体后部的下端通过第二连接板固定连接，所述第一连接板和第二连接板之间形成通道口。这样，相当于车架下部断开，电池位置低，可以使整车重心更低，稳定性更好。
[0009]作为优选，所述第一箱体为中空的矩形箱体，所述第二箱体为中空的矩形箱体。管状结构的惯性模量大，这样，第一箱体和第二箱体的抗弯能力好，车架的强度高。
[0010]作为优选，所述第二箱体包括第一框体、第二框体和第三框体，所述第一框体的下端与支撑座的前端固定连接，所述第一框体的上端与第二框体的前端连接，第二框体的后端与第三框体的上端连接，第三框体的下端与支撑座的后端固定连接，所述第一框体、第二框体和第三框体之间形成取放电池的侧出口。
[0011]作为优选，所述车架主体上还设有横梁，所述横梁固定设置在第一箱体和第二箱体之间，横梁位于侧出口上端的下方，当电池置于支撑座上时，所述电池的上方与横梁之间存在间隙。这样，能够防止搬运车或叉车撑起电池过高从而无法从侧出口处取出。
[0012]作为优选，所述车架主体还包括两个驱动板，两个驱动板的后部分别与第一箱体的前部和第二箱体的前部固定连接，驱动板的前端向前延伸。
[0013]作为优选，两个驱动板的两侧均固定连接有挡泥板，两个挡泥板分别与第一箱体的前端和第二箱体的前端固定连接，所述第一箱体前端的形状与挡泥板的形状相适配，所述第二箱体前端的形状与挡泥板的形状相适配。
[0014]作为优选，所述车架主体还包括承重板，所述承重板的两端分别与两个驱动板的后部固定连接，前桥和配重都通过承重板连接到两个箱体。
[0015]作为优选，所述车架主体还包括尾架，所述尾架左右两侧分别与第一箱体的后部和第二箱体的后部固定连接。
[0016]作为优选，所述第二箱体上设有用于封闭侧出口的仓门。这样在不需要更换电池时，将第二箱体的仓门关闭即可。
[0017]本技术由于采用了以上的技术方案，具有以下有益效果：通过在车架两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨，在保证整体美观度的同时，保证车架强度，通过在支撑座上设置用于露出电池底部的通道口，从而降低电池位置，使整车重心更低，稳定性更好，仅使用搬运车或叉车就能够通过通道口抬起电池，然后将电池从侧出口铲出更换，结构简单，经济性更好。
附图说明
[0018]图1是本技术中车架主体的结构示意图；
[0019]图2是图1的部分剖视图；
[0020]图3是使用搬运车更换本技术中车架主体中的电池时的部分结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、车架主体；11、第一箱体；12、第二箱体；121、第一框体；122、第二框体；123、第三框体；13、前挡板；14、后挡板；15、第一连接板；16、第二连接板；17、横梁；18、驱动板；19、挡泥板；20、承重板；21、尾架；100、电池腔；101、通道口；102、侧出口；2、电池；3、搬运车。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池侧拉式叉车车架，包括车架主体（1），所述车架主体（1）内开有一个用于容纳电池（2）的电池腔（100），其特征在于，所述电池腔（100）包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体（11）、第二箱体（12）、前挡板（13）和后挡板（14），电池（2）放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池（2）底部的通道口（101），所述第一箱体（11）和第二箱体（12）固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体（11）的前部和第二箱体（12）的前部通过前挡板（13）固定连接，第一箱体（11）的后部和第二箱体（12）的后部通过后挡板（14）固定连接，所述第二箱体（12）上设有用于取放电池（2）的侧出口（102），所述支撑座上的通道口（101）正对侧出口（102）布置。2.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述支撑座包括第一连接板（15）和第二连接板（16），所述第一连接板（15）和第二连接板（16）形成用于放置电池（2）的平台，第一箱体（11）前部的下端与第二箱体（12）前部的下端通过第一连接板（15）固定连接，第一箱体（11）后部的下端与第二箱体（12）后部的下端通过第二连接板（16）固定连接，所述第一连接板（15）和第二连接板（16）之间形成通道口（101）。3.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述第一箱体（11）为中空的矩形箱体，所述第二箱体（12）为中空的矩形箱体。4.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述第二箱体（12）包括第一框体（121）、第二框体（122）和第三框体（123），所述第一框体（121）的下端与支撑座的前端固定连接，所述第一框体（121）的上端与第二框体（122）的前端连接，第二框体（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，周宋泽，张祥，施梦兰，
申请(专利权)人：浙江中力机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：