一种调车机的远程操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种调车机的远程操纵装置，包括车载主机、控制接口盒和手持机以及紧急停车控制盒，所述手持机分别与车载主机和紧急停车控制盒通过无线通信模块相连，所述车载主机和控制接口盒相连，所述车载主机由电源板、信号输入板、CPU板、信号输出板和过压抑制板构成。该装置可以实现远程操控调车机，灵活性强，操作十分简单方便，而且稳定性能强，还能具有远程紧急停车功能，安全性能强，能实时看到调车机的各个指标数据，方便对调车机进行管理，提高调车机的使用寿命。提高调车机的使用寿命。提高调车机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种调车机的远程操纵装置


[0001]本技术涉及调车机车领域，具体为一种调车机的远程操纵装置。

技术介绍

[0002]调车机车是指用于列车编组、解体、转线及车辆取送等调车作业的机车，工作特点是频繁地启动和停车。调车机车的应用十分广泛，但是现有的调车机车一般都是通过现场进行操控，灵活性差，不能实现远程操控，不能实现远程紧急控制，安全性能差，不方便人们操作使用；为此提供了一种调车机的远程操纵装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种调车机的远程操纵装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种调车机的远程操纵装置，包括车载主机、控制接口盒和手持机以及紧急停车控制盒，所述手持机分别与车载主机和紧急停车控制盒通过无线通信模块相连，所述车载主机和控制接口盒相连。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述车载主机由电源板、信号输入板、CPU板、信号输出板和过压抑制板构成。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制接口盒由继电器阵列组成，内部包括三组继电器分别为：本地/远程切换继电器组、切换控制继电器组和故障保护继电器组；三组继电器采用OmronG2R系列功率继电器，线圈动作电压DC 110V，接点最大电压DC110V，最大电流DC 5A。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述电源板的输入为DC110V，所述信号输入板包括有级调速内燃机车机车司机主手柄位输入模块、有级调速内燃机车牵引力控制输出反馈输入模块、司机换向手柄输入模块、远程操纵数字量输出反馈模块、远程操纵控制输出反馈模块、机车信号接口输入模块、制动数字量输出反馈、模拟量信号的输入模块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述模拟量信号的输入模块包括速度输入模块、柴油机转速输入模块和管压和缸压信号输入模块。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述信号输出板通过CAN通信与CPU进行通信，所述信号输出板包括操纵输出和制动输出。
[0010]本技术的有益效果是：该装置可以实现远程操控调车机，灵活性强，操作十分简单方便，而且稳定性能强，还能具有远程紧急停车功能，安全性能强，能实时看到调车机的各个指标数据，方便对调车机进行管理，提高调车机的使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术的模块图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]实施例：请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种调车机的远程操纵装置，包括车载主机100、控制接口盒200和手持机300以及紧急停车控制盒400，手持机300分别与车载主机100和紧急停车控制盒400通过无线通信模块相连，车载主机100和控制接口盒200相连。
[0014]车载主机100由电源板101、信号输入板102、CPU板103、信号输出板104和过压抑制板105构成。
[0015]控制接口盒由继电器阵列组成，内部包括三组继电器分别为：本地/远程切换继电器组、切换控制继电器组和故障保护继电器组；三组继电器采用OmronG2R系列功率继电器，线圈动作电压DC 110V，接点最大电压DC110V，最大电流DC 5A。
[0016]电源板的输入为DC110V，信号输入板包括有级调速内燃机车机车司机主手柄位输入模块、有级调速内燃机车牵引力控制输出反馈输入模块、司机换向手柄输入模块、远程操纵数字量输出反馈模块、远程操纵控制输出反馈模块、机车信号接口输入模块、制动数字量输出反馈、模拟量信号的输入模块。
[0017]信号输入板主要用于机车信号的输入、调理，将机车输入信号转换成可供CPU读取的信号，分为开关量输入和模拟量输入；完成对以下数字量输入信号的采集：有级调速内燃机车机车司机主手柄位输入4路110V；有级调速内燃机车牵引力控制输出反馈输入4路110V；司机换向手柄输入8路110V：牵引、电制、零位、9
‑
16位、向前、向后，备用2；远程操纵数字量输出反馈4路110V：牵引、电制、卸载、9
‑
16位；远程操纵控制输出反馈选择1路110V：本地/远程状态；机车信号接口输入：16路48V，输入自检；制动数字量输出反馈：8路110V:卸载常开、减压常开、关风常开、紧急、备用0、卸载常闭、减压常闭、关风常闭；模拟量信号的输入；
[0018]模拟量信号的输入主要包括以下内容：速度输入：峰
‑
峰值18V，不过零，0
‑
6000Hz采样频率；柴油机转速输入：峰
‑
峰值18V，过零，0
‑
4000Hz；对输入频率量进行整形、隔离，转换成0
‑
5V电平脉冲送主机插件处理；管压、缸压信号输入：4路共地(0
‑
5V)；所有输入信号采集通道均有电气隔离。
[0019]CPU板负责数据的采集、计算、输出功能；主要功能如下：负责输入信号的采集、过滤处理，与信号输入板通过CAN通信；主机插件故障管理；核心算法实现，计算结果的输出，与信号输出板通过CAN接通信；通过CAN总线或RS485总线接收监控装置的信息。
[0020]模拟量信号的输入模块包括速度输入模块、柴油机转速输入模块和管压和缸压信号输入模块。
[0021]信号输出板通过CAN通信与CPU进行通信，信号输出板包括操纵输出和制动输出，信号输出板的主要功能如下：进行输出信号的隔离、电平和驱动转换；输出插件具有自身故障导向安全功能，自身故障将导致对手动交权、卸载或制动。
[0022]操纵输出用于机车的调速控制，根据手持发送的信号，自动切换手柄位的工况，对于有级内燃机车输出4位编码信号给柴油机调速控制器，对于无级调速内燃机车输出柴速
+、柴速
‑
脉冲信号给柴油机调速控制器，以达到控制柴油机速度的目的。
[0023]操纵输出的开关量信号主要有：有级内燃机车柴油机调速控制器4位编码信号输出，JW0
‑
JW3(对于无级调速的内燃机车，只用其中2位)；机车控制信号8路牵引位、制动位、卸载、向前、向后、9_16位、本地/远程、备用。
[0024]制动输出用于控制调车机制动停车，根据手持机发送的信号，控制卸载、减压、关风等信号，用于控制机车上的电磁阀开或关，使机车处于制动或解除制动的状态。
[0025]过压抑制板主要用于机车输入信号的保护，防止大的干扰信号进入系统，保护系统内部电路的安全。
[0026]工作原理：一种调车机的远程操纵装置，该装置由车载主机、控制接口盒和手持机构成，车载主机主要功能包括采集机车信号、接收手持机的指令、向控制接口盒输出指令，控制接口盒通过电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调车机的远程操纵装置，包括车载主机、控制接口盒和手持机以及紧急停车控制盒，其特征在于：所述手持机分别与车载主机和紧急停车控制盒通过无线通信模块相连，所述车载主机和控制接口盒相连。2.根据权利要求1所述的一种调车机的远程操纵装置，其特征在于：所述车载主机由电源板、信号输入板、CPU板、信号输出板和过压抑制板构成。3.根据权利要求1所述的一种调车机的远程操纵装置，其特征在于：所述控制接口盒由继电器阵列组成，内部包括三组继电器分别为：本地/远程切换继电器组、切换控制继电器组和故障保护继电器组；三组继电器采用OmronG2R系列功率继电器，线圈动作电压DC 110V，接点最大电压DC110V，最大电流DC 5A。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传启，刘传振，刘传杰，刘传坤，
申请(专利权)人：上海传曙电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：