一种铁路敞车车皮检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路敞车车皮检测装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆下部均固定穿插连接有稳定座，所述第一支撑杆左端中部固定穿插连接有连接架，所述连接架左端中部固定连接有检测传感器，所述第二支撑杆右端中部固定连接有固定架，所述固定架内固定穿插连接有第一摄像头，所述第一支撑杆和第二支撑杆上端均固定连接有支撑板，且两个支撑板分别与第一支撑杆和第二支撑杆之间共同固定连接有加强板，所述支撑板上端共同固定连接有支撑装置，所述支撑装置内左部穿插连接有扫描装置。本实用新型专利技术所述的一种铁路敞车车皮检测装置，通过设置的采集装置和扫描装置，减少了劳动力，节约了时间。节约了时间。节约了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路敞车车皮检测装置


[0001]本技术涉及车皮检测
，特别涉及一种铁路敞车车皮检测装置。

技术介绍

[0002]铁路敞车主要用途为运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物。在煤炭、道碴、矿石及砂石等的卸货过程中，由于多种原因导致车厢中会有一定的破损或车门损伤等，导致货物运输中出现损耗，或与新装车货物掺杂一起，造成很大的经济损失，因而在装着前或卸车后对车厢进行检查，以便有残留物时进行清理，1、人工检查需要对车爬上爬下，浪费大量的人力、物力和时间，2、需要24小时不间断工作，在实现上存在很大的难度，故此，我们推出一种新的铁路敞车车皮检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种铁路敞车车皮检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种铁路敞车车皮检测装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆下部均固定穿插连接有稳定座，所述第一支撑杆左端中部固定穿插连接有连接架，所述连接架左端中部固定连接有检测传感器，所述第二支撑杆右端中部固定连接有固定架，所述固定架内固定穿插连接有第一摄像头，所述第一支撑杆和第二支撑杆上端均固定连接有支撑板，且两个支撑板分别与第一支撑杆和第二支撑杆之间共同固定连接有加强板，所述支撑板上端共同固定连接有支撑装置，所述支撑装置内左部穿插连接有扫描装置，所述支撑装置内右部穿插连接有采集装置。
[0006]优选的，所述支撑装置包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均设置有两个，所述第一连接杆和第二连接杆下端均固定连接有底板，所述第一连接杆和第二连接杆上端均固定连接有连接块，且前部的两个连接块上端与后部的两个连接块上端均共同固定连接有固定杆，所述固定杆上端中部均开有连接槽，所述底板分别与两个支撑板固定连接在一起。
[0007]优选的，所述采集装置包括第一固定板，所述第一固定板下端前部与下端后部均固定连接有第一穿插块，所述第一固定板下端中部对称固定连接有两个支撑架，且两个支撑架左端与右端均共同固定连接有支撑块，所述支撑块之间通过转轴活动穿插连接有第二摄像头，所述第一穿插块分别与两个连接槽穿插连接在一起。
[0008]优选的，所述扫描装置包括第二固定板，所述第二固定板下端前部与下端后部均固定连接有第二穿插块，所述第二固定板下端中部对称固定连接有两个定位架，且两个定位架之间共同固定连接有激光雷达扫描器，所述第二穿插块分别与两个连接槽穿插连接在一起。
[0009]优选的，两个所述支撑架均设置为L型结构。
[0010]优选的，所述连接块分别倾斜45度与第一连接杆和第二连接杆固定连接在一起。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过设置扫描装置和采集装置，在车体行进至大约中部时，第二摄像头对车内的状况进行进行拍照，从而采集车体内部的图像并存档，从而使工作人员可以在室内进行人工确认，当车辆以一定的速度慢速运行时，激光雷达扫描器对车辆进行扫描，从而形成车辆底部三维坐标数据，系统对测得数据进行整理、分析，形成底面的视图，然后系统寻找基准点进行识别，从而可确定车内是否是残留物，从而不需要工作人员爬上爬下的检查，减少了劳动力与实践；
[0013]2、车辆行驶至第一支撑杆和第二支撑杆之间时，检测传感器通过红外对射方式检测每一节车体，同时计算车辆移动速度，第一摄像头对每一节的车体进行拍照，从而记录车辆车号，从而需要人工记录，提高了便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种铁路敞车车皮检测装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种铁路敞车车皮检测装置的支撑装置整体结构后视图；
[0016]图3为本技术一种铁路敞车车皮检测装置的采集装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种铁路敞车车皮检测装置的扫描装置整体结构示意图。
[0018]图中：1、第一支撑杆；2、稳定座；3、连接架；4、检测传感器；5、固定架；6、第一摄像头；7、扫描装置；8、采集装置；9、支撑装置；10、第二支撑杆；11、支撑板；12、加强板；91、第一连接杆；92、第二连接杆；93、底板；94、连接块；95、固定杆；96、连接槽；81、第一固定板；82、第一穿插块；83、支撑架；84、支撑块；85、第二摄像头；71、第二固定板；72、第二穿插块；73、定位架；74、激光雷达扫描器。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种铁路敞车车皮检测装置，包括第一支撑杆1和第二支撑杆10，第一支撑杆1和第二支撑杆10下部均固定穿插连接有稳定座2，第一支撑杆1左端中部固定穿插连接有连接架3，连接架3左端中部固定连接有检测传感器4，第二支撑杆10右端中部固定连接有固定架5，固定架5内固定穿插连接有第一摄像头6，第一支撑杆1和第二支撑杆10上端均固定连接有支撑板11，且两个支撑板11分别与第一支撑杆1和第二支撑杆10之间共同固定连接有加强板12，支撑板11上端共同固定连接有支撑装置9，支撑装置9内左部穿插连接有扫描装置7，支撑装置9内右部穿插连接有采集装置8。
[0024]本实施例中，支撑装置9包括第一连接杆91和第二连接杆92，第一连接杆91和第二连接杆92均设置有两个，第一连接杆91和第二连接杆92下端均固定连接有底板93，第一连接杆91和第二连接杆92上端均固定连接有连接块94，且前部的两个连接块94上端与后部的两个连接块94上端均共同固定连接有固定杆95，固定杆95上端中部均开有连接槽96，底板93分别与两个支撑板11固定连接在一起；连接块94分别倾斜45度与第一连接杆91和第二连接杆92固定连接在一起；通过设置支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路敞车车皮检测装置，包括第一支撑杆（1）和第二支撑杆（10），其特征在于：所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（10）下部均固定穿插连接有稳定座（2），所述第一支撑杆（1）左端中部固定穿插连接有连接架（3），所述连接架（3）左端中部固定连接有检测传感器（4），所述第二支撑杆（10）右端中部固定连接有固定架（5），所述固定架（5）内固定穿插连接有第一摄像头（6），所述第一支撑杆（1）和第二支撑杆（10）上端均固定连接有支撑板（11），且两个支撑板（11）分别与第一支撑杆（1）和第二支撑杆（10）之间共同固定连接有加强板（12），所述支撑板（11）上端共同固定连接有支撑装置（9），所述支撑装置（9）内左部穿插连接有扫描装置（7），所述支撑装置（9）内右部穿插连接有采集装置（8）。2.根据权利要求1所述的一种铁路敞车车皮检测装置，其特征在于：所述支撑装置（9）包括第一连接杆（91）和第二连接杆（92），所述第一连接杆（91）和第二连接杆（92）均设置有两个，所述第一连接杆（91）和第二连接杆（92）下端均固定连接有底板（93），所述第一连接杆（91）和第二连接杆（92）上端均固定连接有连接块（94），且前部的两个连接块（94）上端与后部的两个连接块（94）上端均共同固定连接有固定杆（95），所述固定杆（95）上端中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传启，刘传振，刘传杰，刘传坤，
申请(专利权)人：上海传曙电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：