车门应急开启机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门应急开启机构和车辆，车门应急开启机构包括：门体，门体的外表面上具有开槽，开槽的内壁上具有开口，门体上具有门锁，门锁具有与车身配合的锁栓；拉绳，拉绳的一端与锁栓连接，拉绳的另一端通过开口延伸至开槽内。根据本实用新型专利技术的车门应急开启机构，拉动拉绳可以拉动锁栓从而实现门锁的解锁，从而增加了车门的开启方式，使得车门可以具备应急开启功能，也方便了紧急情况下的车外人员救援。人员救援。人员救援。

【技术实现步骤摘要】
车门应急开启机构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车门应急开启机构和车辆。

技术介绍

[0002]目前市场上智能化汽车越来越多的采用纯电动释放侧门锁。车辆碰撞后车门断电的情况下，车门将很难打开，给车辆外部救援造成了一定麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车门应急开启机构，所述车门应急开启机构增加了车门的开启方式，使得车门可以具备应急开启功能，也方便了紧急情况下的车外人员救援。
[0004]本技术还提出了一种车辆，包括上述的车门应急开启机构。
[0005]根据本技术实施例的车门应急开启机构，包括：门体，所述门体的外表面上具有开槽，所述开槽的内壁上具有开口，所述门体上具有门锁，所述门锁具有与车身配合的锁栓；拉绳，所述拉绳的一端与所述锁栓连接，所述拉绳的另一端通过所述开口延伸至所述开槽内。
[0006]根据本技术实施例的车门应急开启机构，通过设置拉绳，拉绳的一端与锁栓连接，锁栓与门锁配合，拉绳的另一端通过门体的外表面上的开槽内设置的开口延伸至开槽内，拉动拉绳可以拉动锁栓从而实现门锁的解锁，从而增加了车门的开启方式，使得车门可以具备应急开启功能，也方便了紧急情况下的车外人员救援。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述拉绳的远离所述锁栓的一端形成为环形。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述车门应急开启机构还包括拉环，所述拉环位于所述开槽内，所述拉环与所述拉绳的远离所述锁栓的一端连接。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述拉环具有收纳状态和使用状态，在所述收纳状态，所述拉环与所述开槽的内壁贴合，在所述使用状态，所述拉环与所述开槽的内壁间隔开。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述开槽的内壁上具有限位结构，在所述收纳状态，所述限位结构与所述拉环配合用于限制所述拉环处于所述收纳状态。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述开槽的敞开口处设有装饰板，用于封堵所述开槽的敞开口。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述开槽设于所述门体的下表面上。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述开槽形成为门把手槽，所述开槽的敞开口处设有盖板，所述盖板可转动地设于所述开槽的敞开口处以打开或封堵所述开槽的敞开口。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述盖板的外表面上具有显示屏。
[0015]在本技术的一些实施例中，车门应急开启机构还包括护套，所述护套套设于所述拉绳外且沿所述拉绳的长度方向延伸。
[0016]在本技术的一些实施例中，车门应急开启机构还包括卡接结构，所述卡接结构设于所述门体内且与所述开口相对，所述护套的远离所述锁栓的一端与所述卡接结构卡接，所述拉绳穿设于所述卡接结构内。
[0017]根据本技术实施例的车辆，包括上述的车门应急开启机构。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的车门应急开启机构，设置拉绳，拉绳的一端与锁栓连接，锁栓与门锁配合，拉绳的另一端通过门体的外表面上的开槽内设置的开口延伸至开槽内，拉动拉绳可以拉动锁栓从而实现门锁的解锁，从而增加了车门的开启方式，使得车门可以具备应急开启功能，也方便了紧急情况下的车外人员救援。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的车门应急开启机构的示意图，其中，显示的是在门体内的车门应急开启机构；
[0022]图2是根据本技术实施例的车门应急开启机构的示意图，其中，显示的是在开槽内的车门应急开启机构；
[0023]图3是根据本技术实施例的车门应急开启机构的示意图，其中，开槽设于门体的下表面。
[0024]图4是根据本技术实施例的车门应急开启机构的装饰板的示意图；
[0025]图5是根据本技术实施例的车门应急开启机构的门把手的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]10、车门应急开启机构；
[0028]1、门体；11、开槽；111、装饰板；112、开口；12、盖板；13、显示屏；14、门把手；
[0029]2、拉绳；21、拉环；22、护套；
[0030]3、卡接结构。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面参考图1
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图5描述根据本技术实施例的车门应急开启机构10。
[0035]如图1所示，根据本技术实施例的车门应急开启机构10，包括门体1和拉绳2。
[0036]具体地，参考图1和图2，门体1的外表面上具有开槽11，开槽11的内壁上具有开口112，门体1上具有门锁，门锁具有与车身配合的锁栓。拉绳2的一端与锁栓连接，拉绳2的另一端通过开口112延伸至开槽11内。
[0037]可以理解的是，当车辆的门把手14无法正常工作时，用户可以通过拉动在开槽11内的拉绳2的一端，从而拉动锁栓，实现门锁的解锁，从而增加了车门的开启方式，使得车门可以具备应急开启功能。其中，车辆的门把手14无法正常工作的情况指的是车辆门把手14损坏或者电力设备无法正常运作导致门把手14无法正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门应急开启机构，其特征在于，包括：门体，所述门体的外表面上具有开槽，所述开槽的内壁上具有开口，所述门体上具有门锁，所述门锁具有与车身配合的锁栓；拉绳，所述拉绳的一端与所述锁栓连接，所述拉绳的另一端通过所述开口延伸至所述开槽内。2.根据权利要求1所述的车门应急开启机构，其特征在于，所述拉绳的远离所述锁栓的一端形成为环形。3.根据权利要求1所述的车门应急开启机构，其特征在于，还包括：拉环，所述拉环位于所述开槽内，所述拉环与所述拉绳的远离所述锁栓的一端连接。4.根据权利要求3所述的车门应急开启机构，其特征在于，所述拉环具有收纳状态和使用状态，在所述收纳状态，所述拉环与所述开槽的内壁贴合，在所述使用状态，所述拉环与所述开槽的内壁间隔开。5.根据权利要求4所述的车门应急开启机构，其特征在于，所述开槽的内壁上具有限位结构，在所述收纳状态，所述限位结构与所述拉环配合用于限制所述拉环处于所述收纳状态。6.根据权利要求1所述的车门应急开启机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬亮，邵常欣，程康，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：