汽车天窗挡板活动星空顶制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车天窗挡板活动星空顶，包括主体机构、顶板机构和固定机构，所述主体机构的中部设置有顶板机构，且顶板机构的两侧设置有固定机构。该顶板机构为分体式组合安装结构，通过折叠收合，极大程度减少了对车顶收纳隐藏的空间需求，能够极大程度保留全景大天幕车顶的展示效果，同时通过复合材质组成，可对车顶阳光照射的热量进行隔绝传导，通过固定机构为多组式组合活动固定结构，相较于传统的单一固定结构而言，此固定机构能够更加灵活的调整固定，提高对顶板机构的固定牢固和不影响其本身的活动性，对于应用于车顶天窗挡板的固定时，能够更好地与车顶天窗挡板进行组合，可使使用者调整车顶天窗挡板时更加便捷稳定。可使使用者调整车顶天窗挡板时更加便捷稳定。可使使用者调整车顶天窗挡板时更加便捷稳定。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗挡板活动星空顶


[0001]本技术涉及汽车天窗挡板
，具体为汽车天窗挡板活动星空顶。

技术介绍

[0002]汽车天窗挡板是一种常见的汽车零部件，主要用于遮挡天窗直射下来的阳光，随着新能源汽车的快速发展，很多车型在车顶结构上取消了可开启式的全景天窗结构，取而代之的是不可开启的全景大天幕，全景大天幕通常不会设置有挡板，虽然全景天幕玻璃是基本隔绝紫外线，但它挡不住热辐射，当全景天幕玻璃被车外的阳光晒得很烫，热量传递进车内时由于缺少了挡板的阻挡，导致车内顶部的空气即便是开了空调还是很热，依旧有热量传递下来，影响驾驶体验，对于部分爱好星空顶的车友由于全景大天幕没有挡板和顶棚狭小的情况，导致无法对车顶做出理想的星空顶的效果。
[0003]市场上的汽车天窗挡板在使用中，通常为固定一体化结构，在适用于全景大天幕的车顶时，由于安装后天窗挡板无法进行活动，导致车顶全部被遮挡，不能够使使用者自由的对车顶的封闭和展开进行操作，造成全景大天幕失去了原有对外部风景展示的功能，使其不能够很好的满足使用者对拥有星空顶挡板的同时可欣赏全景大天幕带来的视觉效果体验，为此，我们提出汽车天窗挡板活动星空顶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车天窗挡板活动星空顶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车天窗挡板活动星空顶，包括主体机构、顶板机构和固定机构，所述主体机构的中部设置有顶板机构，且顶板机构的两侧设置有固定机构，所述顶板机构包括基层板体、隔音层、隔热层、灯珠组件和面板层，且基层板体的底端设置有隔音层，所述隔音层的底端连接有隔热层，且隔热层的表面设置有灯珠组件，所述隔热层的底端设置有面板层。
[0006]进一步的，所述基层板体与隔音层的顶端之间相贴合，且隔音层底端同时与隔热层之间相贴合。
[0007]进一步的，所述灯珠组件与隔热层之间嵌入连接，且灯珠组件为若干组呈均匀对称分布于隔热层的底端表面。
[0008]进一步的，所述面板层为表面设置有与灯珠组件位置分布一致的透光孔，且面板层与隔热层底端表面相贴合。
[0009]进一步的，所述主体机构包括顶棚体、天窗口和拉手槽，且顶棚体的中部设置有矩形天窗口，所述顶棚体的四周设置有拉手槽。
[0010]进一步的，所述固定机构包括固定块、固定螺栓、滑槽体和滑块，且固定块的表面贯穿连接有固定螺栓，所述固定块的底端设置有滑槽体，且滑槽体的内部设置有滑块。
[0011]进一步的，所述固定块共设置有水平对称分布的两组，且固定块与固定螺栓为螺
纹连接。
[0012]进一步的，所述滑槽体与滑块之间为活动卡合连接，且滑块可在滑槽体内部进行水平直线往复来回滑动运动。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车天窗挡板活动星空顶设置有主体机构、顶板机构和固定机构，此主体机构可对安装的顶板机构进行重力支撑，能够使顶板机构进行折叠收纳隐藏，保持车顶内部的美观，同时可起到对车顶边缘连接处的遮挡，使其车顶内部更加整体化和美观。
[0014]此顶板机构为分体式组合安装结构，可避免传统的汽车天窗挡板一体化固定机构不易调整和收纳的缺点，通过折叠收合，极大程度减少了对车顶收纳隐藏的空间需求，使其对车顶的占用面积较小，能够极大程度保留全景大天幕车顶的展示效果，同时通过复合材质组成，可对车顶阳光照射的热量进行隔绝传导，避免使车内温度收到外界影响，极大程度保证了使用者的乘车体验。
[0015]此固定机构为多组式组合活动固定结构，相较于传统的单一固定结构而言，此固定机构能够更加灵活的调整固定，提高对顶板机构的固定牢固和不影响其本身的活动性，对于应用于车顶天窗挡板的固定时，能够更好地与车顶天窗挡板进行组合，可使使用者调整车顶天窗挡板时更加便捷稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术固定机构立体结构示意图；
[0018]图3为本技术顶板机构立体拆分结构示意图。
[0019]图中：1、主体机构；101、顶棚体；102、天窗口；103、拉手槽；2、顶板机构；201、基层板体；202、隔音层；203、隔热层；204、灯珠组件；205、面板层；3、固定机构；301、固定块；302、固定螺栓；303、滑槽体；304、滑块。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：汽车天窗挡板活动星空顶，包括主体机构1、顶板机构2和固定机构3，主体机构1的中部设置有顶板机构2，且顶板机构2的两侧设置有固定机构3主体机构1包括顶棚体101、天窗口102和拉手槽103，且顶棚体101的中部设置有矩形天窗口102，顶棚体101的四周设置有拉手槽103，此主体机构1可对安装的顶板机构2进行重力支撑，能够使顶板机构2进行折叠收纳隐藏，保持车顶内部的美观，同时可起到对车顶边缘连接处的遮挡，使其车顶内部更加整体化和美观，固定机构3包括固定块301、固定螺栓302、滑槽体303和滑块304，且固定块301的表面贯穿连接有固定螺栓302，固定块301的底端设置有滑槽体303，且滑槽体303的内部设置有滑块304，固定块301共设置有水平对称分布的两组，且固定块301与固定螺栓302为螺纹连接，滑槽体303与滑块304之间为活动卡合连接，且滑块304可在滑槽体303内部进行水平直线往复来回滑动运动，此固定机构3为多组式组合活动固定结构，相较于传统的单一固定结构而言，此固定机构3能够更加灵活的调整固定，提高对顶板机构2的固定牢固和不影响其本身的活动性，对于应用于车顶天窗挡板的固定时，能够更好地与车顶天窗挡板进行组合，可使使用者调整车顶天窗挡板时更
加便捷稳定。
[0021]请参阅图3，本技术提供一种技术方案：汽车天窗挡板活动星空顶，包括主体机构1、顶板机构2和固定机构3，主体机构1的中部设置有顶板机构2，且顶板机构2的两侧设置有固定机构3，顶板机构2包括基层板体201、隔音层202、隔热层203、灯珠组件204和面板层205，且基层板体201的底端设置有隔音层202，隔音层202的底端连接有隔热层203，且隔热层203的表面设置有灯珠组件204，隔热层203的底端设置有面板层205，基层板体201与隔音层202的顶端之间相贴合，且隔音层202底端同时与隔热层203之间相贴合，灯珠组件204与隔热层203之间嵌入连接，且灯珠组件204为若干组呈均匀对称分布于隔热层203的底端表面，面板层205为表面设置有与灯珠组件204位置分布一致的透光孔，且面板层205与隔热层203底端表面相贴合，此顶板机构2为分体式组合安装结构，可避免传统的汽车天窗挡板一体化固定机构3不易调整和收纳的缺点，通过折叠收合，极大程度减少了对车顶收纳隐藏的空间需求，使其对车顶的占用面积较小，能够极大程度保留全景大天幕车顶的展示效果，同时通过复合材质组成，可对车顶阳光照射的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车天窗挡板活动星空顶，包括主体机构(1)、顶板机构(2)和固定机构(3)，其特征在于：所述主体机构(1)的中部设置有顶板机构(2)，且顶板机构(2)的两侧设置有固定机构(3)，所述顶板机构(2)包括基层板体(201)、隔音层(202)、隔热层(203)、灯珠组件(204)和面板层(205)，且基层板体(201)的底端设置有隔音层(202)，所述隔音层(202)的底端连接有隔热层(203)，且隔热层(203)的表面设置有灯珠组件(204)，所述隔热层(203)的底端设置有面板层(205)。2.根据权利要求1所述的汽车天窗挡板活动星空顶，其特征在于：所述基层板体(201)与隔音层(202)的顶端之间相贴合，且隔音层(202)底端同时与隔热层(203)之间相贴合。3.根据权利要求1所述的汽车天窗挡板活动星空顶，其特征在于：所述灯珠组件(204)与隔热层(203)之间嵌入连接，且灯珠组件(204)为若干组呈均匀对称分布于隔热层(203)的底端表面。4.根据权利要求1所述的汽车天窗挡板活动星空顶，其特征在于：所述面板层(205)为表面设置有与灯珠组件(204)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄克伟，林洁璇，
申请(专利权)人：广州勒高汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：