汽车扬声器全频降噪防护结构制造技术

本发明专利技术提供汽车扬声器全频降噪防护结构，涉及汽车配件领域。该汽车扬声器全频降噪防护结构，包括安装板，所述安装板的上端面中心处设置有放置孔，位于所述放置孔外侧的上端面上设置有防护圈，所述放置孔的内部设置有防护结构，所述安装板的上端面中心靠两侧边缘处分别设置有吸振结构。通过设置在安装板上端面中心靠两侧处分别设置有吸振结构，安装时通过将上垫块和下垫块同时接触在门板和钣金件上，上垫块与多个弹簧配合，可有效地吸收在晃动时内部产生的震动，同时弹簧的存在能有效地避免安装不到位而产生松动的情况，减少因安装不到位而产生的噪音。产生的噪音。产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
汽车扬声器全频降噪防护结构


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为汽车扬声器全频降噪防护结构。

技术介绍

[0002]喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。
[0003]然而现有的扬声器在实际使用过程中仍存在一些不足和有待改进的地方，现有汽车扬声器振膜的材质大多是采用很薄的塑料薄膜制成，很容易产生破损，一旦破损后会导致整个扬声器的音质产生变化，同时现有振膜在安装时采用的粘胶在长时间使用过程中容易导致整体的气密性下降，内部容易进入一些细小的灰尘，导致扬声器的内部产生噪音，影响正常使用，并且扬声器在使用过程中因需要安装在门板的内部，若是在组装过程中没有安装到位，或者是长时间行驶过程中因颠簸导致安装松动也会造成音响使用过程中噪音，因此，本领域的技术人员提供了汽车扬声器全频降噪防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了汽车扬声器全频降噪防护结构，解决了现有扬声器振膜已破损和粘接不稳定以及安装容易产生松动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：汽车扬声器全频降噪防护结构，包括安装板，所述安装板的上端面中心处设置有放置孔，位于所述放置孔外侧的上端面上设置有防护圈，所述放置孔的内部设置有防护结构，所述安装板的上端面中心靠两侧边缘处分别设置有吸振结构；
[0008]所述防护结构包括振膜，所述放置孔的内部设置有振膜，所述振膜的上端面中心靠边缘处设置有贴边，所述贴边的下端固定连接在振膜的上端面上，所述振膜的上端面中心处设置有防尘帽，位于所述贴边一侧放置孔的内侧壁上设置有安装槽，所述贴边的侧壁粘接连接在安装槽的内侧壁上，位于所述贴边的内侧壁上设置有压持圈，所述安装板的下端面上设置有防护外壳，所述振膜的内部设置有防护层，所述防护层的一侧设置有防尘层；
[0009]所述吸振结构包括放置槽，所述放置槽的下内壁中心靠边缘处设置有多个弹簧，位于所述放置槽的上端设置有上垫块，多个所述弹簧的上下两端分别固定连接在上垫块的下端面和放置槽的下内壁上，位于所述上垫块下端安装板的下端面上固定连接有下垫块，所述上垫块的上端面、放置槽的下内壁中心处和下垫块的上端面上分别设置有安装孔。
[0010]优选的，所述防护圈的材质为海绵。
[0011]优选的，所述上垫块的靠下端的侧壁配合滑动连接在放置槽的内侧壁上。
[0012]优选的，所述上垫块与下垫块的材质均橡胶。
[0013]优选的，所述防护外壳的上端与安装板的下端面之间为可拆卸式连接。
[0014]优选的，所述压持圈与贴边的侧壁之间为可拆卸式连接，且所述压持圈的材质为塑料。
[0015]优选的，所述防尘层的材质为塑料，所述防护层的材质合成纤维。
[0016]优选的，所述防护外壳的材质为金属。
[0017]工作原理：本专利技术为汽车扬声器全频降噪防护结构，通过将振膜4上端的贴边14粘接在安装槽13的内部，随后通过压持圈5压持在安装槽13的内部，提高振膜4连接处的气密性，可防止灰尘进入到内部，避免因为灰尘会扬声器造成杂音的影响，同时通过将上垫块8和下垫块12同时接触在门板和钣金件上，上垫块8与多个弹簧10配合，可有效地吸收在晃动时内部产生的震动，同时弹簧10的存在能有效地避免安装不到位而产生松动的情况，减少因安装不到位而产生的噪音，并且防尘层15的材质为塑料，防护层16的材质合成纤维，塑料的材质能防止灰尘渗透到内部，合成纤维材质的防护层16，使得振膜4整体在使用过程中不易产生破损，提高整体的使用寿命。
[0018](三)有益效果
[0019]本专利技术提供了汽车扬声器全频降噪防护结构。具备以下有益效果：
[0020]1、本专利技术中，通过设置防护结构，通过在放置孔的内侧壁上设置有安装槽，将振膜上端的贴边粘接在安装槽的内部，随后通过压持圈压持在安装槽的内部，提高振膜连接处的气密性，可防止灰尘进入到内部，避免因为灰尘会扬声器造成杂音的影响。
[0021]2、本专利技术中，通过设置在安装板上端面中心靠两侧处分别设置有吸振结构，安装时通过将上垫块和下垫块同时接触在门板和钣金件上，上垫块与多个弹簧配合，可有效地吸收在晃动时内部产生的震动，同时弹簧的存在能有效地避免安装不到位而产生松动的情况，减少因安装不到位而产生的噪音。
[0022]3、本专利技术中，通过将振膜设置为防尘层和防护层组成，塑料的材质能防止灰尘渗透到内部，合成纤维材质的防护层，使得振膜整体在使用过程中不易产生破损，提高整体的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本专利技术中整体的轴测图；
[0024]图2为本专利技术中压持圈的轴测图；
[0025]图3为本专利技术中安装板的正剖视图；
[0026]图4为本专利技术中振膜的正剖视图；
[0027]图5为本专利技术中振膜的部分剖视图。
[0028]其中，1、安装板；2、防护外壳；3、防尘帽；4、振膜；5、压持圈；6、防护圈；7、安装孔；8、上垫块；9、放置槽；10、弹簧；11、放置孔；12、下垫块；13、安装槽；14、贴边；15、防尘层；16、防护层。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
5所示，本专利技术实施例提供汽车扬声器全频降噪防护结构，包括安装板1，安装板1的上端面中心处设置有放置孔11，位于放置孔11外侧的上端面上设置有防护圈6，与门板贴合时能防止因震动产生的噪音，放置孔11的内部设置有防护结构，安装板1的上端面中心靠两侧边缘处分别设置有吸振结构。
[0032]防护结构包括振膜4，放置孔11的内部设置有振膜4，振膜4的上端面中心靠边缘处设置有贴边14，贴边14的下端固定连接在振膜4的上端面上，振膜4的上端面中心处设置有防尘帽3，位于贴边14一侧放置孔11的内侧壁上设置有安装槽13，贴边14的侧壁粘接连接在安装槽13的内侧壁上，位于贴边14的内侧壁上设置有压持圈5，安装板1的下端面上设置有防护外壳2，振膜4的内部设置有防护层16，防护层16的一侧设置有防尘层15，将振膜4上端的贴边14粘接在安装槽13的内部，随后通过压持圈5压持在安装槽13的内部，提高振膜4连接处的气密性，可防止灰尘进入到内部，避免因为灰尘会扬声器造成杂音的影响。
[0033]吸振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车扬声器全频降噪防护结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上端面中心处设置有放置孔(11)，位于所述放置孔(11)外侧的上端面上设置有防护圈(6)，所述放置孔(11)的内部设置有防护结构，所述安装板(1)的上端面中心靠两侧边缘处分别设置有吸振结构；所述防护结构包括振膜(4)，所述放置孔(11)的内部设置有振膜(4)，所述振膜(4)的上端面中心靠边缘处设置有贴边(14)，所述贴边(14)的下端固定连接在振膜(4)的上端面上，所述振膜(4)的上端面中心处设置有防尘帽(3)，位于所述贴边(14)一侧放置孔(11)的内侧壁上设置有安装槽(13)，所述贴边(14)的侧壁粘接连接在安装槽(13)的内侧壁上，位于所述贴边(14)的内侧壁上设置有压持圈(5)，所述安装板(1)的下端面上设置有防护外壳(2)，所述振膜(4)的内部设置有防护层(16)，所述防护层(16)的一侧设置有防尘层(15)；所述吸振结构包括放置槽(9)，所述放置槽(9)的下内壁中心靠边缘处设置有多个弹簧(10)，位于所述放置槽(9)的上端设置有上垫块(8)，多个所述弹簧(10)的上下两端分别固定连接在上垫块(8)的下端面和放置槽(9)的下内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：方小朋，
申请(专利权)人：湖北翊鸣电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：