电芯防护部件、电池包及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电芯防护部件、电池包及车辆，所述电芯防护部件包括主体、第一防护部和第二防护部，第一防护部与第二防护部分别与主体相连，第一防护部环绕在主体的外周，第一防护部沿主体的宽度方向延伸，第二防护部设在主体的顶部，且第二防护部沿主体的高度方向延伸，第一防护部适于与电芯的极柱相连，第二防护部适于安装在相邻两个电芯的铝巴之间。本发明专利技术的电芯防护部件，可以降低电芯短路产生拉弧的风险，提高电芯的使用安全性。提高电芯的使用安全性。提高电芯的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
电芯防护部件、电池包及车辆


[0001]本专利技术属于电池包
，具体涉及一种电芯防护部件、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在电芯热失控后，喷出的高温熔融物堆积后，熔融物会带动电芯极柱向上的位移，随着热失控喷发的不确定性，极柱运动朝向也有着不确定性，进而电芯极柱上焊接的铝巴的也会产生位移，可能导致铝巴和铝巴之间的绝缘耐压失效或者导致铝巴和不同列电芯壳体之间的绝缘耐压失效，进而引起短路拉弧现象。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种电芯防护部件，可以降低电芯短路产生拉弧的风险，提高电芯的使用安全性。
[0004]本专利技术实施例还提出了一种电池包。
[0005]本专利技术实施例还提出了一种车辆。
[0006]本专利技术实施例的电芯防护部件，包括：主体；第一防护部和第二防护部，所述第一防护部与所述第二防护部分别与所述主体相连，所述第一防护部环绕在所述主体的外周，所述第一防护部沿所述主体的宽度方向延伸，所述第二防护部设在所述主体的顶部，且所述第二防护部沿所述主体的高度方向延伸，所述第一防护部适于与电芯的极柱相连，所述第二防护部适于安装在相邻两个电芯的铝巴之间。
[0007]本专利技术实施例的电芯防护部件，可以降低电芯短路产生拉弧的风险，提高电芯的使用安全性。
[0008]在一些实施例中，所述电芯防护部件还包括支撑部，所述支撑部位于所述第一防护部和所述第二防护部之间，所述支撑部倾斜布置。
[0009]在一些实施例中，所述电芯防护部件还包括卡接部，所述卡接部设在所述主体的底部，所述卡接部上设有用于连接电芯的卡爪。
[0010]在一些实施例中，所述卡爪的截面宽度由上向下逐渐减小。
[0011]在一些实施例中，所述卡接部的底部与所述第二防护部的顶部之间的距离为A，且10mm≤A≤20mm。
[0012]在一些实施例中，所述电芯防护部件还包括加强部，所述加强部环绕在所述主体的外周面，所述加强部设在所述第一防护部和所述卡接部之间，且所述加强部与所述卡接部在所述主体的高度方向上间隔布置。
[0013]在一些实施例中，所述加强部在主体宽度方向上的尺寸为B，且2mm≤B≤4mm。
[0014]在一些实施例中，所述第一防护部在所述主体宽度方向上的尺寸为C，且15mm≤C≤30mm。
[0015]本专利技术实施例的电池包，包括：多个电芯，多个所述电芯依次排列布置，所述电芯
上安装有极柱；电芯防护部件，所述电芯防护部件设在相邻两个电芯之间，所述电芯防护部件为上述任一项实施例所述的电芯防护部件。
[0016]本专利技术实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例的电芯防护部件的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术实施例的电芯的结构示意图。
[0019]图3是本专利技术实施例的电芯的局部剖视图。
[0020]附图标记：
[0021]电芯防护部件100，电芯200，侧冷板300，限位板400，
[0022]主体1，第一防护部2，第二防护部3，支撑部4，卡接部5，卡爪51，
[0023]加强部6，极柱7，铝巴8。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]如图1所示，本专利技术实施例的电芯防护部件100，包括主体1、第一防护部2和第二防护部3，第一防护部2与第二防护部3分别与主体1相连，第一防护部2环绕在主体1的外周，第一防护部2沿主体1的宽度方向(如图1中所示的左右方向)延伸，第二防护部3设在主体1的顶部，且第二防护部3沿主体1的高度方向(如图1中所示的上下方向)延伸，第一防护部2适于与电芯200的极柱7相连，第二防护部3适于安装在相邻两个电芯200的铝巴8之间。
[0026]具体地，如图1和图3所示，电芯防护部件100设在电芯200的肩部，换言之，电芯防护部件100安装在两个电芯200的铝巴8和极柱7相邻的一侧，第一防护部2与第二防护部3在上下方向间隔布置，第一防护部2沿左右方向延伸，第二防护部3沿上下方向延伸，在左右方向上，第二防护部3大体位于第一防护部2的中部。换言之，第二防护部3与相邻两个电芯200之间的间隔距离相同。
[0027]第一防护部2的下端面为平面，且第一防护部2的下端面适于与电芯200的极柱7上端面相连，第一防护部2位于电芯200的极柱7与铝巴8之间，例如，第一防护部2与电芯200之间粘接。第二防护部3位于相邻两个电芯200的铝巴8之间。
[0028]例如，第一防护部2、第二防护部3和主体1一体成型，例如，第一防护部2、第二防护部3和主体1可以一体注塑成型。
[0029]需要说明的是，主体1、第一防护部2和第二防护部3在电芯200的排列方向上(如图2中所示的前后方向)的尺寸相同，且主体1在电芯200的排列方向上的尺寸大于或等于多个电芯200宽度之和，即可以通过安装一个电芯防护部件100对多个电芯200进行防护。
[0030]本专利技术实施例的电芯防护部件100，通过设置第一防护部2与极柱7相连，第一防护部2设在极柱7与铝巴8之间，可以隔绝铝巴8与电芯200壳体之间的热传递以及减小短路拉弧的风险，第二防护部3设在相邻两个电芯200之间，阻隔相邻两个电芯200之间的热传递以及降低相邻两个电芯200之间发生短路拉弧的风险，提高电芯200的使用安全性。
[0031]在一些实施例中，电芯防护部件100还包括支撑部4，支撑部4位于第一防护部2和
第二防护部3之间，支撑部4倾斜布置。
[0032]具体地，如图1所示，支撑部4沿上下方向延伸，且支撑部4在上下方向倾斜布置，支撑部4的上端与第二防护部3相连，支撑部4的下端与第一防护部2相连，支撑部4的数量可以为多个，多个支撑部4沿主体1的周向间隔布置。例如，支撑部4的数量可以为两个支撑部4，两个支撑部4分布在第二防护部3的左右两侧。
[0033]需要说明的是，支撑部4在前后方向上的尺寸与主体1在前后方向上的尺寸相同。
[0034]本专利技术实施例的电芯防护部件100，通过设置支撑部4可以提高对第二防护部3的支撑强度，避免第二防护部3左右摇摆，并且还可以增加第一防护部2与极柱7之间的压力，提高第一防护部2与极柱7之间接触的稳定性。
[0035]在一些实施例中，电芯防护部件100还包括卡接部5，卡接部5设在主体1的底部，卡接部5上设有用于连接电芯的卡爪51。
[0036]可选地，卡爪51的数量为多个，多个卡爪51沿主体1的周向间隔布置。
[0037]具体地，如图1所示，卡接部5位于第一防护部2的下方，多个卡爪51沿主体1的周向间隔布置，例如，卡爪51的数量可以为两个，两个卡爪51分布在主体1的左右两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯防护部件，其特征在于，包括：主体；第一防护部和第二防护部，所述第一防护部与所述第二防护部分别与所述主体相连，所述第一防护部环绕在所述主体的外周，所述第一防护部沿所述主体的宽度方向延伸，所述第二防护部设在所述主体的顶部，且所述第二防护部沿所述主体的高度方向延伸，所述第一防护部适于与电芯的极柱相连，所述第二防护部适于安装在相邻两个电芯的铝巴之间。2.根据权利要求1所述的电芯防护部件，其特征在于，还包括支撑部，所述支撑部位于所述第一防护部和所述第二防护部之间，所述支撑部倾斜布置。3.根据权利要求1所述的电芯防护部件，其特征在于，还包括卡接部，所述卡接部设在所述主体的底部，所述卡接部设有用于连接电芯的卡爪。4.根据权利要求3所述的电芯防护部件，其特征在于，所述卡爪的截面宽度由上向下逐渐减小。5.根据权利要求3所述的电芯防护部件，其特征在于，所述卡接部的底部与所述第二防护部的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福鑫，刘鹏，黄雄，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：