空调风道及车辆制造技术

本公开涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种空调风道及车辆。该空调风道包括风道壳体和消声壳体，所述风道壳体内形成有风道，所述消声壳体具有多个相隔开的消声腔，所述消声壳体连接于所述风道壳体，所述风道壳体上对应每个所述消声腔均开设有风孔。通过在消声壳体上设置多个相隔开的消声腔，风道壳体上对应每个消声腔开设有风孔，如此在风道上增加多个消声腔，能够缓解风道内急速的风流，降低风道内窄带或宽频带中高频气动噪声，从而起到消声降噪的作用，提高用户体验。提高用户体验。提高用户体验。

【技术实现步骤摘要】
空调风道及车辆


[0001]本公开涉及车辆配件
，尤其涉及一种空调风道及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及，人们对车辆乘坐的舒适性，尤其是对噪声的控制越来越严格。
[0003]在汽车中，空调是最常使用的电器设备，但是当前的空调风道一般无消声结构，对应的风道几乎无消声能力，当气流经过时，容易产生中高频噪声。在发动机不工作或者无发动机的车型上，空调风道产生的噪声更易被感知，容易引起用户的抱怨，用户体验较差。
[0004]因此，亟需一种空调风道及车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种空调风道及车辆。
[0006]第一方面，本公开提供了一种空调风道，包括风道壳体和消声壳体，所述风道壳体内形成有风道，所述消声壳体具有多个相隔开的消声腔，所述消声壳体连接于所述风道壳体，所述风道壳体上对应每个所述消声腔均开设有风孔。
[0007]可选地，所述消声壳体包括第一消声壳体和第二消声壳体，所述第一消声壳体具有多个相隔开的所述消声腔，所述第二消声壳体具有多个相隔开的所述消声腔，所有的所述消声腔的消声中心频率均相同或者至少两个各不相同。
[0008]可选地，所述消声中心频率为f1，
[0009][0010]其中，c为声速；An为消声腔对应的风孔的总截面积；N为消声腔对应的风孔的数量；Leff为等效长度；V为消声腔的容积。
[0011]可选地，Leff＝Ln+LendT+LendV
[0012]其中，LendT＝0.82132
×
Dn/2
； LendV＝(1
‑
1.25Dn/Dv)
×
0.82132
×
Dn/2；Dn为风孔的等效直径；Dv为消声腔的等效直径；Ln为消声腔对应风道壳体的部分的厚度。
[0013]可选地，D
n
/D
v
＝0.4。
[0014]可选地，An＝N
×
(Dn/2)，其中，Dn为风孔的等效直径。
[0015]可选地，所述消声腔的消声中心频率为1800Hz
‑
2700Hz。
[0016]可选地，每个所述消声腔的容积各不相同，每个所述消声腔对应的所述风孔的等效直径相同。
[0017]可选地，所述风道壳体包括相连接的第一风道壳体和第二风道壳体，所述第一风道壳体和所述第二风道壳体之间形成所述风道，所述第一消声壳体连接于所述第一风道壳体，所述第二消声壳体连接于所述第二风道壳体。
[0018]第二方面，本公开提供了一种车辆，包括第一方面提供的空调风道。
[0019]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0020]通过在消声壳体上设置多个相隔开的消声腔，风道壳体上对应每个消声腔开设有
风孔，如此在风道上增加多个消声腔，能够缓解风道内急速的风流，降低风道内窄带或宽频带中高频气动噪声，从而起到消声降噪的作用，提高用户体验。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本公开实施例提供的空调风道的结构示意图；
[0024]图2为本公开实施例提供的空调风道的剖视示意图；
[0025]图3为本公开实施例提供的消声腔的消声频率示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1、风道壳体；11、第一风道壳体；12、第二风道壳体；10、风道；101、风孔；
[0028]2、第一消声壳体；21、第五消声腔；22、第六消声腔；23、第七消声腔；
[0029]3、第二消声壳体；31、第一消声腔；32、第二消声腔；33、第三消声腔；34、第四消声腔。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]如图1和图2所示，本公开提供一种空调风道，该空调风道包括风道壳体1和消声壳体。其中，风道壳体内形成有风道10，消声壳体具有多个相隔开的消声腔，消声壳体连接于风道壳体1，风道壳体上对应每个消声腔均开设有风孔101。
[0033]可以理解的是，通过在消声壳体1设置多个相隔开的消声腔，风道壳体1上对应每个消声腔开设有风孔101，如此在风道10上增加多个消声腔，能够缓解风道10内急速的风流，降低风道10内窄带或宽频带中高频气动噪声，从而起到消声降噪的作用，提高用户体验。
[0034]如图1和图2所示，在一些实施例中，消声壳体包括第一消声壳体2和第二消声壳体3，第一消声壳体2具有多个相隔开的消声腔，第二消声壳体3具有多个相隔开的消声腔，所有消声腔的消声中心频率均相同或者至少两个各不相同。如此设置，能够针对噪声的频率范围进行设置，以降低风道内窄带或宽频带中高频气动噪声。
[0035]进一步地，风道壳体1包括相连接的第一风道壳体11和第二风道壳体12，第一风道壳体11和第二风道壳体12之间形成风道10，第一消声壳体2连接于第一风道壳体11，第二消声壳体3连接于第二风道壳体12。
[0036]需要说明的是，上述消声中心频率为f1，
[0037][0038]其中，c为声速；An为消声腔对应的风孔101的总截面积；N为消声腔对应的风孔101的数量；Leff为等效长度；V为消声腔的容积。
[0039]可以理解的是，每个消声腔对应的消声中心频率与上述An、Leff、N和V有关，通过改变An、Leff、N和V任意一项或几项即可改变消声腔的消声中心频率。因为每个消声腔对应的消声频率偏窄，主要在消声中心频率附近。示例性地，如图3所示，横坐标为噪声频率，纵坐标为消声频率，由图3可见，针对0Hz
‑
5000Hz的噪声，消声腔的消声中心频率为2500Hz，也就是该消声腔对频率为2500Hz的噪声消声效果最好。因此，对于宽频带中高频消声需求，可通过增加消声腔的数量，使得每个消声腔的消声中心频率不同，也就是使得多个消声腔的消声中心频率分布在需要消声的频率段内。
[0040]进一步地，上述Leff＝Ln+LendT+LendV。其中，LendT＝0.82132
×
Dn/2；LendV＝(1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调风道，其特征在于，包括风道壳体和消声壳体，所述风道壳体内形成有风道，所述消声壳体具有多个相隔开的消声腔，所述消声壳体连接于所述风道壳体，所述风道壳体上对应每个所述消声腔均开设有风孔。2.根据权利要求1所述的空调风道，其特征在于，所述消声壳体包括第一消声壳体和第二消声壳体，所述第一消声壳体具有多个相隔开的所述消声腔，所述第二消声壳体具有多个相隔开的所述消声腔，所有的所述消声腔的消声中心频率均相同或者至少两个各不相同。3.根据权利要求2所述的空调风道，其特征在于，所述消声中心频率为f1，其中，c为声速；An为消声腔对应的风孔的总截面积；N为消声腔对应的风孔的数量；Leff为等效长度；V为消声腔的容积。4.根据权利要求3所述的空调风道，其特征在于，Leff＝Ln+LendT+LendV其中，LendT＝0.82132
×
Dn/2；LendV＝(1
‑
1.25/Dv)
×
0.82132
...

【专利技术属性】
技术研发人员：万骞，李光武，韩殿荧，王月，刘朝晖，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：