一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法技术

本发明专利技术公开了一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，在工作坑临近铁路和公路侧施工防护桩，且在公路左右两幅之间设置防护桩形成中央分隔带，极大保护铁路和公路运营线的安全运行，将公路按照通行方向分为左右两幅分别依次施工，施工其中一幅的同时，能够保持另一幅公路正常通行，预制框架桥施工前在铁路外侧设置顶进初始位置，施工过程中利用滑板系统配合顶进预制框架桥先横移顶进到公路上然后转向沿公路方向纵移顶进至铁路下方，对铁路下方架空支撑桩的拆除和顶进施工利用天窗时间进行，在通行期间保证线路加固体系的稳定，整体显著减少了既有高速公路占路时间，可广泛用于改扩建公路与既有铁路运营线的立体交叉施工。交叉施工。交叉施工。

【技术实现步骤摘要】
一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法


[0001]本专利技术涉及土木工程桥梁施工
更具体地说，本专利技术涉及一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法。

技术介绍

[0002]目前，随着现代经济的快速发展，公路和铁路建设进入高速发展阶段，由于公路和铁路的迅猛发展，路网之间势必会产生大量立体交叉，无论上跨和下穿，都对施工提出了更为严格的要求，采取大跨度框架桥成功下穿铁路工程实例目前比较少，而在改扩建公路条件下，下穿运营铁路既要保证铁路安全运行和又要保证公路不中断交通，提出了更为严格的要求，目前的施工方法都是针对于不存在铁路下交通的情况，在施工时会完全阻断铁路下的交通运行，因此对于存在公路交通下的下穿运营铁路施工并不适用。
[0003]因此，目前急需提供一种下穿既有铁路桥梁的框架桥的施工方法，使得在施工下穿既有铁路桥梁的框架桥时能够确保铁路线路平顺稳定,进而保证铁路行车安全，同时不中断交通，保证公路大交通下的通行。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将铁路下的公路按照通行方向分为左幅和右幅，首先对公路右幅的框架桥进行施工，在公路右幅的外侧设置顶进初始位置，并设置框架桥横移及纵移顶进路线，横移顶进路线为平行于铁路延伸方向至公路右幅上，纵移顶进路线为从公路左幅上沿公路延伸方向至铁路下方对应位置；S2、施工公路右幅的靠近铁路一侧的防护桩，开挖横移顶进路线上的工作坑，并施工边坡防护板桩墙，再施工工作坑的滑板系统，施工后背桩和后背墙，在顶进初始位置预制框架桥；S3、在天窗期间施工，封闭公路右幅交通，公路左幅保持通行，施工架空支撑桩和纵移顶进路线两侧的防护桩，开挖纵移顶进路线上的工作坑，施工工作坑的滑板系统，施工后背桩和后背墙；S4、利用一个天窗进行线路预应力放散，放散完成后进行轨温锁定；S5、架空对应公路右幅的铁路线路；S6、预制框架桥落在滑板系统上，安装调试顶进设备，利用后背桩、后背墙作为反力点，依次沿横移顶进路线、纵移顶进路线顶进预制框架桥至架空支撑桩前，对既有框架桥内部加固，依次拆除剩余顶进路线上对应的所述架空支撑桩、切割既有框架桥，边顶进边挖除剩余土方；S7、顶进就位后，立即恢复铁路道砟，进行桩板墙和基坑回填；S8、对公路左幅采用与公路右幅相同的方式，完成框架桥顶进施工。2.如权利要求1所述的下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，其特征在于，在架空所述铁路线路时，在所述架空支撑桩设置锚固限位，慢行条件下搭设固定枕木垛，利用三个天窗时间采用D型便梁+横抬梁的形式将铁路架空，第一个天窗拆除护轮轨，调整枕木间距，袋装道砟，第二个天窗安装钢枕，钢轨与钢枕间垫橡胶垫，第三个天窗架设D型便梁，在其中一组D型便梁上垫设绝缘垫，然后架设横抬梁。3.如权利要求2所述的下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，其特征在于，所述D型便梁为钢便梁，钢便梁包括一对竖向且相对设置的纵梁，一对纵梁之间沿长度方向连接有一排横梁，相邻的横梁之间连接有斜杆，在每个横梁的端部的上下两侧与对应的纵梁之间分别加固有连接板和牛腿，每个横梁的底部对称设置有一对挡砟板。4.如权利要求1所述的下穿铁路框架桥先横移后纵移的顶进施工方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范红，田野，赵尔平，李强，赵柱柱，刘康，张成林，张佳星，曹天松，童强，张世伟，白德隆，车京日，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：