本发明专利技术公开了一种航空座椅附带降落伞启闭结构，涉及到航空座椅技术领域，包括座椅坐板、座椅背靠，所述座椅背靠通过便捷拆装组件可拆卸安装在所述座椅坐板的顶部上，所述座椅背靠的后部安装有救生伞，所述座椅背靠上设置有与所述救生伞相匹配的开伞拉把。本发明专利技术结构合理，当固定或者取下座椅背靠时，在移动板、抵触柱、挤压弹簧、连接拉绳、绕绳轮、驱动转杆、扭力弹簧、联动齿轮、L形齿条的共同配合下，会使得两个U形插杆相向或者相背移动，进而可将固定块、开伞拉把固定或者松开，从而实现了可自动对降落伞进行启闭控制的目的，有效减少出现有少数乘员不小心将救生伞打开而造成不必要麻烦的情况，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅附带降落伞启闭结构
[0001]本专利技术涉及航空座椅
，特别涉及一种航空座椅附带降落伞启闭结构。
技术介绍
[0002]客机是一种高速快捷的载人运输工具，大大降低了时间的耗费，产生了巨大的经济效益；但因为人为操作失当和设备故障以及气候变化和极端天气的频发等等原因，使得客机空难越来越多，造成的人员伤亡和财产损失越来越大；为了在空难发生时，能够让乘客安全逃生，一般都会在航空座椅的座盆中或飞机储物架上放置救生伞。
[0003]随着技术的不断发展，为了方便乘员快速使用救生伞，现有技术中出现了将救生伞与座椅靠背集成在一起的航空座椅，例如，公开号为CN112407292A的专利公开了一种航空座椅与救生伞集成结构，通过将救生伞固定在靠背碳纤背板上，以及靠背碳纤背板可拆卸的设置，乘员可将靠背碳纤背板从座椅上解开进行直接使用救生伞，大大提升了救生伞的使用便利性，但是其在使用过程中，很容易出现有少数乘员特别是孩童会不小心将救生伞打开的情况，造成不必要的麻烦，实用性有待进一步提高，因此，为解决上述问题，本申请提出了一种航空座椅附带降落伞启闭结构。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种航空座椅附带降落伞启闭结构，以解决上述
技术介绍
中提出在使用过程中，很容易出现有少数乘员特别是孩童会不小心将救生伞打开的情况，造成不必要的麻烦，实用性有待进一步提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种航空座椅附带降落伞启闭结构，包括座椅坐板、座椅背靠，所述座椅背靠通过便捷拆装组件可拆卸安装在所述座椅坐板的顶部上，所述座椅背靠的后部安装有救生伞，所述座椅背靠上设置有与所述救生伞相匹配的开伞拉把，所述座椅背靠内开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内的底部内壁上安装有两个竖直导杆，两个所述竖直导杆上共同滑动套接有移动板，所述移动板的顶部与所述第一空腔的顶部内壁上共同安装有两个挤压弹簧，所述移动板的底部安装有抵触柱，所述抵触柱的底端滑动延伸至所述座椅背靠外并与所述座椅坐板的顶部相贴合，所述第一空腔的侧部内壁上安装有联动盒，所述联动盒的顶部和底部均设置有U形插杆，所述开伞拉把的侧部安装有两个固定块，两个所述固定块的顶部均开设有固定插孔，两个所述U形插杆的一端分别贯穿两个所述固定插孔，所述联动盒上安装有用于使得两个所述U形插杆相向或者相背移动的联动单元，所述移动板通过驱动单元与所述联动单元相连接。
[0006]优选的，所述联动单元包括转动安装在所述联动盒侧部内壁上的驱动转杆，所述驱动转杆上套接安装有联动齿轮，两个所述U形插杆的另一端均滑动延伸至所述联动盒内并安装有L形齿条，两个所述L形齿条均与所述联动齿轮相啮合，所述驱动转杆的一端延伸至所述联动盒外并与所述驱动单元相连接。
[0007]优选的，所述驱动单元包括安装在所述驱动转杆端部上的绕绳轮，所述绕绳轮上
缠绕安装有连接拉绳，所述第一空腔与所述第二空腔相互靠近的侧部内壁上共同开设有避让孔，所述连接拉绳的底端贯穿所述避让孔并安装在所述移动板的顶部上，所述绕绳轮上安装有弹性扭力元件。
[0008]优选的，所述弹性扭力元件包括套设在所述驱动转杆上的扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别安装在所述联动盒和所述绕绳轮的侧部上。
[0009]优选的，所述联动盒的侧部安装有两个定位杆，所述开伞拉把的侧部安装有两个与所述定位杆相匹配的定位筒，所述联动盒的侧部安装有两个套设在所述定位杆上的压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的端部分别与两个所述定位筒的端部相贴合。
[0010]优选的，所述便捷拆装组件包括安装在所述座椅背靠底部上的两个安装块，所述座椅坐板的顶部开设有两个与所述安装块相匹配的安装槽，所述座椅坐板内开设有控制腔，两个所述安装槽相互靠近的侧部内壁上均开设有与所述控制腔相连通的矩形滑孔，所述控制腔的底部内壁上通过直杆安装有两个安装轴承，两个所述安装轴承内共同套接安装有双向丝杆，两个所述矩形滑孔内均滑动安装有螺纹套接在所述双向丝杆上的矩形卡杆，两个所述安装块相互靠近的侧部均开设有安装卡槽，两个所述矩形卡杆相互远离的一端分别延伸至两个所述安装卡槽内，所述座椅坐板的前部开设有收纳槽，所述收纳槽与所述控制腔相互靠近的侧部内壁上共同开设有转动孔，所述转动孔内转动安装有控制转杆，所述控制转杆的一端通过齿轮传动单元与所述双向丝杆相连接，所述控制转杆的另一端安装有控制单元。
[0011]优选的，所述齿轮传动单元包括安装在所述控制转杆一端上的主动齿轮，所述双向丝杆上套接安装有与所述主动齿轮相啮合的从动齿轮。
[0012]优选的，所述控制单元包括安装在所述控制转杆另一端上的六角连杆，所述六角连杆上滑动套接有控制旋钮，所述六角连杆的端部安装有防脱挡片，所述收纳槽的侧部内壁上均匀安装有多个限定杆，所述控制旋钮的侧部均匀开设有多个与所述限定杆相匹配的限定孔，所述控制旋钮上安装有弹性复位元件。
[0013]优选的，所述弹性复位元件包括套设在所述六角连杆上的复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述控制旋钮和所述防脱挡片的侧部相贴合。
[0014]优选的，所述收纳槽内活动安装有相匹配的防护壳。
[0015]综上，本专利技术的技术效果和优点：
[0016]1、本专利技术结构合理，当固定或者取下座椅背靠时，在移动板、抵触柱、挤压弹簧、连接拉绳、绕绳轮、驱动转杆、扭力弹簧、联动齿轮、L形齿条的共同配合下，会使得两个U形插杆相向或者相背移动，进而可将固定块、开伞拉把固定或者松开，从而实现了可自动对降落伞进行启闭控制的目的，有效减少出现有少数乘员不小心将救生伞打开而造成不必要麻烦的情况，提高了实用性。
[0017]2、本专利技术中，当拉动并转动控制旋钮时，会通过六角连杆、控制转杆、主动齿轮、从动齿轮带动双向丝杆同步转动，双向丝杆转动会带动两个矩形卡杆相向或者相背移动，进而可固定或者松开安装块，从而实现了可便于对座椅背靠进行快速拆装的目的，使用时更加便捷。
[0018]3、本专利技术中，当松开控制旋钮时，在复位弹簧的弹力作用下，会挤压推动控制旋钮自动复位，进而可使得限定杆自动移入限定孔，将控制旋钮一直固定，从而可有效减少在使
用过程中因控制旋钮出现自转而导致座椅背靠发生松动脱落的情况，使用时稳定性好。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例一种航空座椅附带降落伞启闭结构的立体结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例中座椅背靠的局部剖切结构示意图；
[0022]图3为本申请实施例中开伞拉把与联动盒的配合放大立体结构示意图；
[0023]图4为本申请实施例中联动盒的内部结构示意图；
[0024]图5为本申请实施例中座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅附带降落伞启闭结构，包括座椅坐板(1)、座椅背靠(2)，其特征在于：所述座椅背靠(2)通过便捷拆装组件可拆卸安装在所述座椅坐板(1)的顶部上，所述座椅背靠(2)的后部安装有救生伞(3)，所述座椅背靠(2)上设置有与所述救生伞(3)相匹配的开伞拉把(4)，所述座椅背靠(2)内开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔内的底部内壁上安装有两个竖直导杆，两个所述竖直导杆上共同滑动套接有移动板(5)，所述移动板(5)的顶部与所述第一空腔的顶部内壁上共同安装有两个挤压弹簧(7)，所述移动板(5)的底部安装有抵触柱(6)，所述抵触柱(6)的底端滑动延伸至所述座椅背靠(2)外并与所述座椅坐板(1)的顶部相贴合，所述第一空腔的侧部内壁上安装有联动盒(8)，所述联动盒(8)的顶部和底部均设置有U形插杆(10)，所述开伞拉把(4)的侧部安装有两个固定块(11)，两个所述固定块(11)的顶部均开设有固定插孔，两个所述U形插杆(10)的一端分别贯穿两个所述固定插孔，所述联动盒(8)上安装有用于使得两个所述U形插杆(10)相向或者相背移动的联动单元，所述移动板(5)通过驱动单元与所述联动单元相连接。2.根据权利要求1所述的一种航空座椅附带降落伞启闭结构，其特征在于：所述联动单元包括转动安装在所述联动盒(8)侧部内壁上的驱动转杆(9)，所述驱动转杆(9)上套接安装有联动齿轮(15)，两个所述U形插杆(10)的另一端均滑动延伸至所述联动盒(8)内并安装有L形齿条(16)，两个所述L形齿条(16)均与所述联动齿轮(15)相啮合，所述驱动转杆(9)的一端延伸至所述联动盒(8)外并与所述驱动单元相连接。3.根据权利要求2所述的一种航空座椅附带降落伞启闭结构，其特征在于：所述驱动单元包括安装在所述驱动转杆(9)端部上的绕绳轮(12)，所述绕绳轮(12)上缠绕安装有连接拉绳(13)，所述第一空腔与所述第二空腔相互靠近的侧部内壁上共同开设有避让孔，所述连接拉绳(13)的底端贯穿所述避让孔并安装在所述移动板(5)的顶部上，所述绕绳轮(12)上安装有弹性扭力元件。4.根据权利要求3所述的一种航空座椅附带降落伞启闭结构，其特征在于：所述弹性扭力元件包括套设在所述驱动转杆(9)上的扭力弹簧(14)，所述扭力弹簧(14)的两端分别安装在所述联动盒(8)和所述绕绳轮(12)的侧部上。5.根据权利要求1所述的一种航空座椅附带降落伞启闭结构，其特征在于：所述联动盒(8)的侧部安装有两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明娟，田茂鹏，亓宇昂，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：
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