一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，包括支撑平台，支撑平台中部滑动套设有放置台，放置台的中部固定有安装轴，安装轴的侧壁上沿周向等间距固定有若干个轮胎固定机构，轮胎固定机构的末端与轮胎的内侧壁抵接；支撑平台的底端沿周向等间距设置有若干个升降机构，升降机构用于调节放置台的高度；支撑平台上固定有打孔装置和顶压装置，打孔装置、顶压装置分别与相邻的两轮胎固定机构对应设置。本发明专利技术利用轮胎固定机构对飞机轮胎进行固定，并对打孔位置进行支撑，从而减小飞机轮胎在打孔时的变形量，避免成孔大小不一、形状不规则的情况出现，避免作为护舷使用时出现轮胎撕裂的情况，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置


[0001]本专利技术属于生产设备
，尤其涉及一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置。

技术介绍

[0002]橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。一般由纯橡胶或者橡胶与金属骨架、帘布层组成，用贴合成型法经模压硫化而成，或先模压成型后用硫化罐硫化。然而现有的橡胶护舷，其结构过于简单，在使用时，经常会由于其回弹力不足，缓冲性能不好，常常出现护舷断裂的情况，从而缩短了其使用寿命，甚至影响了船舶的停靠，不能起到很好的防护作用。
[0003]超期、废旧航空轮胎一般指军用飞机轮胎和民航飞机轮胎，包括过期未使用和使用过后的飞机轮胎。由于废旧飞机轮胎有着统一的高标准成色且报废条件苛刻，是不可多得的二次利用材料。而且飞机轮胎耐腐蚀、抗挤压、抗冲击、防碰撞能力超强，是由多层加强布帘和天然橡胶经过特殊的工艺技术制作而成，原材料选用及线层设计都是经过严格把关，层层筛选才能使用。经过多次试验，废旧飞机轮胎用于轮胎船用护舷，码头防撞是普通轮胎护舷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，包括支撑平台(1)，所述支撑平台(1)中部滑动套设有放置台(2)，所述放置台(2)的中部固定安装有安装轴(3)，所述安装轴(3)的侧壁上沿周向等间距固定安装有若干个轮胎固定机构，所述轮胎固定机构的末端与轮胎的内侧壁抵接；所述支撑平台(1)的底端沿周向等间距设置有若干个升降机构，所述升降机构用于调节所述放置台(2)的高度；所述支撑平台(1)上固定安装有打孔装置(4)和顶压装置(5)，所述打孔装置(4)用于在所述轮胎上加工安装孔，所述顶压装置(5)用于将衬套(6)压入至所述轮胎上的所述安装孔中，所述打孔装置(4)、所述顶压装置(5)分别与相邻的两所述轮胎固定机构对应设置。2.根据权利要求1所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述轮胎固定机构包括固定安装在所述安装轴(3)上第一伸缩杆(7)，所述第一伸缩杆(7)的末端固定连接有支撑件，所述支撑件与所述轮胎的内侧壁抵接；所述第一伸缩杆(7)上设置有固定件，所述固定件用于锁定所述第一伸缩杆(7)的长度。3.根据权利要求2所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述支撑件包括固定连接在所述第一伸缩杆(7)上的V型架(8)，所述V型架(8)远离所述第一伸缩杆(7)的两端均固定连接有弧形板(9)，所述弧形板(9)靠近所述轮胎的一侧固定安装有防滑垫。4.根据权利要求3所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述V型架(8)靠近所述轮胎的一侧固定安装有圆台(10)，所述圆台(10)的直径由靠近所述V型架(8)的一端向另一端递减，且所述衬套(6)的直径小于所述圆台(10)靠近所述V型架(8)一端的直径；所述圆台(10)外侧同轴设置有环形限位板(11)，所述环形限位板(11)与所述V型架(8)固定连接，所述环形限位板(11)与所述圆台(10)之间设置有过渡圆角。5.根据权利要求2所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述固定件包括套设在所述第一伸缩杆(7)外壁上的连接套筒(12)，所述连接套筒(12)一端与所述第一伸缩杆(7)的内杆滑动连接，所述连接套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志策，
申请(专利权)人：保定展志橡胶制品销售有限公司，
类型：发明
国别省市：