本发明专利技术公开一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，包括支撑平台，支撑平台中部滑动套设有放置台，放置台的中部固定有安装轴，安装轴的侧壁上沿周向等间距固定有若干个轮胎固定机构，轮胎固定机构的末端与轮胎的内侧壁抵接；支撑平台的底端沿周向等间距设置有若干个升降机构，升降机构用于调节放置台的高度；支撑平台上固定有打孔装置和顶压装置，打孔装置、顶压装置分别与相邻的两轮胎固定机构对应设置。本发明专利技术利用轮胎固定机构对飞机轮胎进行固定，并对打孔位置进行支撑，从而减小飞机轮胎在打孔时的变形量，避免成孔大小不一、形状不规则的情况出现，避免作为护舷使用时出现轮胎撕裂的情况，满足使用需求。满足使用需求。满足使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置
[0001]本专利技术属于生产设备
，尤其涉及一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置。
技术介绍
[0002]橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。一般由纯橡胶或者橡胶与金属骨架、帘布层组成，用贴合成型法经模压硫化而成，或先模压成型后用硫化罐硫化。然而现有的橡胶护舷，其结构过于简单，在使用时，经常会由于其回弹力不足，缓冲性能不好，常常出现护舷断裂的情况，从而缩短了其使用寿命，甚至影响了船舶的停靠，不能起到很好的防护作用。
[0003]超期、废旧航空轮胎一般指军用飞机轮胎和民航飞机轮胎，包括过期未使用和使用过后的飞机轮胎。由于废旧飞机轮胎有着统一的高标准成色且报废条件苛刻，是不可多得的二次利用材料。而且飞机轮胎耐腐蚀、抗挤压、抗冲击、防碰撞能力超强，是由多层加强布帘和天然橡胶经过特殊的工艺技术制作而成，原材料选用及线层设计都是经过严格把关，层层筛选才能使用。经过多次试验，废旧飞机轮胎用于轮胎船用护舷，码头防撞是普通轮胎护舷的3
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4倍。由于废旧飞机轮胎品质好、价格低廉可以代替普通轮胎及部分护舷产品，是轮胎护舷之中的不二选择。
[0004]由于航空轮胎厚度较厚，在进行回收用作轮胎护舷前会对轮胎进行预打孔的处理以方便安装。但现有的打孔设备对废旧飞机轮胎进行打孔时，所形成的孔存在因轮胎变形导致的大小不一的问题，在后期使用过程中容易导致轮胎撕裂的情况，不能满足使用需求，因此，亟需设置一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置以解决现有技术中问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，以解决上述现有技术存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，包括支撑平台，所述支撑平台中部滑动套设有放置台，所述放置台的中部固定安装有安装轴，所述安装轴的侧壁上沿周向等间距固定安装有若干个轮胎固定机构，所述轮胎固定机构的末端与轮胎的内侧壁抵接；所述支撑平台的底端沿周向等间距设置有若干个升降机构，所述升降机构用于调节所述放置台的高度；所述支撑平台上固定安装有打孔装置和顶压装置，所述打孔装置用于在所述轮胎上加工安装孔，所述顶压装置用于将衬套压入至所述轮胎上的所述安装孔中，所述打孔装置、所述顶压装置分别与相邻的两所述轮胎固定机构对应设置。
[0007]优选的，所述轮胎固定机构包括固定安装在所述安装轴上第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的末端固定连接有支撑件，所述支撑件与所述轮胎的内侧壁抵接；所述第一伸缩杆上设置有固定件，所述固定件用于锁定所述第一伸缩杆的长度。
[0008]优选的，所述支撑件包括固定连接在所述第一伸缩杆上的V型架，所述V型架远离
所述第一伸缩杆的两端均固定连接有弧形板，所述弧形板靠近所述轮胎的一侧固定安装有防滑垫。
[0009]优选的，所述V型架靠近所述轮胎的一侧固定安装有圆台，所述圆台的直径由靠近所述V型架的一端向另一端递减，且所述衬套的直径小于所述圆台靠近所述V型架一端的直径；所述圆台外侧同轴设置有环形限位板，所述环形限位板与所述V型架固定连接，所述环形限位板与所述圆台之间设置有过渡圆角。
[0010]优选的，所述固定件包括套设在所述第一伸缩杆外壁上的连接套筒，所述连接套筒一端与所述第一伸缩杆的内杆滑动连接，所述连接套筒的另一端与第一伸缩杆的外杆螺纹配合；所述第一伸缩杆的内杆靠近所述支撑件的一端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有定位块，所述连接套筒的内壁上开设有环形凹槽，所述定位块与所述环形凹槽限位滑动配合；所述滑槽一侧的槽壁上开设有若干个卡槽，所述定位块与所述卡槽相适配。
[0011]优选的，所述升降机构包括固定安装在支撑平台底端的支撑架，所述支撑架上固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的顶端转动连接有滚珠，所述滚珠与所述放置台的底端滑动配合；所述放置台的底端固定安装有环形限位槽，所述第二伸缩杆的顶部限位安装在所述环形限位槽内。
[0012]优选的，所述支撑平台的顶端沿周向固定安装有若干个连接定位件，所述支撑平台通过所述连接定位件与所述放置台可拆卸连接。
[0013]优选的，所述连接定位件包括固定安装在所述支撑平台顶端的固定板，所述固定板上螺纹连接有螺栓杆，所述螺栓杆靠近所述放置台的一端转动连接有安装块，所述支撑平台上开设有定位滑槽，所述安装块滑动连接在所述定位滑槽内；所述安装块远离所述螺栓杆的一侧沿竖直方向固定连接有两块连接板，所述放置台的侧壁上开设有连接槽，位于下方的所述连接板与所述连接槽相适配；所述放置台的顶端开设有与所述连接槽相连通的插孔，两块所述连接板上均穿设有连接销，所述连接销与所述插孔相适配。
[0014]优选的，位于上方的所述连接板的长度小于位于下方的所述连接板的长度。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点和技术效果：
[0016]本专利技术提供的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，利用轮胎固定机构对飞机轮胎进行固定，并对打孔位置进行支撑，从而减小飞机轮胎在打孔时的变形量，避免成孔大小不一、形状不规则的情况出现；而且通过顶压装置将衬套压入到飞机轮胎上的安装孔中，不仅可以方便后期飞机轮胎作为护舷时的安装，而且可以避免绳索直接与飞机轮胎接触，导致的磨损撕裂的情况，满足使用需求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术废旧飞机轮胎再生用预处理装置的俯视图；
[0019]图2为本专利技术轮胎固定机构的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术连接定位件的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术第一伸缩杆上滑槽与卡槽的位置关系图；
[0022]其中：1、支撑平台；2、放置台；3、安装轴；4、打孔装置；5、顶压装置；6、衬套；7、第一伸缩杆；8、V型架；9、弧形板；10、圆台；11、环形限位板；12、连接套筒；13、滑槽；14、定位块；15、环形凹槽；16、卡槽；17、支撑架；18、第二伸缩杆；19、滚珠；20、环形限位槽；21、连接定位件；22、固定板；23、螺栓杆；24、安装块；25、定位滑槽；26、连接板；27、连接销；28、飞机轮胎。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]本专利技术提供一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，包括支撑平台1，支撑平台1中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，包括支撑平台(1)，所述支撑平台(1)中部滑动套设有放置台(2)，所述放置台(2)的中部固定安装有安装轴(3)，所述安装轴(3)的侧壁上沿周向等间距固定安装有若干个轮胎固定机构，所述轮胎固定机构的末端与轮胎的内侧壁抵接；所述支撑平台(1)的底端沿周向等间距设置有若干个升降机构，所述升降机构用于调节所述放置台(2)的高度；所述支撑平台(1)上固定安装有打孔装置(4)和顶压装置(5)，所述打孔装置(4)用于在所述轮胎上加工安装孔，所述顶压装置(5)用于将衬套(6)压入至所述轮胎上的所述安装孔中，所述打孔装置(4)、所述顶压装置(5)分别与相邻的两所述轮胎固定机构对应设置。2.根据权利要求1所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述轮胎固定机构包括固定安装在所述安装轴(3)上第一伸缩杆(7)，所述第一伸缩杆(7)的末端固定连接有支撑件，所述支撑件与所述轮胎的内侧壁抵接；所述第一伸缩杆(7)上设置有固定件，所述固定件用于锁定所述第一伸缩杆(7)的长度。3.根据权利要求2所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述支撑件包括固定连接在所述第一伸缩杆(7)上的V型架(8)，所述V型架(8)远离所述第一伸缩杆(7)的两端均固定连接有弧形板(9)，所述弧形板(9)靠近所述轮胎的一侧固定安装有防滑垫。4.根据权利要求3所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述V型架(8)靠近所述轮胎的一侧固定安装有圆台(10)，所述圆台(10)的直径由靠近所述V型架(8)的一端向另一端递减，且所述衬套(6)的直径小于所述圆台(10)靠近所述V型架(8)一端的直径；所述圆台(10)外侧同轴设置有环形限位板(11)，所述环形限位板(11)与所述V型架(8)固定连接，所述环形限位板(11)与所述圆台(10)之间设置有过渡圆角。5.根据权利要求2所述的废旧飞机轮胎再生用预处理装置，其特征在于，所述固定件包括套设在所述第一伸缩杆(7)外壁上的连接套筒(12)，所述连接套筒(12)一端与所述第一伸缩杆(7)的内杆滑动连接，所述连接套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志策，
申请(专利权)人：保定展志橡胶制品销售有限公司，
类型：发明
国别省市：
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