一种货运飞机辅助引桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货运飞机辅助引桥，包括两个引桥单元，引桥单元包括第一面板、第二面板、第三面板、第四面板和支架，第一面板、第二面板、第三面板和第四面板依次连接，第一面板放置于地面，第四面板与货运飞机的斜台搭接；支架设置在第三面板下方，支架用于支撑第二面板和第三面板，第二面板两侧设有一对第一可调节滑轮组件；支架两侧设有一对第二可调节滑轮组件，支架底部设有第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座和一对第三可调节滑轮组件，第一支撑座和第二支撑座底部均设有升降装置，通过分段、分体式结构的引桥代替传统的趾板，解决了目前的趾板角度不可调且不方便快速装卸运输的问题。运输的问题。运输的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种货运飞机辅助引桥


[0001]本技术涉及货运飞机辅助装置
，特别是涉及一种货运飞机辅助引桥。

技术介绍

[0002]货运飞机为保证飞机展开和撤收的快捷和自动化，在尾舱一般设计为斜台加趾板两段式接地方式保证货物能正常进出舱门。但是飞机上的趾板存放的空间有限，进而导致了趾板的长度有限，进而导致趾板与地面的夹角大于斜台；而且趾板的大小及形状限制了趾板的载荷强度。
[0003]趾板的倾斜角度限制了进入角、通过角以及离去角较小的轮式车辆，载荷强度直接限制了重量重、着力面积小的重型轮式车辆。目前的斜台加趾板的货物进出方式存在角度不可调、载荷不大、结构强度不高，且不方便快速装卸运输的问题。
[0004]在申请号为：202220436964.0，公开号为CN217125159U的技术中公开了一种军用运输机的自行走式货桥装置，保证了自行装备采用一定坡度进入机舱，有效解决自行装备进入机舱的触头、触尾失效或触底问题，但这项技术中仍存在角度不可调、载荷不大、结构强度不高，且不方便快速装卸运输的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，针对上述问题，本技术提出了一种货运飞机辅助引桥，通过分段、分体式结构的引桥代替传统的趾板，解决了目前的趾板角度不可调且不方便快速装卸运输的问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种货运飞机辅助引桥，包括两个引桥单元，所述引桥单元包括第一面板、第二面板、第三面板、第四面板和支架，所述第一面板、第二面板、第三面板和第四面板依次连接，所述第一面板与所述第二面板之间可拆卸连接，所述第二面板与所述第三面板之间可拆卸连接，所述第三面板与所述第四面板之间可拆卸连接，所述第一面板放置于地面，所述第四面板与货运飞机的斜台搭接；
[0008]所述支架设置在所述第三面板下方，所述第二面板和所述第三面板连接处放置在支架上，所述支架用于支撑所述第二面板和所述第三面板，所述第二面板两侧设有一对第一可调节滑轮组件；
[0009]所述支架两侧设有一对第二可调节滑轮组件，所述支架底部设有第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座和一对第三可调节滑轮组件，所述第三可调节滑轮组件配合设置且位于所述第一支撑座和第二支撑座之间，所述第二可调节滑轮组件位于所述支架两侧且位于所述第二支撑座和第三支撑座之间，所述第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座自所述第四面板一侧向所述第一面板一侧依次设置，所述第一支撑座和第二支撑座底部均设有升降装置。
[0010]优选的是，所述两个引桥单元之间设有至少一对调节装置，所述调节装置包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆和所述第二调节杆交叉设置，所述第一调节杆和所述第二调节杆中部通过转动销连接，所述第一调节杆和所述第二调节杆两端分别与所述引桥单元转动连接。
[0011]优选的是，所述第一可调节滑轮组件包括第一滑轮、第一滑轮安装座、第一丝杆和第一连接座，所述第一连接座固定连接在所述第二面板的两侧，所述第一滑轮与所述第一滑轮安装座转动连接，所述第一丝杆一端与所述第一滑轮安装座固定连接，另一端自下而上贯穿所述第一连接座且与所述第一连接座螺纹配合连接，所述第一丝杆上设有两个第一螺母，所述第一螺母分别位于所述第一连接座上下两侧。
[0012]优选的是，所述第二可调节滑轮组件包括第二滑轮、第二滑轮安装座、第二丝杆和第二连接座，所述第二连接座固定连接在所述支架两侧，所述第二滑轮与所述第二滑轮安装座转动连接，所述第二丝杆一端与所述第二滑轮安装座固定连接，另一端自下而上贯穿所述第二连接座且与所述第二连接座螺纹配合连接，所述第二丝杆上设有两个第二螺母，所述第二螺母分别位于所述第二连接座上下两侧。
[0013]优选的是，所述第三可调节滑轮组件包括第三滑轮、第三滑轮安装座、第三丝杆、第三连接座和第三安装板，所述第三安装板固定设置在所述支架底部，所述第三连接座固定连接在所述第三安装板上，所述第三滑轮与所述第三滑轮安装座转动连接，所述第三丝杆一端与所述第三滑轮安装座固定连接，另一端自下而上贯穿所述第三连接座且与所述第三连接座螺纹配合连接，所述第三丝杆上设有两个第三螺母，所述第三螺母分别位于所述第三连接座上下两侧。
[0014]优选的是，所述支架上设有用于安装所述第一调节杆和第二调节杆的转动连接座，所述转动连接座至少有两对，所述第一调节杆和第二调节杆两端分别与所述转动连接座转动连接。
[0015]优选的是，所述第一面板和所述第二面板上分别设有第一卡接块和第一卡接槽，所述第一卡接块与所述第一卡接槽配合卡接，所述第一卡接块和所述第一卡接槽的卡接处贯穿设有用于固定所述第一卡接块和所述第一卡接槽的第一长销轴。
[0016]优选的是，所述第三面板和所述第四面板上分别设有第二卡接块和第二卡接槽，所述第二卡接块与所述第二卡接槽配合卡接，所述第二卡接块和所述第二卡接槽的卡接处贯穿设置有用于固定所述第二卡接块和所述第二卡接槽的第二长销轴。
[0017]优选的是，所述升降装置包括调节安装座、调节丝杆、球头连接件、调节螺母和球头压盖，所述调节安装座上开有用于放置所述球头连接件球头的球头槽，所述球头连接件的球头放置在所述球头槽内，且与所述调节安装座可转动连接，所述球头连接件另一端连接所述调节丝杆，所述球头压盖配合设置在所述调节安装座上，所述调节螺母配合设置在所述调节丝杆上。
[0018]优选的是，所述调节螺母可分别与所述第一支撑座和所述第二支撑座底部通过螺栓连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]在使用时，通过设置两个引桥单元，减少不必要结构的同时也适用于更多轮式车辆，通过将引桥单元分为第一面板、第二面板、第三面板、第四面板和支架，第一面板、第二
面板、第三面板和第四面板依次连接，第一面板与第二面板之间可拆卸连接，第二面板与第三面板之间可拆卸连接，第三面板与第四面板之间可拆卸连接，第一面板放置于地面，第四面板与货运飞机的斜台搭接，分段式的设计使得引桥短于飞机斜台长度，保证空运时能固定于斜台之上，设置升降装置可以适应一定范围内斜台角度变化，减少对车辆通过性角度的限制，通过分段、分体式结构的引桥代替传统的趾板，解决了目前的趾板角度不可调且不方便快速装卸运输的问题，有利于多种轮式车辆通过。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例中所述的一种货运飞机辅助引桥的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例中所述的一种货运飞机辅助引桥的顶视图；
[0023]图3是本技术实施例中所述的一种货运飞机辅助引桥的侧视图；
[0024]图4是本技术实施例中所述的图3中A处的结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例中所述的图3中B处的结构示意图；
[0026]图6是本技术实施例中所述的图3中C处的结构示意图；
[0027]图7是本技术实施例中所述的图3中D处的结构示意图；
[0028]图8是本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运飞机辅助引桥，其特征在于，包括两个引桥单元(10)，所述引桥单元(10)包括第一面板(100)、第二面板(110)、第三面板(120)、第四面板(130)和支架(140)，所述第一面板(100)、第二面板(110)、第三面板(120)和第四面板(130)依次连接，所述第一面板(100)与所述第二面板(110)之间可拆卸连接，所述第二面板(110)与所述第三面板(120)之间可拆卸连接，所述第三面板(120)与所述第四面板(130)之间可拆卸连接，所述第一面板(100)放置于地面，所述第四面板(130)与货运飞机的斜台搭接；所述支架(140)设置在所述第三面板(120)下方，所述第二面板(110)和所述第三面板(120)连接处放置在支架(140)上，所述支架(140)用于支撑所述第二面板(110)和所述第三面板(120)，所述第二面板(110)两侧设有一对第一可调节滑轮组件(150)；所述支架(140)两侧设有一对第二可调节滑轮组件(160)，所述支架(140)底部设有第一支撑座(141)、第二支撑座(142)、第三支撑座(143)和一对第三可调节滑轮组件(170)，所述第三可调节滑轮组件(170)配合设置且位于所述第一支撑座(141)和第二支撑座(142)之间，所述第二可调节滑轮组件(160)位于所述支架(140)两侧且位于所述第二支撑座(142)和第三支撑座(143)之间，所述第一支撑座(141)、第二支撑座(142)和第三支撑座(143)自所述第四面板(130)一侧向所述第一面板(100)一侧依次设置，所述第一支撑座(141)和第二支撑座(142)底部均设有升降装置(180)。2.根据权利要求1所述的一种货运飞机辅助引桥，其特征在于，所述两个引桥单元(10)之间设有至少一对调节装置(190)，所述调节装置(190)包括第一调节杆(191)和第二调节杆(192)，所述第一调节杆(191)和所述第二调节杆(192)交叉设置，所述第一调节杆(191)和所述第二调节杆(192)中部通过转动销(193)连接，所述第一调节杆(191)和所述第二调节杆(192)两端分别与所述引桥单元(10)转动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种货运飞机辅助引桥，其特征在于，所述第一可调节滑轮组件(150)包括第一滑轮(151)、第一滑轮安装座(152)、第一丝杆(153)和第一连接座(154)，所述第一连接座(154)固定连接在所述第二面板(110)的两侧，所述第一滑轮(151)与所述第一滑轮安装座(152)转动连接，所述第一丝杆(153)一端与所述第一滑轮安装座(152)固定连接，另一端自下而上贯穿所述第一连接座(154)且与所述第一连接座(154)螺纹配合连接，所述第一丝杆(153)上设有两个第一螺母(155)，所述第一螺母(155)分别位于所述第一连接座(154)上下两侧。4.根据权利要求3所述的一种货运飞机辅助引桥，其特征在于，所述第二可调节滑轮组件(160)包括第二滑轮(161)、第二滑轮安装座(162)、第二丝杆(163)和第二连接座(164)，所述第二连接座(164)固定连接在所述支架(140)两侧，所述第二滑轮(161)与所述第二滑轮安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志松，王仁忠，曹超华，罗丹，李生辉，
申请(专利权)人：中国人民解放军九五六零七部队，
类型：新型
国别省市：