一种三合一推车制造技术

本实用新型专利技术涉及行李车技术领域，具体地说，涉及一种三合一推车。其包括推车主体，推车主体包括用于存放物体的第一支撑架，第一支撑架一端铰接有第二支撑架；第一支撑架位于铰接处的一端设有定向轮和挡板；第二支撑架远离铰接处的一端设有万向轮；第一支撑架靠近万向轮处设有调节组件，调节组件用于调节与第一支撑架之间夹角；第二支撑架远离铰接处的一端设有用于固定调节组件的定位机构。使得该推车可适应不同路段，较佳的方便了使用者搬运货物。较佳的方便了使用者搬运货物。较佳的方便了使用者搬运货物。

【技术实现步骤摘要】
一种三合一推车


[0001]本技术涉及行李车
，具体地说，涉及一种三合一推车。

技术介绍

[0002]目前，常见的行李车大多分为两种，一种是平板车而另一种是手拉车；平板车的底盘与地面平行，把手垂直于底盘，在平坦的路面上运输货物较为方便，但是当平板车遇到斜坡时，由于平板车底盘较低，所以在平板车驶入或离开斜坡时，平板车底盘易与斜坡面发生刮蹭，较难跨过斜坡；手拉车包括一个支撑架，支撑架一端有两个定向轮，使用者在使用手拉车时，只需向上抬起支撑架另一端，并拉动支撑架即可，当遇到斜坡时方便跨过斜坡，但是使用者抬起支撑架的过程中需要连通货物一同抬起，从而导致支撑架上的货物无法装运较多，较重的货物；所以两者仍有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种三合一推车，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种四合一推车，其包括推车主体，推车主体包括用于存放物体的第一支撑架，第一支撑架一端铰接有第二支撑架；第一支撑架位于铰接处的一端设有定向轮和挡板；第二支撑架远离铰接处的一端设有万向轮；第一支撑架与第二支撑架之间设有支撑件，支撑件用于撑开第一支撑架与第二支撑架；第二支撑架远离铰接处的一端设有定位机构，定位机构用于固定第一支撑架与第二支撑架之间角度。
[0006]通过本技术中的支撑件和定位机构的设置，方便使用者推动该推车。
[0007]通过本技术中挡板的设置，使得第一支撑架在倾斜时，第一支撑架上的货物会被挡板阻挡，从而较佳的防止了货物从第一支撑架上掉落。
[0008]作为优选，第一支撑架包括两平行设置的支撑杆，两支撑杆之间分别设有用于连接两支撑杆的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆；两支撑杆靠近定向轮的一端侧壁处均设有安装板，两安装板之间设有两端分别穿过两安装板的安装杆，定向轮安装于安装杆伸出安装板的一端处；支撑杆远离安装板的一端设有用于连接两支撑杆的第四连接杆，第三连接杆与第四连接杆之间设有支撑板。
[0009]通过本技术中的支撑杆、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆和支撑板的设置，较佳的提升了第一支撑架的结构强度。
[0010]作为优选，第二支撑架包括两平行设置的套管，两套管一端分别与两安装板铰接，两套管之间设有用于连接两套管的第五连接杆；两套管内均设有可沿套管轴向移动的滑动杆，两滑动杆之间设有用于连接两滑动杆的第六连接杆，两滑动杆远离套管的一端均设有固定座，万向轮位于固定座底端设置。
[0011]通过本技术中的套管、第五连接杆、滑动杆、第六连接杆和固定座的设置，使该推车移动时更加稳定。
[0012]作为优选，支撑件包括第一直杆，第一直杆位于支撑杆与滑动杆之间倾斜设置，第一直杆两端分别与支撑杆与固定座铰接。
[0013]通过本技术中的第一直杆的设置，较佳的提升了该推车整体的结构稳定性。
[0014]作为优选，两固定座之间设有固定杆，定位机构包括套接于第六连接杆上的安装座，安装座靠近第五连接杆的一端设有供第五连接杆卡入的第一卡钩，安装座靠近固定杆的一端设有供固定杆卡入的第二卡钩。
[0015]通过本技术中的固定杆、安装座、第一卡钩和第二卡钩的设置，较佳的方便了使用者固定第一直杆。
[0016]作为优选，两支撑杆靠近支撑板的一端均设有沿支撑杆轴向设置的第一滑槽，第一滑槽开口处设有沿支撑杆轴向设置的第二直杆，两第二直杆靠近第三连接杆的一端设有用于连接两第二直杆的第七连接杆，第二直杆远离第七连接杆的一端设有第八连接杆；
[0017]第二直杆靠近第七连接杆的一端设有伸入第一滑槽内的滑动柱，滑动柱远离第二直杆的一端侧壁沿周向向外扩张形成凸缘；
[0018]第二直杆侧壁处设有形状呈U形的铰接座,铰接座包括第一连接板以及两扇形板，第一连接板向内凹陷形成供第二直杆伸入的连接槽；铰接座处设有沿第二直杆轴向设置的第三直杆，第三直杆一端与两扇形板铰接，第三直杆另一端设有铰接柱，铰接柱与支撑杆侧壁铰接；第二直杆处于竖直状态时，第七连接杆卡入第二卡钩内。
[0019]通过本技术中的第一滑槽、第二直杆、第七连接杆、第八连接杆、滑动柱、凸缘、连接槽和铰接柱的设置，使用者可根据不同情况选择合适推车。
[0020]作为优选，两支撑杆底端面处设有沿支撑杆轴向设置的卡槽，固定座上端面处设有伸入卡槽内的卡块。
[0021]通过本技术中的卡槽和卡块的设置，较佳的防止了第一支撑架和第二支撑架在使用使发生脱离。
[0022]作为优选，第八连接杆处设有形状呈U形的把手，把手处设有纹路。
[0023]通过本技术中的把手和纹路的设置，较佳的方便了使用者推动该推车。
[0024]本技术还包括一种三合一推车，其包括推车主体，推车主体包括用于存放物体的第一支撑架，第一支撑架一端铰接有第二支撑架；第一支撑架位于铰接处的一端设有定向轮和挡板；第二支撑架远离铰接处的一端设有万向轮；第一支撑架靠近万向轮处设有调节组件，调节组件用于调节与第一支撑架之间夹角；第二支撑架远离铰接处的一端设有用于固定调节组件的定位机构；
[0025]调节组件包括沿支撑杆轴向设置的第一滑槽，第一滑槽开口处设有沿支撑杆轴向设置的第二直杆，两第二直杆靠近第三连接杆的一端设有用于连接两第二直杆的第七连接杆，第二直杆远离第七连接杆的一端设有第八连接杆；
[0026]第二直杆靠近第七连接杆的一端设有伸入第一滑槽内的滑动柱，滑动柱远离第二直杆的一端侧壁沿周向向外扩张形成凸缘；
[0027]第二直杆侧壁处设有形状呈U形的铰接座,铰接座包括第一连接板以及两扇形板，第一连接板向内凹陷形成供第二直杆伸入的连接槽；铰接座处设有沿第二直杆轴向设置的第三直杆，第三直杆一端与两扇形板铰接，第三直杆另一端设有铰接柱，铰接柱与支撑杆侧壁铰接；第二直杆处于竖直状态时，第七连接杆卡入第二卡钩内。
[0028]通过本实施例中的调节组件和定位机构的设置，从而使得该推车可适应不同路段，较佳的方便了使用者搬运货物。
附图说明
[0029]图1为实施例1中的推车主体的示意图。
[0030]图2为实施例1中的第一支撑架的示意图。
[0031]图3为实施例1中的第一滑槽的示意图。
[0032]图4为实施例1中的定位机构的示意图。
[0033]图5为实施例1中的把手的示意图。
[0034]图6为实施例1中的滑动柱和凸缘的示意图。
[0035]图7为实施例1中的铰接座的示意图。
[0036]图8为实施例1中的第二支撑架位置的示意图。
[0037]图9为实施例1中的第二支撑架的示意图。
[0038]图10为实施例1中的推车主体平放的示意图。
具体实施方式
[0039]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。应当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三合一推车，其特征在于：包括推车主体(100)，推车主体(100)包括用于存放物体的第一支撑架(140)，第一支撑架(140)一端铰接有第二支撑架(820)；第一支撑架(140)位于铰接处的一端设有定向轮(120)和挡板(130)；第二支撑架(820)远离铰接处的一端设有万向轮(110)；第一支撑架(140)靠近万向轮(110)处设有调节组件，调节组件用于调节与第一支撑架(140)之间夹角；第二支撑架(820)远离铰接处的一端设有用于固定调节组件的定位机构(150)。2.根据权利要求1所述的一种三合一推车，其特征在于：第一支撑架(140)包括两平行设置的支撑杆(250)，两支撑杆(250)之间分别设有用于连接两支撑杆(250)的第一连接杆(260)、第二连接杆(270)和第三连接杆(280)；两支撑杆(250)靠近定向轮(120)的一端侧壁处均设有安装板(240)，两安装板(240)之间设有两端分别穿过两安装板(240)的安装杆(230)，定向轮(120)安装于安装杆(230)伸出安装板(240)的一端处；支撑杆(250)远离安装板(240)的一端设有用于连接两支撑杆(250)的第四连接杆(220)，第三连接杆(280)与第四连接杆(220)之间设有支撑板(210)。3.根据权利要求2所述的一种三合一推车，其特征在于：第二支撑架(820)包括两平行设置的套管(970)，两套管(970)一端分别与两安装板(240)铰接，两套管(970)之间设有用于连接两套管(970)的第五连接杆(960)；两套管(970)内均设有可沿套管(970)轴向移动的滑动杆(920)，两滑动杆(920)之间设有用于连接两滑动杆(920)的第六连接杆(950)，两滑动杆(920)远离套管(970)的一端均设有固定座(810)，万向轮(110)位于固定座(810)底端设置。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚远征，
申请(专利权)人：浙江耐特运动车业有限公司，
类型：新型
国别省市：