一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区制造技术

本实用新型专利技术涉及一种中央控制区，尤其涉及一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区。本实用新型专利技术的目的是提供一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区。本实用新型专利技术提供了这样一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区，包括有方向盘、控制按键、喇叭、触控屏、旋转铰和收音麦克风，中控台左侧安装有方向盘，方向盘上对称设置有多个控制按键，方向盘中部设有喇叭，中控台靠近方向盘处连接有旋转铰，旋转铰上设有触控屏，中控台上安装有收音麦克风。本实用新型专利技术通过中控台、触控屏和收音麦克风的配合工作，使得语音、动作和环境等多种方式进行人机交互，实现本多模态交互的功能，有效减少功能按键的数量，避免按键影响行车驾驶。避免按键影响行车驾驶。避免按键影响行车驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区


[0001]本技术涉及一种中央控制区，尤其涉及一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区。

技术介绍

[0002]所谓“模态”，用通俗的话说，就是“感官”，多模态即将多种感官融合。机器人操作系统将机器人与人的交互模式定义为“多模态交互”，即通过文字、语音、视觉、动作和环境等多种方式进行人机交互，充分模拟人与人之间的交互方式。这一交互方式符合机器人类产品的形态特点和用户期待，打破了传统PC式的键盘输入和智能手机的点触式交互模式。模态交互方式定义了下一代智能产品机器人的专属交互模式，为相关硬件、软件及应用的研发奠定了基础。
[0003]汽车智能座舱内核心就是中央控制区，随着人们需求的增加和科技的进步，汽车中央控制区的功能越来越多，按键伴随着功能的增加而增加，现有的汽车中央控制区便设置有大量功能按键，按键过多不仅不容易识记使用，驾驶汽车时需要使用某一功能，调节按键就容易分散行车的注意力，这就增加危险的发生率，而且若操作按键出现失误，导致汽车行驶出现问题，就容易造成突发的交通事故，存在严重的安全隐患。
[0004]基于上述问题，我们需要设计一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的汽车中央控制区设置有大量按键，按键过多不仅难以识记使用，驾车时调节按键容易分散行车的注意力，这就增加危险的发生率，而且若操作按键出现失误导致汽车行驶出现问题，就容易造成事故，存在安全隐患的缺点，本技术的目的是：提供一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区。
[0006]技术方案是：一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区，包括有方向盘、控制按键、喇叭、触控屏、旋转铰和收音麦克风，中控台左侧安装有方向盘，方向盘上对称设置有多个控制按键，方向盘中部设有喇叭，中控台靠近方向盘处连接有旋转铰，旋转铰上设有触控屏，中控台上安装有收音麦克风，且中控台和触控屏均与收音麦克风电连接。
[0007]进一步的是，还包括有外圈传动轮、滚轴、隔层、电动马达、转盘、支架、梳妆镜和平板电脑，中控台中部转动式连接有三个外圈传动轮，外圈传动轮内部设置有若干个滚轴，若干个滚轴内侧共同连接有隔层，隔层内部安装有电动马达，电动马达与收音麦克风和触控屏均电连接，且电动马达输出轴与转盘连接，两侧外圈传动轮上均连接有支架，中部的外圈传动轮上连接有梳妆镜，梳妆镜上转动式连接有平板电脑，且平板电脑与收音麦克风电连接。
[0008]进一步的是，还包括有空调和转板，中控台上靠近触控屏处安装有空调，且空调与中控台、触控屏电连接，空调上对称转动式设置有转板。
[0009]进一步的是，还包括有安全气囊，方向盘上靠近喇叭处安装开有气囊出口，方向盘
通过气囊出口设置有安全气囊。
[0010]进一步的是，还包括有速度表，中控台上靠近方向盘处设置有便于查看车速的速度表。
[0011]进一步的是，还包括有置物槽，中控台下部靠近旋转铰处设置有多个置物槽。
[0012]有益效果：本技术通过中控台、触控屏和收音麦克风的配合工作，使得语音、动作和环境等多种方式进行人机交互，实现本多模态交互的功能，有效减少功能按键的数量，避免按键影响行车驾驶，提高驾驶的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术的控制按键和收音麦克风等零部件的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的喇叭、空调和方向盘等零部件的立体结构示意图。
[0015]图3为本技术的置物槽、转板和速度表等零部件的立体结构示意图。
[0016]图4为本技术的平板电脑、梳妆镜和喇叭等零部件的立体结构示意图。
[0017]图5为本技术的平板电脑、支架和转盘等零部件的立体结构示意图。
[0018]图6为本技术的隔层、电动马达和转盘等零部件的立体结构示意图。
[0019]图中附图标记的含义：1_中控台，2_方向盘，3_控制按键，4_喇叭，5_安全气囊，51_气囊出口，6_空调，7_转板，8_触控屏，801_旋转铰，9_收音麦克风，10_置物槽，11_外圈传动轮，1101_滚轴，1102_隔层，1103_电动马达，1104_转盘，12_支架，13_梳妆镜，14_平板电脑，15_速度表。
实施方式
[0020]在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
实施例
[0021]一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区，如图1、图2、图3和图4所示，包括有方向盘2、控制按键3、喇叭4、触控屏8、旋转铰801、收音麦克风9、安全气囊5、速度表15、空调6和转板7，中控台1左侧安装有方向盘2，方向盘2上对称设置有多个控制按键3，方向盘2中部设有喇叭4，中控台1靠近方向盘2处连接有旋转铰801，旋转铰801上设有触控屏8，中控台1上通过螺栓安装有收音麦克风9，且中控台1和触控屏8均与收音麦克风9电连接，方向盘2上靠近喇叭4处安装开有气囊出口51，方向盘2通过气囊出口51设置有安全气囊5，中控台1上靠近方向盘2处设置有便于查看车速的速度表15，中控台1上靠近触控屏8处通过螺栓安装有空调6，且空调6与中控台1、触控屏8电连接，空调6上对称转动式连接有转板7。
[0022]当使用本汽车智能座舱的中央控制区时，驾驶者能够直接说出需要启动空调6，收音麦克风9接收到语音信号且将语音信号转换为电信号传给中控台1，中控台1接收信号便能够控制启动空调6，若空调6所吹的风较小，直接向外转动打开两侧转板7，转板7转动打开使得空调6所吹的风不会被阻挡，驾驶者在驾驶汽车时能够通过速度表15观察行驶速度，若
需要变换车道，首先按压控制按键3开启汽车转向灯，再转动方向盘2调节行驶方向，且按压喇叭4警示他人注意来往车辆，若意外出现事故，安全气囊5便能够从气囊出口51冒出，对驾驶者的头部进行保护。
实施例
[0023]在实施例1的基础之上，如图4、图5和图6所示，还包括有外圈传动轮11、滚轴1101、隔层1102、电动马达1103、转盘1104、支架12、梳妆镜13、平板电脑14和置物槽10，中控台1中部转动式连接有三个外圈传动轮11，外圈传动轮11内部设置有若干个滚轴1101，若干个滚轴1101内侧共同连接有隔层1102，隔层1102内部安装有电动马达1103，电动马达1103与收音麦克风9和触控屏8均电连接，且电动马达1103输出轴与转盘1104连接，两侧外圈传动轮11上均通过螺栓固接有支架12，中部的外圈传动轮11上连接有梳妆镜13，梳妆镜13上转动式连接有平板电脑14，且平板电脑14与收音麦克风9电连接，中控台1下部靠近旋转铰801处通过螺栓固接有四个置物槽10。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区，包括有方向盘（2）和控制按键（3），中控台（1）左侧安装有方向盘（2），方向盘（2）上对称设置有多个控制按键（3），其特征是，还包括有喇叭（4）、触控屏（8）、旋转铰（801）和收音麦克风（9），方向盘（2）中部设有喇叭（4），中控台（1）靠近方向盘（2）处连接有旋转铰（801），旋转铰（801）上设有触控屏（8），中控台（1）上安装有收音麦克风（9），且中控台（1）和触控屏（8）均与收音麦克风（9）电连接。2.根据权利要求1所述的一种多模态交互的汽车智能座舱中央控制区，其特征是，还包括有外圈传动轮（11）、滚轴（1101）、隔层（1102）、电动马达（1103）、转盘（1104）、支架（12）、梳妆镜（13）和平板电脑（14），中控台（1）中部转动式连接有三个外圈传动轮（11），外圈传动轮（11）内部设置有若干个滚轴（1101），若干个滚轴（1101）内侧共同连接有隔层（1102），隔层（1102）内部安装有电动马达（1103），电动马达（1103）与收音麦克风（9）和触控屏（8）均电连接，且电动马达（1103）输出轴与转盘（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴瑜，谢林彤，侯宇晗，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：