一种电动车车架总成自动工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车架总成自动工装夹具，包括旋转台、机台、工装承载台、焊接设备，机台的数量为两组并分别设置于旋转台上，工装承载台与机台拆卸式连接，焊接设备与工装承载台相对应，工装承载台上设置有头管压紧组件、侧管压紧组件、踏板压紧组件、后平叉压紧组件、尾部配件压紧组件、车架顶出机构，头管压紧组件、尾部配件压紧组件分别位于机台的前后两端，踏板压紧组件设置于机台的中部前侧，后平叉压紧组件设置于机台的中部后侧，侧管压紧组件的数量为两个并位于机台的左侧、右侧，车架顶出机构设置于机台上并与车架相对应。本实用新型专利技术提升了制造的效率、换模换款的效率，保证了焊接时的一致性。保证了焊接时的一致性。保证了焊接时的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架总成自动工装夹具


[0001]本技术涉及电动车，尤其涉及一种电动车车架总成自动工装夹具。

技术介绍

[0002]电动车车架是电动车的骨干部分，是后续装配部件的基座，因此电动车车架自身的组装焊接是电动车生产过程中至关重要的一环。
[0003]电动车车架的组件构件较多，涉及头管组件、左右侧管组件、踏板组件、尾部组件等。目前的电动车车架在生产安装过程中，各个组件是单独组装然后再逐一按工序进行焊接，且在焊接过程中，其压紧定位等操作是采用人工快速夹钳方式进行的，自动化程度低，经常会导致焊接节拍不平衡的问题，致使产能下降，同时也会导致得到的车架品质不一，难以维持稳定的合格率，需要进一步进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的车架在制造过程中其压紧定位等操作是采用人工快速夹钳方式进行的，自动化程度低，经常会导致焊接节拍不平衡的问题，致使产能下降，同时也会导致得到的车架品质不一，难以维持稳定的合格率等缺陷，提供了新的一种电动车车架总成自动工装夹具。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种电动车车架总成自动工装夹具，包括旋转台、机台、工装承载台、焊接设备，所述机台的数量为两组并分别设置于所述旋转台上，所述工装承载台与所述机台拆卸式连接，所述焊接设备与所述工装承载台相对应，所述工装承载台上设置有头管压紧组件、侧管压紧组件、踏板压紧组件、后平叉压紧组件、尾部配件压紧组件、车架顶出机构，所述头管压紧组件、尾部配件压紧组件分别位于所述机台的前后两端，所述踏板压紧组件设置于所述机台的中部前侧，所述后平叉压紧组件设置于所述机台的中部后侧，所述侧管压紧组件的数量为两个并位于所述机台的左侧、右侧，所述车架顶出机构设置于机台上并与车架相对应。
[0007]其中，机台的数量为两组并分别设置于旋转台上，使得本技术能够在一个机台上焊接的同时，另一个机台进行车架各部件的定位压紧工作，提升了制造的效率。而工装承载台与机台拆卸式连接，实现了工装承载台整体的快速更换，当需要批量焊接另一种型号的车架时，只需要整体更换工装承载台即可，提升了换模换款的效率。而头管压紧组件、侧管压紧组件、踏板压紧组件、后平叉压紧组件、尾部配件压紧组件分别用于对车架的头管、侧管、踏板、后平叉、尾部配件进行定位和压紧，实现各个部件的快速自动定位压紧，保证焊接时的一致性。车架顶出机构能够在车架焊接完成后，对车架进行顶出操作，大大节省了车架取出的时间，提升了制造的效率。
[0008]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述头管压紧组件包括头管压紧基座、头管压紧气缸、头管定位杆、头管上定位柱、头管下定位柱，所述头管压紧
基座设置于所述工装承载台上，所述头管定位杆转动连接于头管压紧基座的上部，所述头管压紧气缸设置于所述头管压紧基座上并与头管定位杆的一端转动连接，所述头管上定位柱与头管定位杆的另一端相连接，所述头管下定位柱设置于头管压紧基座上并与所述头管定位杆相对应，所述头管上定位柱、头管下定位柱的中心连线呈倾斜设置。
[0009]其中头管压紧气缸用于驱动头管定位杆转动，从而使得头管定位杆上的头管上定位柱能够压紧头管的上端，而头管下定位柱用于压紧头管的下端。头管上定位柱、头管下定位柱的中心连线呈倾斜设置更加符合头管在整体车架中的形态，焊接时更加精准。
[0010]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述头管压紧基座上在头管下定位柱的两侧还设置有侧管头部定位座，所述侧管头部定位座上设置有侧管头部定位凹槽。
[0011]侧管头部定位座上的侧管头部定位凹槽用于放置侧管的头部，从而使得与侧管头部连接的头管的位置在焊接的过程中更加稳定，提升焊接质量。
[0012]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述头管压紧基座上在头管下定位柱的下侧还设置有下管定位座，所述下管定位座上设置有下管定位凹槽。
[0013]下管定位座上的下管定位凹槽用于放置下管，从而使得与下管连接的头管的位置在焊接的过程中更加稳定，提升焊接质量。
[0014]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述侧管压紧组件包括侧管压紧基座、侧管压紧气缸、侧管中部定位座、侧管定位块，所述侧管压紧基座设置于所述工装承载台上，所述侧管定位块的一端转动连接于侧管压紧基座上，所述侧管压紧气缸设置于所述侧管压紧基座上并与侧管定位块活动连接，所述侧管中部定位座上设置有侧管中部定位凹槽，所述侧管定位块与所述侧管中部定位凹槽相配合。
[0015]侧管压紧气缸用于驱动侧管定位块转动，从而通过侧管定位块来将侧管中部定位压紧，提升后续焊接的一致性。
[0016]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述侧管中部定位凹槽呈L型，所述侧管定位块靠近侧管中部定位凹槽的一端形成侧管定位斜面。
[0017]L型的侧管中部定位凹槽能够与侧管中部之间形成两个支撑位，再通过侧管定位斜面来与侧管中部之间形成第三个支撑位，通过这三个支撑位能够对侧管中部形成稳定的支撑，提升后续焊接的一致性。
[0018]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述踏板压紧组件包括踏板压紧基座、踏板纵向压紧组件、踏板横向压紧组件、踏板支撑座，所述踏板压紧基座设置于所述工装承载台上，所述踏板支撑座设置在所述踏板压紧基座的中部，所述踏板纵向压紧组件、踏板横向压紧组件分别设置于所述踏板压紧基座的侧边并相互垂直设置。
[0019]踏板支撑座用于放置并支撑踏板，踏板纵向压紧组件用于压紧踏板，而踏板横向压紧组件用于压紧踏板纵向压紧组件，从而起到双重压紧的作用。
[0020]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述踏板纵向压紧组件包括踏板纵向压紧基座、踏板纵向压杆、踏板辅助压杆，所述踏板纵向压紧基座设置于所述工装承载台上，所述踏板纵向压杆的一端与所述踏板纵向压紧基座转动连接，所述踏板辅助压杆设置于踏板纵向压杆的中间下部并与踏板纵向压杆相互垂直。
[0021]其中踏板纵向压杆、踏板辅助压杆相互配合，能够增大踏板纵向压紧组件与踏板
之间的接触面积，从而起到更好的压紧定位效果。
[0022]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述踏板纵向压紧组件还包括踏板纵向压杆定位座，所述踏板纵向压杆定位座设置于所述工装承载台上，所述踏板纵向压杆定位座上设置有凹型槽，所述踏板纵向压杆的另一端底部设置有凸型块，所述凸型块与所述凹型槽相契合。
[0023]凹型槽与凸型块相互配合，能够在踏板纵向压紧组件压紧踏板之后避免踏板纵向压杆出现左右晃动的情况，进一步提升压紧定位效果。
[0024]作为优选，上述所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，所述踏板横向压紧组件包括踏板横向压紧基座、踏板横向压紧气缸、踏板横向压杆，所述踏板横向压紧基座设置于所述工装承载台上，所述踏板横向压紧气缸设置于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架总成自动工装夹具，包括旋转台(2)、机台(3)、工装承载台(4)、焊接设备(1)，其特征在于：所述机台(3)的数量为两组并分别设置于所述旋转台(2)上，所述工装承载台(4)与所述机台(3)拆卸式连接，所述焊接设备(1)与所述工装承载台(4)相对应，所述工装承载台(4)上设置有头管压紧组件(5)、侧管压紧组件(7)、踏板压紧组件(6)、后平叉压紧组件(9)、尾部配件压紧组件(8)、车架顶出机构(10)，所述头管压紧组件(5)、尾部配件压紧组件(8)分别位于所述机台(3)的前后两端，所述踏板压紧组件(6)设置于所述机台(3)的中部前侧，所述后平叉压紧组件(9)设置于所述机台(3)的中部后侧，所述侧管压紧组件(7)的数量为两个并位于所述机台(3)的左侧、右侧，所述车架顶出机构(10)设置于机台(3)上并与车架相对应。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述头管压紧组件(5)包括头管压紧基座(51)、头管压紧气缸(52)、头管定位杆(53)、头管上定位柱(54)、头管下定位柱(55)，所述头管压紧基座(51)设置于所述工装承载台(4)上，所述头管定位杆(53)转动连接于头管压紧基座(51)的上部，所述头管压紧气缸(52)设置于所述头管压紧基座(51)上并与头管定位杆(53)的一端转动连接，所述头管上定位柱(54)与头管定位杆(53)的另一端相连接，所述头管下定位柱(55)设置于头管压紧基座(51)上并与所述头管定位杆(53)相对应，所述头管上定位柱(54)、头管下定位柱(55)的中心连线呈倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述头管压紧基座(51)上在头管下定位柱(55)的两侧还设置有侧管头部定位座(56)，所述侧管头部定位座(56)上设置有侧管头部定位凹槽(561)。4.根据权利要求3所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述头管压紧基座(51)上在头管下定位柱(55)的下侧还设置有下管定位座(57)，所述下管定位座(57)上设置有下管定位凹槽(571)。5.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述侧管压紧组件(7)包括侧管压紧基座(71)、侧管压紧气缸(72)、侧管中部定位座(73)、侧管定位块(74)，所述侧管压紧基座(71)设置于所述工装承载台(4)上，所述侧管定位块(74)的一端转动连接于侧管压紧基座(71)上，所述侧管压紧气缸(72)设置于所述侧管压紧基座(71)上并与侧管定位块(74)活动连接，所述侧管中部定位座(73)上设置有侧管中部定位凹槽(731)，所述侧管定位块(74)与所述侧管中部定位凹槽(731)相配合。6.根据权利要求5所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述侧管中部定位凹槽(731)呈L型，所述侧管定位块(74)靠近侧管中部定位凹槽(731)的一端形成侧管定位斜面(741)。7.根据权利要求1所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述踏板压紧组件(6)包括踏板压紧基座(61)、踏板纵向压紧组件(62)、踏板横向压紧组件(63)、踏板支撑座(64)，所述踏板压紧基座(61)设置于所述工装承载台(4)上，所述踏板支撑座(64)设置在所述踏板压紧基座(61)的中部，所述踏板纵向压紧组件(62)、踏板横向压紧组件(63)分别设置于所述踏板压紧基座(61)的侧边并相互垂直设置。8.根据权利要求7所述的一种电动车车架总成自动工装夹具，其特征在于：所述踏板纵向压紧组件(62)包括踏板纵向压紧基座(621)、踏板纵向压杆(622)、踏板辅助压杆(623)，所述踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚愉，杨正意，郑善清，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：