一种行星齿轮变速器的同步器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行星齿轮变速器的同步器，包括连接齿毂、高挡接合齿圈、接合套、摩擦锥环、低挡接合齿圈和同步器滑块；所述连接齿毂与接合套连接，所述接合套与同步器滑块的一端配合，所述同步器滑块安装在摩擦锥环上，所述摩擦锥环与接合套连接，所述摩擦锥环套设在高挡接合齿圈和低挡接合齿圈的外端面上。本实用新型专利技术的同步器无齿毂，在保证其功能的情况下，减小了同步器的轴向尺寸，降低了变速器的换挡行程，同时减小了同步器的质量。同时减小了同步器的质量。同时减小了同步器的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种行星齿轮变速器的同步器


[0001]本技术属于变速器领域，尤其是一种行星齿轮变速器的同步器。

技术介绍

[0002]随着经济的快速增长，汽车工业得到了快速发展，变速器是汽车传动系统中的重要部件，其可以分为普通齿轮式和行星齿轮式两类，与普通齿轮式相比较，行星齿轮式变速器结构紧凑，并且能获得较大的传动比。
[0003]同步器是汽车变速器中的关键零部件，密切影响汽车变速器的换挡性能，对于降低汽车噪声和油耗，消除换挡冲击，延长齿轮和传动系统的寿命起着非常重要的作用。同步器可实现变速器的迅速、平顺换挡，现阶段汽车变速器广泛采用锁环式惯性同步器，其结构保证了待啮合的接合套与接合齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了换挡冲击和噪声，但锁环式同步器受限于结构特点，总成轴向尺寸较大，摩擦锥环和齿毂各自均占用了较大轴向空间，变速器轴向尺寸难以缩短，且同步器质量较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种行星齿轮变速器的同步器，在保证同步器功能的情况下，减小了同步器的轴向尺寸，降低变速器换挡行程，同时减小了同步器的质量。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种行星齿轮变速器的同步器，包括连接齿毂、高挡接合齿圈、接合套、摩擦锥环、低挡接合齿圈和同步器滑块；
[0007]所述连接齿毂与接合套连接，所述接合套与同步器滑块的一端配合，所述同步器滑块安装在摩擦锥环上，所述摩擦锥环与接合套连接，所述摩擦锥环套设在高挡接合齿圈和低挡接合齿圈的外端面上。
[0008]进一步的，所述连接齿毂上设置有连接齿毂外花键和连接齿毂内花键，所述连接齿毂外花键与接合套的接合套内花键配合，所述连接齿毂通过连接齿毂内花键与输出轴过盈连接。
[0009]进一步的，所述连接齿毂的外侧均匀分布有若干限位凸台。
[0010]进一步的，所述接合套的圆周上均匀开设有若干凹槽，若干所述同步器滑块端部的球面嵌入对应的凹槽中。
[0011]进一步的，所述摩擦锥环的外侧均匀开设有若干凸起的矩形槽，所述同步器滑块安装在矩形槽中，所述矩形槽的凸起部分伸入凹槽对应的通槽中。
[0012]进一步的，所述接合套的内侧设置有接合套花键齿，所述摩擦锥环的外侧设置有摩擦锥环花键齿，所述接合套花键齿与摩擦锥环花键齿配合，所述接合套花键齿和摩擦锥环花键齿的一端均设置有倒角。
[0013]进一步的，所述摩擦锥环的内侧圆周上设置有第一内锥面和第二内锥面，所述第
一内锥面和第二内锥面平行，所述第一内锥面和第二内锥面上均开设有螺旋槽。
[0014]进一步的，所述高挡接合齿圈的外侧圆周上设置有第一锥面，所述低挡接合齿圈的外侧圆周上设置有第二锥面，所述第一内锥面和第二内锥面分别与第一锥面第二锥面配合。
[0015]进一步的，所述高挡接合齿圈的内侧设置有高挡接合齿圈内花键，所述高挡接合齿圈通过高挡接合齿圈内花键与输入轴配合。
[0016]进一步的，所述低挡接合齿圈的圆周上开设有若干润滑油孔，所述低挡接合齿圈与行星齿轮机构的行星架固定连接。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术提供一种行星齿轮变速器的同步器，通过将连接齿毂与接合套连接，安装在摩擦锥环上的同步器滑块一端与接合套配合，摩擦锥环与接合套连接，并将摩擦锥环套设在高挡接合齿圈和低挡接合齿圈的外端面上，其中一个同步器接合齿圈与行星架焊接在一起。使同步器可灵活布置在行星机构前端或后端，同时保证了高低挡切换同步时间和换挡时间差小，一致性好。本技术的同步器无齿毂，在保证其功能的情况下，减小了同步器的轴向尺寸，降低了变速器的换挡行程，同时减小了同步器的质量。
附图说明
[0019]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术的同步器总成的结构示意图。
[0021]图2为本技术的同步器总成的剖面图。
[0022]图3为本技术的同步器连接齿毂的结构示意图。
[0023]图4为本技术的同步器摩擦锥环的结构示意图。
[0024]图5为本技术的同步器高挡接合齿圈的结构示意图。
[0025]图6为本技术的同步器低挡接合齿圈的结构示意图。
[0026]图7为本技术的同步器接合套的结构示意图。
[0027]其中：1
‑
连接齿毂，2
‑
高挡接合齿圈，3
‑
接合套，4
‑
摩擦锥环，5
‑
低挡接合齿圈，6
‑
同步器滑块，11
‑
限位凸台，12
‑
连接齿毂外花键，13
‑
连接齿毂内花键，21
‑
高挡接合齿圈内花键，22
‑
第一锥面，31
‑
接合套内花键，32
‑
凹槽，33
‑
接合套花键齿，41
‑
第一内锥面，42
‑
矩形槽，43
‑
第二内锥面，44
‑
摩擦锥环花键齿，51
‑
润滑油孔，52
‑
第二锥面。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求
保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星齿轮变速器的同步器，其特征在于，包括连接齿毂（1）、高挡接合齿圈（2）、接合套（3）、摩擦锥环（4）、低挡接合齿圈（5）和同步器滑块（6）；所述连接齿毂（1）与接合套（3）连接，所述接合套（3）与同步器滑块（6）的一端配合，所述同步器滑块（6）安装在摩擦锥环（4）上，所述摩擦锥环（4）与接合套（3）连接，所述摩擦锥环（4）套设在高挡接合齿圈（2）和低挡接合齿圈（5）的外端面上。2.根据权利要求1所述的一种行星齿轮变速器的同步器，其特征在于，所述连接齿毂（1）上设置有连接齿毂外花键（12）和连接齿毂内花键（13），所述连接齿毂外花键（12）与接合套（3）的接合套内花键（31）配合，所述连接齿毂（1）通过连接齿毂内花键（13）与输出轴过盈连接。3.根据权利要求1所述的一种行星齿轮变速器的同步器，其特征在于，所述连接齿毂（1）的外侧均匀分布有若干限位凸台（11）。4.根据权利要求1所述的一种行星齿轮变速器的同步器，其特征在于，所述接合套（3）的圆周上均匀开设有若干凹槽（32），若干所述同步器滑块（6）端部的球面嵌入对应的凹槽（32）中。5.根据权利要求1所述的一种行星齿轮变速器的同步器，其特征在于，所述摩擦锥环（4）的外侧均匀开设有若干凸起的矩形槽（42），所述同步器滑块（6）安装在矩形槽（42）中，所述矩形槽（42）的凸起部分伸入凹槽（32）对应的通槽中。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：师磊，赵文轩，夏靖宜，张琨，王子游，温青建，许明中，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：