一种钢材运输车制造技术

本实用新型专利技术属于钢材运输技术领域，尤其为一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆以及固定连接在两个所述固定杆之间的两个横杆和通过轴承转动连接在所述固定杆外侧壁的滚轮，还包括安装在所述固定杆上的运输组件；在此装置上设置了运输组件，用户通过此运输组件，可以实现对推车高度的调节，从而使工人不需要频繁弯腰，就能进行钢材的搬运，避免因长期弯腰导致腰肌劳损的问题，并且在此机构上加入了定位组件，可以通过用脚踩住定位板，使车体的停放更稳定，便于用手扳动框架，并使其沿着第一插管转动，实现对上面钢材的快速倾倒。倾倒。倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种钢材运输车


[0001]本技术属于钢材运输
，具体涉及一种钢材运输车。

技术介绍

[0002]在建筑、工业领域，钢材的应用范围和用量都很大，工厂车间内钢材使用的过程中一般使用小推车搬运钢材，或者把切割、加工后的钢材搬运到指定的地方；
[0003]经查公开(公告)号：CN206968678U，公开了一种基于工业建材的小型钢材推车，此技术中公开了“包括车架、扶手，所述车架前下方设置有驱动轮，所述驱动轮后方设置有电动马达，所述电动马达旁边设置有蓄电池，所述车架后下方设置有转向轮”等技术方案，具有避免钢材在搬运的过程中意外滑落或这翻车等技术效果”；
[0004]但是，工人在将钢材搬运到推车上，或将推车上的钢材搬运下去时，由于推车高度的原因，工人需要频繁弯腰，这样容易使工人产生腰肌劳损等问题，影响工人身体健康；
[0005]为解决上述问题，本申请中提出一种钢材运输车。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种钢材运输车，具有在工人对推车上的钢材进行搬运的时候，通过调节推车高度，使工人可以在不弯腰的情况下，进行钢材搬运，避免工人频繁弯腰造成腰肌劳损的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆以及固定连接在两个所述固定杆之间的两个横杆和通过轴承转动连接在所述固定杆外侧壁的滚轮，还包括安装在所述固定杆上的运输组件；
[0008]所述运输组件包括固定连接在所述固定杆上表面一侧的L形结构第一支撑杆和固定连接在所述固定杆上表面另一侧的第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆固定连接，两个所述第一支撑杆之间设置有框架，所述框架通过开设的插孔滑动连接有第一插管，所述第一插管位于两个所述第一支撑杆之间，所述框架下方设置有第二插管，所述第二插管位于两个所述第二支撑杆之间，所述第一插管和所述第二插管内侧壁均滑动连接有插杆，位于一侧的所述插杆的两端贯穿位于两侧的所述第一支撑杆，位于另一侧的所述插杆的两端贯穿位于两侧的所述第二支撑杆。
[0009]作为本技术一种钢材运输车优选的，所述框架内侧壁通过轴承转动连接有若干个等距分布的转动辊，所述第一插管的直径与所述转动辊的直径相同。
[0010]作为本技术一种钢材运输车优选的，所述第一支撑杆上设置有六个等距分布的第一插孔，所述第二支撑杆上设置有五个等距分布的第二插孔，位于一侧的所述插杆可活动的设置在该第一插孔内，位于另一侧的所述插杆可活动的设置在该第二插孔内。
[0011]作为本技术一种钢材运输车优选的，所述插杆的一端固定连接有螺杆，位于两侧的所述螺杆分别贯穿该第一插孔和该第二插孔，所述螺杆的外侧壁螺纹连接有螺母，位于两侧的所述螺母分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆接触连接。
[0012]作为本技术一种钢材运输车优选的，所述插杆远离所述螺杆的一端固定连接有握把，位于两侧的所述握把分别与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆接触连接。
[0013]作为本技术一种钢材运输车优选的，还包括定位组件，所述定位组件包括固定连接在其中一个所述横杆外侧壁的定位板，所述定位板呈倾斜状设置。
[0014]作为本技术一种钢材运输车优选的，所述定位板的上表面固定连接有防滑垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]在此装置上设置了运输组件，用户通过此运输组件，可以实现对推车高度的调节，从而使工人不需要频繁弯腰，就能进行钢材的搬运，避免因长期弯腰导致腰肌劳损的问题，并且在此机构上加入了定位组件，可以通过用脚踩住定位板，使车体的停放更稳定，便于用手扳动框架，并使其沿着第一插管转动，实现对上面钢材的快速倾倒。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中框架和转动辊的结构示意图；
[0020]图3为本技术中第一支撑杆和第二支撑杆的结构示意图；
[0021]图4为本技术中定位组件的结构示意图；
[0022]图5为本技术中第一插管和第二插管的结构示意图；
[0023]图6为本技术中插杆、螺杆和螺母的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、固定杆；11、横杆；12、滚轮；
[0026]2、运输组件；21、第一支撑杆；22、第二支撑杆；23、框架；24、转动辊；25、第一插管；26、第二插管；27、插杆；28、螺杆；29、螺母；210、握把；
[0027]3、定位组件；31、定位板；32、防滑垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]图1所示：
[0030]一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆1以及固定连接在两个固定杆1之间的两个横杆11和通过轴承转动连接在固定杆1外侧壁的滚轮12。
[0031]本实施方案中：现有的装置{公开(公告)号}：CN206968678U，公开了一种基于工业建材的小型钢材推车，此专利中公开了转向轮，本申请文件中的滚轮12，采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的车架，本申请进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文
技术介绍
公开的
“
但是，工人在将钢材搬运到推车上，或将推车上的钢材搬运下去时，由于推车高度的原因，工人需要频繁弯腰，这样容易使工人产生腰肌劳损等问题，影响工人身体健康”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本申请文件上加入了运输组件2和定位组件3。
[0032]进一步而言：
[0033]如图1
‑
6所示：
[0034]还包括安装在固定杆1上的运输组件2；运输组件2包括固定连接在固定杆1上表面一侧的L形结构第一支撑杆21和固定连接在固定杆1上表面另一侧的第二支撑杆22，第一支撑杆21和第二支撑杆22固定连接，两个第一支撑杆21之间设置有框架23，框架23通过开设的插孔滑动连接有第一插管25，第一插管25位于两个第一支撑杆21之间，框架23下方设置有第二插管26，第二插管26位于两个第二支撑杆22之间，第一插管25和第二插管26内侧壁均滑动连接有插杆27，位于一侧的插杆27的两端贯穿位于两侧的第一支撑杆21，位于另一侧的插杆27的两端贯穿位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢材运输车，包括两个对称排列的L形结构的固定杆(1)以及固定连接在两个所述固定杆(1)之间的两个横杆(11)和通过轴承转动连接在所述固定杆(1)外侧壁的滚轮(12)，其特征在于：还包括安装在所述固定杆(1)上的运输组件(2)；所述运输组件(2)包括固定连接在所述固定杆(1)上表面一侧的L形结构第一支撑杆(21)和固定连接在所述固定杆(1)上表面另一侧的第二支撑杆(22)，所述第一支撑杆(21)和所述第二支撑杆(22)固定连接，两个所述第一支撑杆(21)之间设置有框架(23)，所述框架(23)通过开设的插孔滑动连接有第一插管(25)，所述第一插管(25)位于两个所述第一支撑杆(21)之间，所述框架(23)下方设置有第二插管(26)，所述第二插管(26)位于两个所述第二支撑杆(22)之间，所述第一插管(25)和所述第二插管(26)内侧壁均滑动连接有插杆(27)，位于一侧的所述插杆(27)的两端贯穿位于两侧的所述第一支撑杆(21)，位于另一侧的所述插杆(27)的两端贯穿位于两侧的所述第二支撑杆(22)。2.根据权利要求1所述的钢材运输车，其特征在于：所述框架(23)内侧壁通过轴承转动连接有若干个等距分布的转动辊(24)，所述第一插管(25)的直径与所述转动辊...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵羽，
申请(专利权)人：来黎明，
类型：新型
国别省市：