一种高层建筑施工物料运输车制造技术

本实用新型专利技术属于建筑施工设备技术领域，尤其为一种高层建筑施工物料运输车，包括运输小车，所述运输小车的侧壁上开设有滑动槽，且滑动槽内设置有导向杆，所述导向杆上连接有弹簧，且弹簧的一侧设置有连接座，所述连接座的外侧连接有连接杆，且连接杆远离连接座的一端连接有防撞板，所述运输小车的端部设置有卸料板，且卸料板的侧壁上开设有第一固定孔，所述运输小车的上端面设置有扶手把，且扶手把的一侧设置有第一挡料板，所述第一挡料板的侧壁上开设有第二固定孔。本实用新型专利技术通过在运输小车的侧壁上开设滑动槽，并在滑动槽内设置导向杆，同时在导向杆上设置弹簧和连接座，并在连接座的外侧设置弧形的防撞板，可以达到对运输小车进行防护的目的。小车进行防护的目的。小车进行防护的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高层建筑施工物料运输车


[0001]本技术涉及建筑施工设备
，具体为一种高层建筑施工物料运输车。

技术介绍

[0002]高层、超高层建筑施工，在结构施工完成后，各楼层建筑、机电、装饰施工需要使用大量的材料，这些材料多采用塔吊进行吊装搬运，而一些沙石等建筑材料在吊装时，则需要借助运输小车进行物料的转移。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]现有高层建筑施工物料运输车在吊装时，由于吊装的过程中运输车会发生晃动，从而导致了运输车易于建筑楼层的墙壁发生碰撞，从而易导致运输车的损坏，同时运输车与墙体的碰撞还会对墙壁造成一定的损坏。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高层建筑施工物料运输车，解决了现今存在的运输车易发生碰损的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高层建筑施工物料运输车，包括运输小车，所述运输小车的侧壁上开设有滑动槽，且滑动槽内设置有导向杆，所述导向杆上连接有弹簧，且弹簧的一侧设置有连接座，所述连接座的外侧连接有连接杆，且连接杆远离连接座的一端连接有防撞板，所述运输小车的端部设置有卸料板，且卸料板的侧壁上开设有第一固定孔，所述运输小车的上端面设置有扶手把，且扶手把的一侧设置有第一挡料板，所述第一挡料板的侧壁上开设有第二固定孔，且第一挡料板远离扶手把的一侧连接有第二挡料板，所述第二挡料板的侧壁上开设有第三固定孔，且第二挡料板的上表面设置有拉板，所述运输小车侧壁的上端面设置有吊装挂耳，且运输小车的内壁上设置有限位板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接座通过其上开设的通孔与导向杆滑动连接，且连接杆的两端均通过转动销分别与连接座和防撞板转动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，每组所述防撞板上设置有两组连接杆，且防撞板为弧形结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述运输小车的四周均设置有防撞板，且运输小车的下底面设置有万向轮。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一挡料板为中空的板状结构，且第二挡料板通过第一挡料板端壁开设的收纳槽与第一挡料板滑动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述运输小车的侧壁上开设有分别与第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔相对应的通孔，且通孔内设置有固定销。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种高层建筑施工物料运输车，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种高层建筑施工物料运输车，通过在运输小车的侧壁上开设滑动槽，并在
滑动槽内设置导向杆，同时在导向杆上设置弹簧和连接座，并在连接座的外侧设置弧形的防撞板，且防撞板通过连接杆与连接座相连接，当通过塔吊对运输小车进行起吊，运输小车发生晃动时，防撞板和弹簧会起到对运输小车的保护作用，可对运输小车受到的碰撞力进行缓冲，从而能够很大程度的减小运输小车和建筑墙体受到的损坏。
[0014]2、该一种高层建筑施工物料运输车，通过在运输小车的上端面设置第一挡料板和第二挡料板，并将第一挡料板通过转动轴与运输小车转动连接，将第二挡料板与第一挡料板滑动连接，同时在运输小车的侧壁上设置用于固定第一挡料板和第二挡料板的固定销，当将物料填装在运输小车后，将第一挡料板和第二挡料板展开，以形成对运输小车上端开口的封装，从而可避免运输小车在起吊时发生物料洒落的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术侧视结构示意图；
[0016]图2为本技术运输小车侧壁结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术运输小车上端面结构示意图；
[0019]图5为本技术第二挡料板连接结构示意图。
[0020]图中：1、运输小车；2、滑动槽；3、导向杆；4、弹簧；5、连接座；6、连接杆；7、防撞板；8、卸料板；9、第一固定孔；10、扶手把；11、第一挡料板；12、第二固定孔；13、第二挡料板；14、第三固定孔；15、拉板；16、吊装挂耳；17、限位板；18、固定销。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本实施方案中：一种高层建筑施工物料运输车，包括运输小车1，运输小车1的侧壁上开设有滑动槽2，滑动槽2内设置有导向杆3，导向杆3上连接有弹簧4，弹簧4的一侧设置有连接座5，连接座5的外侧连接有连接杆6，连接杆6远离连接座5的一端连接有防撞板7，用于对运输小车1进行防护，运输小车1的端部设置有卸料板8，卸料板8的侧壁上开设有第一固定孔9，运输小车1的上端面设置有扶手把10，用于推动运输小车1，扶手把10的一侧设置有第一挡料板11，第一挡料板11的侧壁上开设有第二固定孔12，第一挡料板11远离扶手把10的一侧连接有第二挡料板13，第二挡料板13的侧壁上开设有第三固定孔14，第二挡料板13的上表面设置有拉板15，运输小车1侧壁的上端面设置有吊装挂耳16，用于吊绳的连接，运输小车1的内壁上设置有限位板17，用于对第一挡料板11进行限位。
[0023]本实施例中，连接座5通过其上开设的通孔与导向杆3滑动连接，连接杆6的两端均通过转动销分别与连接座5和防撞板7转动连接，以使连接座5能够沿导向杆3进行滑动；每组防撞板7上设置有两组连接杆6，防撞板7为弧形结构，以通过防撞板7对运输小车1进行防护；运输小车1的四周均设置有防撞板7，运输小车1的下底面设置有万向轮，以形成对运输小车1多方位的防护；第一挡料板11为中空的板状结构，第二挡料板13通过第一挡料板11端
壁开设的收纳槽与第一挡料板11滑动连接，以便对运输小车1上端开口的大小进行调节；运输小车1的侧壁上开设有分别与第一固定孔9、第二固定孔12和第三固定孔14相对应的通孔，通孔内设置有固定销18，以通过固定销18对卸料板8、第一挡料板11和第二挡料板13进行固定。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：使用时，将第二挡料板13收至第一挡料板11内，然后将物料填装至运输小车1内，再将第二挡料板13拉出并挡住运输小车1的上端开口，并将固定销18插入第三固定孔14内对第二挡料板13进行固定，最后再将吊绳连接至吊装挂耳16上进行起吊即可，当将运输小车1吊至指定位置后，可将第一固定孔9处的固定销18卸下，使卸料板8发生转动从而可将物料卸下。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高层建筑施工物料运输车，包括运输小车（1），其特征在于：所述运输小车（1）的侧壁上开设有滑动槽（2），且滑动槽（2）内设置有导向杆（3），所述导向杆（3）上连接有弹簧（4），且弹簧（4）的一侧设置有连接座（5），所述连接座（5）的外侧连接有连接杆（6），且连接杆（6）远离连接座（5）的一端连接有防撞板（7），所述运输小车（1）的端部设置有卸料板（8），且卸料板（8）的侧壁上开设有第一固定孔（9），所述运输小车（1）的上端面设置有扶手把（10），且扶手把（10）的一侧设置有第一挡料板（11），所述第一挡料板（11）的侧壁上开设有第二固定孔（12），且第一挡料板（11）远离扶手把（10）的一侧连接有第二挡料板（13），所述第二挡料板（13）的侧壁上开设有第三固定孔（14），且第二挡料板（13）的上表面设置有拉板（15），所述运输小车（1）侧壁的上端面设置有吊装挂耳（16），且运输小车（1）的内壁上设置有限位板（17）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡冰兵，陈启华，段绪勇，潘舟舟，郭晶明，
申请(专利权)人：湖北久鼎丰建设有限公司，
类型：新型
国别省市：