一种飞行器火警探测与虚警定位系统及方法技术方案

本发明专利技术属于飞行器机电综合设计技术领域，具体涉及一种飞行器火警探测系统与虚警定位系统及方法，系统包括若干个按顺序编号的串联的热敏探测器，所述若干个热敏探测器电阻值不同，热敏探测器按顺序安装在飞行器中相应位置，系统还包括告警模块、记录模块和通信模块，串联后的热敏探测器与告警模块连接，告警模块分别与记录模块、通信模块连接，记录模块和通信模块连接，当出现火警告警时，告警模块将火警告警送至直升机告警系统；若火警告警为虚警，可通过阻值判断出具体哪个火警探测器虚警，故障定位；若火警告警为实警，可通过阻值变化判断出大概的着火点位置，以及发动机舱的火情蔓延趋势。情蔓延趋势。情蔓延趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器火警探测与虚警定位系统及方法


[0001]本专利技术属于飞行器机电综合设计
，具体涉及一种飞行器火警探测系统与虚警定位系统及方法。

技术介绍

[0002]飞行器火警探测系统是飞行器机电综合系统的重要组成之一，目前，国内外飞行器的火警探测系统设计已趋于成熟，多采用热敏探测器或光线探测器配合火警检测盒进行火警探测，这两种探测器各有优劣，但都无法避免在复杂使用环境中虚警率过高的问题。
[0003]目前，使用热敏探测器进行火警探测时，为简便系统构型，多个热敏探测器一般采用串联连接方式。系统出现虚警时，往往无法判断出具体哪个探测器产生虚警，给后续的故障定位与排查工作带来一定的难度。而真实出现火警时，也无法判断出火情的出现位置与蔓延趋势，给后续的故障定位与排查工作带来较大困难。
[0004]因此，需要提出一种新的飞行器火警探测系统，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：
[0006]本专利技术的目的：提出一种飞行器火警探测系统与虚警定位系统及方法，用于解决
技术介绍
存在的问题。
[0007]本专利技术的技术方案：
[0008]一种飞行器火警探测系统与虚警定位系统，包括若干个按顺序编号的串联的热敏探测器，所述若干个热敏探测器电阻值不同，所述热敏探测器按顺序安装在飞行器中相应位置，所述的系统还包括告警模块、记录模块和通信模块，所述串联后的热敏探测器与告警模块连接，告警模块分别与记录模块、通信模块连接，所述的记录模块和通信模块连接。
[0009]进一步，所述的热敏探测器按照编号，阻值从小到大或者从大到小顺序设置。
[0010]进一步，所述热敏探测器按顺序安装在发动机舱相应位置。
[0011]进一步，所述热敏探测器的数量根据发动机舱实际情况确定。
[0012]飞行器火警探测系统与虚警定位系统的方法，当任意一个热敏探测器出现火警告警时，告警模块将火警告警送至飞行器告警系统，飞行员根据该告警的热敏探测器的阻值，确定其在发动机舱的位置。
[0013]进一步，告警模块将出现火警告警的热敏探测器阻值送至记录模块，记录模块通过通信模块将阻值送至上位机保存。
[0014]进一步，若火警告警为虚警，认为该热敏探测器出现故障，通过阻值判断该发出火警告警的热敏探测器的编号，并确定该发出火警告警的热敏探测器在发动机舱的位置，方便定位故障的热敏探测器。
[0015]进一步，若火警告警为实警，通过阻值判断该发出火警告警的热敏探测器的编号，并确定该发出火警告警的热敏探测器在发动机舱的位置，通过阻值变化判断出大概的着火
点位置，以及发动机舱的火情蔓延趋势。
[0016]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种飞行器火警探测与虚警定位系统及方法，当出现火警告警时，告警模块将火警告警送至直升机告警系统；告警模块将阻值送至记录模块，记录模块通过通信模块将阻值送至上位机保存；若火警告警为虚警，可通过阻值判断出具体哪个火警探测器虚警，方便故障定位；若火警告警为实警，可通过阻值变化判断出大概的着火点位置，以及发动机舱的火情蔓延趋势。
[0017]本专利技术还具有下述技术效果：
[0018]1)精准度高；
[0019]2)可以对虚警进行精确定位；
[0020]3)尤其适用于在复杂使用环境中执行任务的飞行器。
附图说明
[0021]图1为一种飞行器火警探测与虚警定位系统结构原理图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1所示为本专利技术的一种飞行器火警探测系统与虚警定位系统的架构，包括n个按顺序编号的串联的热敏探测器，所述若干个热敏探测器电阻值不同，所述热敏探测器按顺序安装在飞行器中相应位置，所述的系统还包括告警模块、记录模块和通信模块，所述串联后的热敏探测器与告警模块连接，告警模块分别与记录模块、通信模块连接，所述的记录模块和通信模块连接。
[0024]其中，告警模块用于接收火警告警信息；
[0025]记录模块用于记录火警探测线路阻值；
[0026]通信模块用于将火警告警信息与火警探测线路阻值传输给上位机；
[0027]本专利技术采用的热敏探测器阻值各异，按顺序安装在发动机舱不同位置，用以监测发动机舱不同位置的火警情况，以Rn代表n号热敏探测器阻值。火警告警时，可以通过阻值变化判断该告警为虚警还是真实告警，若为虚警则可以迅速定位故障热敏探测器，若为真实告警则可以判断出火情最先出现的区域，以及火情的蔓延趋势。
[0028]在本专利技术中，所述的热敏探测器按照编号，编号为1#～n#，热敏探测器从1#～n#阻值从小到大或者从大到小顺序设置。
[0029]在本专利技术中，所述热敏探测器按顺序安装在发动机舱相应位置，用以监测发动机舱不同位置的火警情况。
[0030]在本专利技术中，所述热敏探测器的数量根据发动机舱实际情况确定，发动机舱较大或者形状角复杂时，可以采用多个热敏探测器安装在对应位置，以便于对发动机舱所有位置都能进行火警监控。
[0031]采用本专利技术飞行器火警探测系统与虚警定位系统的方法如下，当任意一个热敏探
测器出现火警告警时，告警模块将火警告警送至飞行器告警系统，飞行员根据该告警的热敏探测器的阻值，确定其在发动机舱的安装位置；告警模块将出现火警告警的热敏探测器阻值送至记录模块，记录模块通过通信模块将阻值送至上位机保存。
[0032](1)若火警告警为虚警，工作人员认为该热敏探测器出现故障，通过阻值判断该发出火警告警的热敏探测器的编号，并确定该发出火警告警的热敏探测器在发动机舱的位置，方便定位故障的热敏探测器，后续再对该故障的热敏探测器进行维修或更换。
[0033](2)若火警告警为实警，通过阻值判断该发出火警告警的热敏探测器的编号，并确定该发出火警告警的热敏探测器在发动机舱的位置，通过阻值变化判断出大概的着火点位置，以及发动机舱的火情蔓延趋势。
[0034]例如，出现火警告警时，可以从上位机获取告警电阻值及其变化情况，比如：若电阻值为R2对应的阻值，且阻值一直不变，则可以定位该告警为2#号热敏探测器故障而产生的虚警；若电阻值一开始为R1，后变化为R1+R3，再变化为R1+R3+R5...则可以定位该告警为真实告警，且火情最先出现在R1附近，之后往R3蔓延，之后往R5蔓延，为后续故障分析提供依据。
[0035]综上，本专利技术提供了一种飞行器火警探测与虚警定位系统及方法，当出现火警告警时，告警模块将火警告警送至直升机告警系统；告警模块将阻值送至记录模块，记录模块通过通信模块将阻值送至上位机保存；若火警告警为虚警，可通过阻值判断出具体哪个火警探测器虚警，方便故障定位；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器火警探测与虚警定位系统，包括若干个按顺序编号的串联的热敏探测器，其特征在于：所述若干个热敏探测器电阻值不同，所述热敏探测器按编号顺序安装在飞行器中，所述的系统还包括告警模块、记录模块和通信模块，所述串联后的热敏探测器与告警模块连接，告警模块分别与记录模块、通信模块连接，所述的记录模块和通信模块连接。2.根据权利要求1所述的一种飞行器火警探测与虚警定位系统，其特征在于：所述的热敏探测器按照编号，阻值从小到大或者从大到小顺序设置。3.根据权利要求1所述的一种飞行器火警探测与虚警定位系统，其特征在于：所述热敏探测器按顺序安装在发动机舱相应位置。4.根据权利要求3所述的一种飞行器火警探测与虚警定位系统，其特征在于：所述热敏探测器的数量根据发动机舱实际情况确定。5.根据权利要求1－4任意一条权利要求所述飞行器火警探测与虚警定位系统的方法，其特征在于：当任意一个热敏探...

【专利技术属性】
技术研发人员：余荣良，王元君，李春，李松松，刘文轩，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：