一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域，公开了一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架。由于隧道开挖方式及结构的限制，为了将本装置吊装门型架的各个部件运送至隧道内部，本装置的框架结构采用分块加工、运输、在地面上进行试拼、试拼完成后在洞内组装的方式，极大的降低了装置的运输难度；为了避免吊装门型架陷入至隧道内的泥土中，在吊装门型架的底部沿隧道的长度方向间隔布设若干个格栅拱架，通过格栅拱架均匀分摊格栅拱架的重力，有效的避免了吊装门型架的淤陷问题；通过滚轮实现框架结构和吊装组件的纵向移动，将框架结构和吊装组件移动至桩孔处，并将钢管柱等大型构件从水平状态调整至竖直，并缓慢安装到位，有效的提高吊装效率，缩短施工时长。施工时长。施工时长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架。

技术介绍

[0002]在黄土隧道的开挖过程中，为了应对黄土的湿陷性，需要在隧道的底部进行微型桩施工作业；微型桩施工作业过程中，存在对大尺寸、大重量的物体进行起吊的需求。现有技术一般采用搭建脚手架，并在脚手架上安装手拉葫芦的方式对对大尺寸、大重量的物体进行起吊。这种方式需要搭设多处脚手架，且需要反复拆卸手拉葫芦，工效慢，费时费力。
[0003]中国专利CN209702099U公开了一种隧道用移动式吊机，但是该装置不适用与黄土隧道内的起吊需求。该装置整体的重力集中在轨道上，在黄土隧道内进行起吊作业时，吊机容易发生淤陷问题，费时费力。另外，该装置的框架采用整体式结构，对于暗挖的黄土隧道而言，将装置从隧道外侧运输至隧道内部较为困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架，便于吊装门型架的运输和拆装，实现对大尺寸、大重量的物体进行起吊作业，有效避免了吊装门型架在黄土隧道底面的淤陷问题的发生。
[0005]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架，其特征在于：包括起吊组件、可拆卸的框架结构、相互匹配的导轨和滚轮、以及格栅拱架，格栅拱架沿隧道的长度方向间隔布设，且格栅拱架横跨在隧道上；导轨沿隧道长度方向设在格栅拱架上，若干个滚轮设在框架结构的底部，且滚轮的位置和导轨的位置相匹配；起吊组件设在框架结构的顶部中间位置。
[0007]按上述技术方案，可拆卸的框架结构包括左框架、右框架、横撑、以及起吊组件安装座，在左框架和右框架的相对面上分别设有若干个铰接座，横撑的两端设有与铰接座相匹配的铰接耳板，根据起吊组件的位置在左、右框架之间安装合适数量的横撑；起吊组件安装座的两端通过螺栓固定在左、右框架的顶部，起吊组件设在起吊组件安装座的底部中间位置；在左、右框架的底部设有若干个滚轮。
[0008]按上述技术方案，左、右框架采用对称结构，均包括底部横梁、立柱以及底部横梁，在顶部横梁的底端以及底部横梁的顶端均设有若干个立柱安装座；根据框架结构的支撑需求，选用合适数量的立柱竖直布设的顶部横梁和底部横梁之间，立柱的两端分别通过螺栓固定在顶部横梁和底部横梁的立柱安装座上；若干个铰接座布设在立柱之间。
[0009]按上述技术方案，横撑水平布设，在左右框架任意最接近的两根立柱上设有一组或多组铰接座，根据吊装门型架的使用需求，选择在立柱之间安装合适的横撑。通过铰接座和铰接耳板连接立柱和横撑，可以实现横撑的快速拆卸。
[0010]按上述技术方案，立柱安装座上设有矩形定位凸起，在立柱的底部和底部设有与
凸起相匹配的U型口，U型口水平布设，立柱的U型口通过横向滑动滑入立柱安装座上的矩形定位凸起内。
[0011]按上述技术方案，在左框架或右框架相邻的两根立柱之间设有一组斜撑，一组斜撑由两根斜撑组成，斜撑的两端分别铰接在立柱上，且同组斜撑呈现X型结构。
[0012]按上述技术方案，左、框架的最接近的两根立柱呈现上窄下宽的八字形结构，在立柱的中间位置焊接有加强筋。
[0013]按上述技术方案，导轨采用首尾拼接的方式，由多种长度规格的组成，根据需求选取合适长度的导轨铺设。
[0014]按上述技术方案，起吊组件采用手拉葫芦，手拉葫芦固定在框架结构的顶部中间位置。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]由于隧道开挖方式及结构的限制，为了将本装置吊装门型架的各个部件运送至隧道内部，本装置的框架结构采用分块加工、运输、在地面上进行试拼、试拼完成后在洞内组装的方式，极大的降低了装置的运输难度；另外，为了避免吊装门型架陷入至隧道内的泥土中，在吊装门型架的底部沿隧道的长度方向间隔布设若干个格栅拱架，通过格栅拱架均匀分摊格栅拱架的重力，有效的避免了吊装门型架的淤陷问题；最后，在格栅工架和框架结构之间设置相互匹配的导轨和滚轮，通过滚轮实现框架结构和吊装组件的纵向移动，将框架结构和吊装组件移动至桩孔处，并将钢管柱等大型构件从水平状态调整至竖直，并缓慢安装到位，有效的提高吊装效率，缩短施工时长。
附图说明
[0017]图1是本技术提供实施例的立体图；
[0018]图2是本技术提供实施例的主视图；
[0019]图3是本技术提供实施例的侧视图；
[0020]图4是本技术提供实施例的俯视图；
[0021]图中，1、起吊组件；2、框架结构；2
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1、横撑；2
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2、起吊组件安装座；2
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3、顶部横梁；2
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4、立柱；2
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5、底部横梁；2
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6、斜撑；2
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7、加强筋；3、导轨；4、滚轮；5、格栅拱架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
[0023]参照图1～图4所示，本技术提供的一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架，包括起吊组件1、可拆卸的框架结构2、相互匹配的导轨3和滚轮4、以及格栅拱架5，格栅拱架沿隧道的长度方向间隔布设，且格栅拱架横跨在隧道上；导轨沿隧道长度方向设在格栅拱架上，若干个滚轮设在框架结构的底部，且滚轮的位置和导轨的位置相匹配；起吊组件设在框架结构的顶部中间位置。
[0024]由于隧道开挖方式及结构的限制，为了将本装置吊装门型架的各个部件运送至隧道内部，本装置的框架结构采用分块加工、运输、在地面上进行试拼、试拼完成后在洞内组装的方式，极大的降低了装置的运输难度；另外，为了避免吊装门型架陷入至隧道内的泥土中，在吊装门型架的底部沿隧道的长度方向间隔布设若干个格栅拱架，通过格栅拱架均匀
分摊格栅拱架的重力，有效的避免了吊装门型架的淤陷问题；最后，在格栅工架和框架结构之间设置相互匹配的导轨和滚轮，通过滚轮实现框架结构和吊装组件的纵向移动，将框架结构和吊装组件移动至桩孔处，并将钢管柱等大型构件从水平状态调整至竖直，并缓慢安装到位，有效的提高吊装效率，缩短施工时长。
[0025]具体的，可拆卸的框架结构包括左框架、右框架、横撑2
‑
1、以及起吊组件安装座2
‑
2，在左框架和右框架的相对面上分别设有若干个铰接座，横撑的两端设有与铰接座相匹配的铰接耳板，根据起吊组件的位置在左、右框架之间安装合适数量的横撑；起吊组件安装座的两端通过螺栓固定在左、右框架的顶部，起吊组件设在起吊组件安装座的底部中间位置；在左、右框架的底部设有若干个滚轮。
[0026]为了避免横撑和起吊组件之间发生干涉，在起吊组件的底部部安装横撑，横撑不局限于图中实施例中在一个竖直面上仅安装一个横撑，还可以在同一个竖直面上，安装不同高度的横撑；但是为了规范横撑的规格，仅选取几个相同的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道内的钢管柱吊装门型架，其特征在于：包括起吊组件、可拆卸的框架结构、相互匹配的导轨和滚轮、以及格栅拱架，格栅拱架沿隧道的长度方向间隔布设，且格栅拱架横跨在隧道上；导轨沿隧道长度方向设在格栅拱架上，若干个滚轮设在框架结构的底部，且滚轮的位置和导轨的位置相匹配；起吊组件设在框架结构的顶部中间位置。2.根据权利要求1所述的用于隧道内的钢管柱吊装门型架，其特征在于：可拆卸的框架结构包括左框架、右框架、横撑、以及起吊组件安装座，在左框架和右框架的相对面上分别设有若干个铰接座，横撑的两端设有与铰接座相匹配的铰接耳板，根据起吊组件的位置在左、右框架之间安装合适数量的横撑；起吊组件安装座的两端通过螺栓固定在左、右框架的顶部，起吊组件设在起吊组件安装座的底部中间位置；在左、右框架的底部设有若干个滚轮。3.根据权利要求2所述的用于隧道内的钢管柱吊装门型架，其特征在于：左、右框架采用对称结构，均包括底部横梁、立柱以及底部横梁，在顶部横梁的底端以及底部横梁的顶端均设有若干个立柱安装座；根据框架结构的支撑需求，选用合适数量的立柱竖直布设的顶部横梁和底部横梁之间，立柱的两端分别通过螺栓固定在顶部横梁和底部横梁的立柱安装座上；若干个铰接座布设在立柱之间。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，李强，徐照波，
申请(专利权)人：中建三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：