本实用新型专利技术涉及船舶货运技术领域，尤其涉及一种船舶甲板货物系固装置。本实用新型专利技术提供一种能够适配不同尺寸的货物，对不同尺寸的货物进行夹紧固定的船舶甲板货物系固装置。一种船舶甲板货物系固装置，包括有底座、固板外壳、位置移动组件、货物架和延伸固板机构，底座左部上侧滑动式连接有固板外壳，底座右部上侧固定式连接有固板外壳，底座与左部的固板外壳之间连接有位置移动组件，固板外壳不相邻一侧均连接有货物架，固板外壳上设有用于对固板外壳进行延伸支撑的延伸固板机构。本实用新型专利技术通过位置移动组件带动固板外壳进行移动，达到了能够适配不同尺寸的货物，对不同尺寸的货物进行夹紧固定的效果。夹紧固定的效果。夹紧固定的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板货物系固装置
[0001]本技术涉及船舶货运
，尤其涉及一种船舶甲板货物系固装置。
技术介绍
[0002]在进行水路运输时会使用到船舶对货物进行装载，船舶在行驶过程中会产生晃动，为了避免运输的货物因船舶晃动受到磕碰导致货物受损，需要随船舶上的货物进行固定，现有装置通常是将货物放置在船舶上的运输箱内，对货物进行固定，然而现有装置难以适配不同尺寸的货物，货物尺寸不同时需要根据货物的尺寸更换运输箱，操作较为不便。
[0003]因此，针对上述问题，现在研发了一种能够适配不同尺寸的货物，对不同尺寸的货物进行夹紧固定的船舶甲板货物系固装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有装置难以适配不同尺寸的货物的缺点，本技术提供一种能够适配不同尺寸的货物，对不同尺寸的货物进行夹紧固定的船舶甲板货物系固装置。
[0005]技术方案如下：一种船舶甲板货物系固装置，包括有底座、固板外壳、位置移动组件、货物架和延伸固板机构，底座左部上侧滑动式连接有固板外壳，底座右部上侧固定式连接有固板外壳，底座与左部的固板外壳之间连接有位置移动组件，固板外壳不相邻一侧均连接有货物架，位置移动组件带动左部的固板外壳进行移动，从而对货物进行夹紧固定，货物架用于放置小型货物，固板外壳上设有用于对固板外壳进行延伸支撑的延伸固板机构。
[0006]作为优选，延伸固板机构包括有升降气缸、固物板、缓冲组件、扭力件、固定柱、延伸柱和卡座，固板外壳前后两部均连接有升降气缸，相邻的两个升降气缸的伸缩端之间均连接有固物板，固物板均与相邻的固板外壳滑动式连接，固物板相邻一侧与固板外壳相邻一侧均连接有缓冲组件，固物板前后两部不相邻一侧均转动式连接有固定柱，固定柱均与固物板之间连接有扭力件，固定柱上均滑动式连接有延伸柱，底座左右两部上侧均前后对称连接有卡座，升降气缸的伸缩端带动固物板进行移动，固定柱在固物板上进行转动，通过延伸柱与卡座相卡接，能够对固物板进行支撑，从而能够对较高的货物进行固定。
[0007]作为优选，还包括有加固机构，加固机构包括有移动柱、钢索和卡扣，丝杆上均螺纹式连接有移动柱，前部的移动柱上连接有钢索，后部的移动柱上连接有卡扣，钢索绕过货物与卡扣进行卡接，能够对货物进行加固，避免货物掉落。
[0008]作为优选，位置移动组件包括有电机和丝杆，底座左部前后对称连接有电机，电机输出轴上连接有丝杆，丝杆与底座转动式连接，左部的固板外壳前后两侧均与丝杆螺纹式连接。
[0009]作为优选，缓冲组件上设有软垫。
[0010]作为优选，扭力件为扭簧。
[0011]本技术的有益效果：1、本技术通过位置移动组件带动固板外壳进行移动，达到了能够适配不同尺寸的货物，对不同尺寸的货物进行夹紧固定的效果。
[0012]2、本技术通过钢索绕过货物与卡扣相卡接，能够对货物进行加固，从而达到了避免在船舶行驶过程中发生晃动导致货物掉落的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的立体示意图。
[0015]图3为本技术的部分立体结构示意图。
[0016]图4为本技术延伸固板机构的立体结构示意图。
[0017]图5为本技术钢索加固机构的立体结构示意图。
[0018]附图标号：0_底座，1_固板外壳，2_位置移动组件，3_货物架，4_延伸固板机构，40_升降气缸，41_固物板，42_缓冲组件，43_扭簧，44_固定柱，45_延伸柱，46_卡座，5_加固机构，50_移动柱，51_钢索，52_卡扣。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0020]一种船舶甲板货物系固装置，如图1
‑
图3所示，包括有底座0、固板外壳1、位置移动组件2、货物架3和延伸固板机构4，底座0左部上侧滑动式连接有固板外壳1，底座0右部上侧固定式连接有固板外壳1，底座0与左部的固板外壳1之间连接有位置移动组件2，位置移动组件2包括有电机和丝杆，底座0左部前后对称连接有电机，电机输出轴上连接有丝杆，丝杆与底座0转动式连接，左部的固板外壳1前后两侧均与丝杆螺纹式连接，电机输出轴转动带动丝杆进行转动，丝杆转动通过螺纹带动左部的固板外壳1进行移动，固板外壳1不相邻一侧均连接有货物架3，固板外壳1上设有延伸固板机构4。
[0021]如图1、图3和图4所示，延伸固板机构4包括有升降气缸40、固物板41、缓冲组件42、扭簧43、固定柱44、延伸柱45和卡座46，固板外壳1前后两部均连接有升降气缸40，相邻的两个升降气缸40的伸缩端之间均连接有固物板41，固物板41均与相邻的固板外壳1滑动式连接，固物板41相邻一侧与固板外壳1相邻一侧均连接有缓冲组件42，缓冲组件42上设有软垫，能够避免对货物造成磕碰，固物板41前后两部不相邻一侧均转动式连接有固定柱44，固定柱44均与固物板41之间连接有扭簧43，固定柱44上均滑动式连接有延伸柱45，底座0左右两部上侧均前后对称连接有卡座46。
[0022]当需要对船舶甲板上的货物进行固定时，可以使用本装置进行操作，首先将货物放置在底座0上，之后启动位置移动组件2，通过位置移动组件2带动左部的固板外壳1进行移动，从而对货物进行夹紧固定，夹紧工作完成后关闭位置移动组件2，货物架3用于放置小型货物，当货物较高时，可以启动升降气缸40，升降气缸40的伸缩端带动固物板41向上进行移动，然后转动固定柱44，固定柱44在固物板41上进行转动，通过延伸柱45与卡座46相卡接，能够对固物板41进行支撑，从而对较高的货物进行固定，固定工作完成后关闭升降气缸40，通过固物板41与固板外壳1上的缓冲组件42能够对货物进行缓冲，避免在船舶行驶过程中对货物造成磕碰。
[0023]如图1、图2和图5所示，还包括有加固机构5，加固机构5包括有移动柱50、钢索51和卡扣52，丝杆上均螺纹式连接有移动柱50，前部的移动柱50上连接有钢索51，后部的移动柱
50上连接有卡扣52。
[0024]使用本装置的加固机构5，能够对货物进行加固，将货物放置在底座0上后，通过位置移动组件2带动移动柱50进行移动，移动柱50移动带动钢索51和卡扣52进行移动，将钢索51绕过货物与卡扣52相卡接，能够对货物进行加固，避免在船舶行驶过程中发生晃动导致货物掉落。
[0025]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板货物系固装置，其特征在于：包括有底座(0)、固板外壳(1)、位置移动组件(2)、货物架(3)和延伸固板机构(4)，底座(0)左部上侧滑动式连接有固板外壳(1)，底座(0)右部上侧固定式连接有固板外壳(1)，底座(0)与左部的固板外壳(1)之间连接有位置移动组件(2)，固板外壳(1)不相邻一侧均连接有货物架(3)，位置移动组件(2)带动左部的固板外壳(1)进行移动，从而对货物进行夹紧固定，货物架(3)用于放置小型货物，固板外壳(1)上设有用于对固板外壳(1)进行延伸支撑的延伸固板机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板货物系固装置，其特征在于：延伸固板机构(4)包括有升降气缸(40)、固物板(41)、缓冲组件(42)、扭力件、固定柱(44)、延伸柱(45)和卡座(46)，固板外壳(1)前后两部均连接有升降气缸(40)，相邻的两个升降气缸(40)的伸缩端之间均连接有固物板(41)，固物板(41)均与相邻的固板外壳(1)滑动式连接，固物板(41)相邻一侧与固板外壳(1)相邻一侧均连接有缓冲组件(42)，固物板(41)前后两部不相邻一侧均转动式连接有固定柱(44)，固定柱(44)均与固物板(41)之间连接有扭力件，固定柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：桑玉蕊，吴鸿燕，付浩，
申请(专利权)人：九江职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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