一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及到交通工具中的自行车变速器，具体涉及一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱，包括箱式变速装置和换挡装置，主轴齿轮其中一个是直驱齿轮，输出链轮固定在所述的直驱齿轮上；主动棘轮和从动棘轮中至少有一个是双棘齿棘轮，双棘齿棘轮两侧设置有具有单棘齿的两个主轴齿轮或两个副轴齿轮，所述双棘齿棘轮在主轴或副轴上左右移动并通过两侧的棘齿分别与所述的单棘齿的两个主轴齿轮或两个副轴齿轮相互啮合/分离；所述变挡拨杆和所述拨叉的连接件为弹性连接件，采用上述技术方案的紧凑型自行车变速器，结构紧凑，能直接进行进挡和退挡，运行稳定。运行稳定。运行稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱


[0001]本技术涉及到交通工具中的自行车变速器，具体涉及一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车。目前，自行车的传动速比有速比固定不变和速比可调两种，自行车速比可调者，多数采用在飞轮上固定安装多个不同齿数的飞轮齿盘，通过链条调整链轮与不同齿数的飞轮齿盘组合，实现不同的传动速比，这种改变传动速比的方式结构虽然简单，但是自行车速比调整范围较窄，换挡很困难，变速自行车上，需要采用体积小的紧凑型变速器。
[0003]现有的变速自行车变速器通常都是采用多个链盘的结构，通过调整链条的位置，使其与不同的链盘配合连接，这种方式换挡相对麻烦，而且必须在自行车行驶时进行换挡，常会出现换挡失败的情况，对链条的磨损较大；也有个别的变速自行车的变速器采用齿轮变速箱，如中国专利CN205168799U公告了通过一种中轴式自行车内变速器，其通过在每组的行星齿轮组的两个第二传动齿轮之间设置第一凹槽，且在齿圈的内圆周面上设置可嵌入第一凹槽的第一凸起，使得六个齿圈均可固定于行星齿轮固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱，包括箱式变速装置和换挡装置，所述箱式变速装置包括箱体、一个主轴、一个副轴和一个输出链轮，在所述的主轴上设有多个主轴齿轮和主动棘轮，在所述的副轴上设有多个副轴齿轮和从动棘轮，所述的主动棘轮和所述的从动棘轮的中间设有拨槽，所述的主轴齿轮和所述的副轴齿轮相互配合啮合；所述换挡装置包括变挡鼓轮、变挡拨杆和变挡拨叉，所述变挡鼓轮旋转固定在箱体上，所述主轴和副轴的两端通过轴承安装在箱体上，所述变挡拨杆可左右移动的活动固定在箱体上，变挡鼓轮的旋转中心线与副轴的旋转中心线相互平行，所述变挡鼓轮圆周面上设置有变挡鼓轮槽，所述变挡拨叉包括下段的拨叉叉部和上段的拨叉连接部，所述拨叉叉部卡接在所述棘轮中间的拨槽中，所述变挡拨杆前端活动固定在所述的变挡鼓轮槽内，所述变挡拨杆后端活动连接所述拨叉连接部，其特征在于：所述的主轴齿轮其中一个是直驱齿轮，所述输出链轮固定在所述的直驱齿轮上；所述的主动棘轮和所述的从动棘轮中至少有一个是双棘齿棘轮，所述双棘齿棘轮两侧设置有具有单棘齿的两个主轴齿轮或两个副轴齿轮，所述双棘齿棘轮在主轴或副轴上左右移动并通过两侧的棘齿分别与所述的单棘齿的两个主轴齿轮或两个副轴齿轮相互啮合/分离；所述变挡拨杆和所述拨叉的连接件为弹性连接件。2.根据权利要求1所述的一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱，其特征在于：所述弹性连接件为金属弹片，所述金属弹片上端固定连接在所述变挡拨杆上，所述金属弹片下端活动夹持住所述变挡拨叉。3.根据权利要求1所述的一种带负荷变速的紧凑型自行车中轴变速箱，其特征在于：所述弹性连接件为扭簧，所述扭簧包括扭簧本体和...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡明，赵会星，
申请(专利权)人：蔡明，
类型：新型
国别省市：