一种结构紧凑的大减速比内转子轮毂电机制造技术

本发明专利技术公开了一种结构紧凑的大减速比内转子轮毂电机，属于助力电动车电机领域。包括中轴，中轴上转动连接有轮毂电机外壳，中轴上固定连接有定子外壳，定子外壳内固定连接有定子，中轴上通过轴承转动连接有电机轴，电机轴上固定连接有转子，定子外壳一侧固定连接有连接盖板，连接盖板一侧固定连接有少齿差内齿轮圈，电机轴上偏心通过轴承转动连接有外齿轮构件，电机轴上转动连接有输出构件；本发明专利技术通过减速机构采用少齿差减速的结构方式，体积小，重量轻、传动比大、体积扭矩密度高、成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种结构紧凑的大减速比内转子轮毂电机


[0001]本专利技术涉及助力电动车电机
，尤其涉及一种结构紧凑的大减速比内转子轮毂电机。

技术介绍

[0002]随着国内城市化率的大幅提高，城市人口的不断持续导入，导致城市交通拥堵加剧，汽车保有量的增加一方面造成停车场的超负荷运行，另一方面大型停车场占用大量的公共空间；以上问题都在促使交通出行方式变革；因此城市的建设都在大力推广公共出行及绿色出行。
[0003]目前国内共享单车、共享电动自行车正是基于这样的发展逻辑不断壮大的；加上现在人们健康意识的不断提升，对绿色出行方式的选择会越来越多；电动自行车、电助力自行车及电滑板等个人绿色交通工具的使用要求会越来越大，也因此对此类产品的技术升级及体验升级提出更高的要求。
[0004]目前个人出行工具如电动自行车及电助力自行车多数采用轮毂电机的驱动方案。
[0005]现有技术的缺陷和不足：
[0006]电助力自行车用轮毂电机，因追求外观与自行车的协调性，所以轮毂电机的外径需尽量做的小和后飞轮外径尺寸相同，但在轴向空间上的限制，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构紧凑的大减速比内转子轮毂电机,包括中轴(1)，所述中轴(1)上通过深沟球轴承(103)转动连接有轮毂电机左外壳(2)，其特征在于，所述中轴(1)上固定连接有定子外壳(3)，所述定子外壳(3)内固定连接有定子(4)，所述中轴(1)上通过深沟球轴承(601)和滚针轴承(603)转动连接有电机轴(6)，所述电机轴(6)上固定连接有转子(5)，所述定子外壳(3)一侧固定连接有连接盖板(7)，所述电机轴(6)通过轴承(605)转动连接所述连接盖板(7)，所述连接盖板(7)一侧固定连接有少齿差内齿轮圈(8)，所述电机轴(6)上通过轴承(604)转动连接有输出构件(10)，所述输出构件(10)通过轴承(1003)转动连接所述少齿差内齿轮圈(8)，所述电机轴(6)通过圆柱滚子轴承(602)连接有外齿轮构件(9)，所述外齿轮构件(9)的外齿与所述的少齿差内齿轮圈(8)的内齿啮合，所述电机轴(6)安装所述圆柱滚子轴承(602)轴身部位为与所述电机轴(6)具有不同旋转中心的偏心结构，当所述的电机轴(6)转动时通过圆柱滚子轴承(602)带动外齿轮构件(9)绕所述电机轴(6)轴线做行星转动，外齿轮构件(9)的外齿与固定的所述少齿差内齿轮圈(8)的内齿啮合，做少齿差啮合运动，外齿轮构件(9)的旋转运动使得所述的输出构件(10)转动；所述外齿轮构件(9)上设有圆柱孔槽(901)，所述输出构件(10)上固定连接有圆柱连接构件(1001)，所述外齿轮构件(9)转动通过圆柱凹槽(901)传递转动至圆柱连接构件(1001)带动所述的输出构件(10)转动；所述圆柱连接构件(1001)滑动连接轴套(1002)以配合与圆柱孔槽(901)的转动连接；所述输出构件(10)通过单向离合器(14)连接轮毂电机右外壳(12)；所述卡式飞轮安装塔基(11)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张越阳，张建顺，肖顺根，
申请(专利权)人：同陶科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：