一种轮胎高稳定性花纹结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎高稳定性花纹结构，涉及载重轮胎花纹设计技术领域。所述轮胎高稳定性花纹结构，包括：沿胎面周向延伸分布的多道曲折花纹沟，以及位于相邻两道曲折花纹沟之间并沿圆周方向延伸分布的花纹肋条；其中，曲折花纹沟两侧的沟壁上，分别设有沿圆周方向连续分布的若干个呈镰刀形的顺滑斜面切削区；所述顺滑斜面切削区为斜向于曲折花纹沟沟壁进行切削的切削面，所述切削面为等深不等宽结构。本发明专利技术，通过在花纹沟壁预设顺滑斜面切削区，再配合花纹沟壁变角度设计，可减少拖拽引起的花纹沟壁部位的不均匀磨损，防止出现切削前沟边沿受力卷边磨损的发生。前沟边沿受力卷边磨损的发生。前沟边沿受力卷边磨损的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎高稳定性花纹结构


[0001]本专利技术涉及载重轮胎花纹设计
，具体涉及一种轮胎高稳定性花纹结构。

技术介绍

[0002]随着我国基础设施建设逐渐增多，包括传统行业如石油化工和新能源如风电等工程建设所涉及的机械设备逐步向大型和重型演变，因此，大件物流未来发展向好；其中公路大件运输因其具备适应性强、转运效率高以及可实现目的特点，使其成为国内大件物流的主要组成部分。
[0003]公路大件运输所使用的主要车型是牵引车加拖车的形式，其中拖车又包括普通多轴拖车和轴线车；其中，大件车拖车长度较长，拖车轮位大都为无转向机构，无驱动机构，有制动机构，在车辆行驶时拖车轮胎为自由滚动状态，其前进轨迹由牵引车行驶状态所决定。
[0004]目前，大件车在过弯时，因拖轮轮胎无动力转向机构，拖轮轮胎会受到大件车的强力牵引拖拽；此时，拖轮轮胎受到的拖拽阻力较大，使拖轮轮胎的花纹沟壁部位出现不均匀磨损，导致拖轮轮胎的花纹沟壁出现受力卷边磨损的情况发生，影响拖轮轮胎的正常使用。
[0005]因此，如何解决上述问题，设计一种在大件车过弯时，避免拖轮轮胎出现不均匀磨损情况发生的拖轮轮胎，是本领域的技术人员急需解决的技术问题。
[0006]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0007]针对上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种轮胎高稳定性花纹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0008]本专利技术提供了以下技术方案：
[0009]一种轮胎高稳定性花纹结构，包括：
[0010]沿胎面周向延伸分布的多道曲折花纹沟，以及
[0011]位于相邻两道曲折花纹沟之间并沿圆周方向延伸分布的花纹肋条；
[0012]其中，曲折花纹沟两侧的沟壁上，分别设有沿圆周方向连续分布的若干个呈镰刀形的顺滑斜面切削区；
[0013]所述顺滑斜面切削区为斜向于曲折花纹沟沟壁进行切削的切削面，所述切削面为等深不等宽结构。
[0014]优选的，所述顺滑斜面切削区的一个端部，其切削面底部边线与周向线的夹角范围为25度
‑
29度，其切削面顶部边线与周向线的夹角范围为40度
‑
44度，且其切削面底部边线与周向线的夹角值＜其切削面顶部边线与周向线的夹角值；
[0015]所述顺滑斜面切削区的另一个端部，其切削面底部边线与周向线的夹角范围为6度
‑
9度，其切削面顶部边线与周向线的夹角范围为11度
‑
14度，且其切削面底部边线与周向线的夹角值＜切削面顶部边线与周向线的夹角值。
[0016]优选的，多道所述曲折花纹沟包括在胎面中线开设的纵向中心花纹沟，以及分别位于胎肩部分进行设置的纵向侧花纹沟；纵向中心花纹沟和纵向侧花纹沟的宽度和深度相同；
[0017]其中，纵向中心花纹沟、纵向侧花纹沟将整个胎面分成沿圆周方向延伸的两道中部花纹肋条和两道胎肩部花纹肋条。
[0018]优选的，两侧的纵向侧花纹沟分别在纵向中心花纹沟两侧进行中心旋转错位分布；其中，两侧的纵向侧花纹沟分别在纵向中心花纹沟两侧中心旋转错位距离为花纹节距长的1/3。
[0019]优选的，所述曲折花纹沟呈S形曲折，其两侧沟壁为平行设计；
[0020]其中，曲折花纹沟的沟壁包括连续分布的若干个S形曲折单元，所述S形曲折单元包括连接的曲折沟段和直沟段；曲折花纹沟的截面形状为非对称多边V形，其沟底形状为圆弧形。
[0021]优选的，所述胎肩部花纹肋条宽度为中部花纹肋条宽度的1.2
‑
1.45倍。
[0022]优选的，所述中部花纹肋条上沿胎面周向等间距排布若干个波形横沟槽，所述波形横沟槽两端分别连通纵向中心主花纹沟和纵向侧花纹沟；
[0023]其中，波形横沟槽将中部花纹肋条分切成若干个沿胎面周向分布的尺寸均一的S型花纹块。
[0024]优选的，所述波形横沟槽与胎面周向的夹角范围为50度
‑
56度，其两端为喇叭开放缺口，中间设置有梳形强化槽；
[0025]所述波形横沟槽截面形状为对称台阶形状，且波形横沟槽为不等深沟槽；
[0026]所述梳形强化槽内间隔设有多根竖向设置的梳齿条。
[0027]优选的，所述S型花纹块上开设有S形细刀槽，所述S形细刀槽由多个左右相互交错斜向插入橡胶块内的细槽组成，多个所述细槽为非垂直等深结构。
[0028]优选的，所述胎肩部花纹肋条上沿胎面周间隔开设若干个多边形不等深开槽，其截面形状为对称台阶式。
[0029]本专利技术实施例提供的一种轮胎高稳定性花纹结构，具有以下有益效果：
[0030]1.本专利技术，通过在花纹沟壁预设顺滑斜面切削区，再配合花纹沟壁变角度设计，可减少拖拽引起的花纹沟壁部位的不均匀磨损，防止出现切削前沟边沿受力卷边磨损的发生；
[0031]2.通过将曲折花纹沟设计为S形曲折，并在曲折花纹沟上设计直沟段，在保证抗侧滑性和制动性的同时，又具备优异的排水性能；
[0032]3.S型花纹块配以宽胎肩设计，保证了中部花纹块的低变形度及胎肩部花纹刚性，提升花纹整体的耐载耐磨性能；
[0033]4.斜向不等宽波形横沟槽提供制动性的同时均化了整体胎面部位的刚性，其包含的梳形强化槽兼具散热和刺破水膜的功能，提高轮胎湿滑路面高速行驶时的抓地性能；
[0034]5.通过设计左右相互交错斜向插入橡胶块内的S形细刀槽，均化花纹块刚性的同时保证轮胎行驶时进地侧和离地侧均能更快的划破水膜，提升抓地性；
[0035]6.肩部开槽通过多边形不等深设计，在保证肩部刚性的前提下，最大限度的提升其散热功效；
[0036]7.综上各结构的设计，本专利技术合理均衡了轮胎花纹耐载性、防侧滑性、抓地性、制动性、磨损均匀性及散热性等性能间的稳定关系，满足大件车拖轮对轮胎花纹稳定性的更高要求。
附图说明
[0037]图1为本专利技术中轮胎花纹的结构示意图；
[0038]图2为本专利技术中曲折花纹沟的结构示意图；
[0039]图3为花纹块受力结构示意图；
[0040]图4为花纹块沟壁边沿受力结构示意图；
[0041]图5为花纹沟壁部位出现不均匀磨损的实际示意图；
[0042]图6为本专利技术图1中B
‑
B
’
方向的花纹剖视图；
[0043]图7为本专利技术图1中C
‑
C方向的花纹剖视图；
[0044]图8为本专利技术图1中E
‑
E方向的花纹剖视图；
[0045]图9为本专利技术图1中F
‑
F
’
方向的花纹剖视图；
[0046]图10为本专利技术图1中H
‑
H
’
方向花纹剖视图；
[0047本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎高稳定性花纹结构，其特征在于，包括：沿胎面周向延伸分布的多道曲折花纹沟，以及位于相邻两道曲折花纹沟之间并沿圆周方向延伸分布的花纹肋条；其中，曲折花纹沟两侧的沟壁上，分别设有沿圆周方向连续分布的若干个呈镰刀形的顺滑斜面切削区；所述顺滑斜面切削区为斜向于曲折花纹沟沟壁进行切削的切削面，所述切削面为等深不等宽结构。2.根据权利要求1所述的轮胎高稳定性花纹结构，其特征在于，所述顺滑斜面切削区的一个端部，其切削面底部边线与周向线的夹角范围为25度
‑
29度，其切削面顶部边线与周向线的夹角范围为40度
‑
44度，且其切削面底部边线与周向线的夹角值＜其切削面顶部边线与周向线的夹角值；所述顺滑斜面切削区的另一个端部，其切削面底部边线与周向线的夹角范围为6度
‑
9度，其切削面顶部边线与周向线的夹角范围为11度
‑
14度，且其切削面底部边线与周向线的夹角值＜切削面顶部边线与周向线的夹角值。3.根据权利要求1所述的轮胎高稳定性花纹结构，其特征在于，多道所述曲折花纹沟包括在胎面中线开设的纵向中心花纹沟，以及分别位于胎肩部分进行设置的纵向侧花纹沟；纵向中心花纹沟和纵向侧花纹沟的宽度和深度相同；其中，纵向中心花纹沟、纵向侧花纹沟将整个胎面分成沿圆周方向延伸的两道中部花纹肋条和两道胎肩部花纹肋条。4.根据权利要求3所述的轮胎高稳定性花纹结构，其特征在于，两侧的纵向侧花纹沟分别在纵向中心花纹沟两侧进行中心旋转错位分布；其中，两侧的纵向侧花纹沟分别在纵向中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世鑫，燕山，朱善平，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：