紧固结构制造技术

本发明专利技术的问题在于，提供一种紧固结构，其将连接器与PCU等设备紧固，改善了交通安全性，并且提高了组装时和维保时的可操作性。为了解决上述问题，提供一种紧固结构，其将连接器(61)与设备(50)紧固，设备(50)具有设备侧通孔(502)和设备侧螺纹孔(504)；连接器(61)具有螺栓部(65)和承受部(607)；使螺栓部(65)通过设备侧通孔(502)而紧固连接连接器(61)和设备(50)；在设备侧螺纹孔(504)中插入脱离部件(55)以使连接器(61)从设备(50)脱离。(55)以使连接器(61)从设备(50)脱离。(55)以使连接器(61)从设备(50)脱离。

【技术实现步骤摘要】
紧固结构


[0001]本专利技术涉及一种紧固结构。

技术介绍

[0002]以往，已知利用电动机的驱动力行驶的电动汽车或者混合动力汽车等电动车辆(例如，专利文献1)。电动车辆借由将所搭载电池的电力传递给电动机，来驱动电动机行驶。借由适当地控制由功率控制单元(Packet Control Unit,PCU)提供给电动机的电力，从而适当地驱动电动车辆行驶。
[0003][先前技术文献][0004](专利文献)
[0005]专利文献1：日本特开2021
‑
010270号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]在电动车辆中，有时构成为电池配置在车辆后部，PCU配置在车辆前部。在该情况下，为了缩短将电池与PCU电连接的电缆，考虑将设置于电缆端部的连接器配置为与设置在PCU后部的PCU侧的连接器电连接的构造。
[0008]然而，若将连接器配置在PCU后部，则需要考虑在车辆发生碰撞时(事故时)，避免配置于PCU后方的前围板和PCU将与连接器电连接的电缆压碎，因此，需要将电缆配置为从与PCU侧的连接器连接的电缆侧的连接器向下延伸，以采取碰撞时的对策。
[0009]然而，在该情况下，在车辆前后方向，连接器与前围板之间的距离较短且空间较少，因此，必须将电缆侧的连接器从PCU侧的连接器下侧向上方连接，从而要求提高组装时的作业性。
[0010]本专利技术的目的在于提供一种紧固结构，其将连接器与PCU等设备紧固，其改善了交通安全性，并且提高了组装时和维保时的可操作性。
[0011][解决问题的技术手段][0012]为了实现上述目的，本专利技术提供一种紧固构造，其将连接器(例如，后述的电缆侧连接器61)与设备(例如，后述的PCU50)紧固，前述设备具有设备侧通孔(例如，后述的设备侧通孔502)和设备侧螺纹孔(例如，后述的设备侧螺纹孔504)；前述连接器具有螺栓部(例如，后述的紧固螺栓65)和承受部(例如，后述的承受部607)；使前述螺栓部通过前述设备侧通孔而紧固连接前述连接器和前述设备；在前述设备侧螺纹孔中插入脱离部件(例如，后述的挤压螺栓55)以使前述连接器从前述设备脱离。根据本专利技术，能够以简单的紧固结构容易地使连接器从设备脱离。
[0013]而且，前述连接器具有用于与前述设备电连接的两个端子(例如，后述的端子62)；从两个前述端子中心(例如，后述的中心C)到前述螺栓部中心的距离与从两个前述端子中心到前述承受部中心的距离相同。因此，在将连接器紧固到设备或者从设备脱离时产生的
力的输入与用于将两个端子电连接到设备的端子部或者从设备的端子部拆下的力为相同的输入，因此容易设计连接器的强度，形成牢固的连接器。
[0014]而且，前述承受部具有排水结构。因此，水不会积存在承受部，能够防止生锈等。
[0015]而且，在排水结构中，前述连接器的与前述设备侧螺纹孔相对的面具有不同于前述连接器和前述设备的紧固面(例如，后述的PCU侧紧固面5011、连接器侧紧固面6011)的平面(例如，后述的低位面6071)。因此，能够通过不同的平面排水，由此能够抑制水积存在设备侧螺纹孔中。
[0016]而且，在前述连接器与前述设备紧固时，前述排水结构相对于水平面朝向前述承受部外侧向下侧倾斜。因此，可以容易地沿着倾斜排水。
[0017]而且，前述承受部具有加强结构(例如，后述的长方形部分6013、厚壁部6014)。因此，能够提高被脱离部件挤压的部分的强度刚性，并且能够防止该部分破损。
[0018]而且，前述承受部具备相对于前述连接器和设备的紧固面具有高度差的台阶部(例如，后述的台阶部6073A)；前述排水结构由形成在前述承受部上、直径比前述设备侧螺纹孔小的孔(例如，后述的排水通孔6072A)构成。因此，通过小径孔能够容易排出台阶部的水。
[0019]而且，在前述连接器与前述设备紧固时，前述承受部的孔(例如，后述的排水通孔6072C、排水通孔6072D)位于前述台阶部(例如，后述的台阶部6073C、台阶部6073D)上下方向的下部。因此，能够易于从位于该下部的孔排出水。
[0020]而且，将电连接前述连接器与前述设备的部分作为连接点(例如，后述的连接点615)；将前述脱离部件与前述台阶部接触的点作为接点(例如，后述的接点551A)；从前述接点到前述台阶部的距离(例如，后述的距离L4)比从前述连接点到前述台阶部的距离(例如，后述的距离L5)短。因此，能够抑制将连接器从设备拆下时所谓的污染物飞散至连接点，并且能够抑制对电连接产生影响。
[0021]而且，前述连接器的与前述设备侧螺纹孔相对的面具有由不同于前述连接器和前述设备的紧固面的平面构成的脱离面(例如，后述的脱离面6074B)；从前述紧固面到前述脱离面的距离(例如，后述的距离H1)比从前述脱离面到前述台阶部的距离(例如，后述的距离H2)短。因此，能够抑制将连接器从设备拆下时所谓的污染物飞散至连接点，并且能够抑制对电连接产生影响。
[0022](专利技术的效果)
[0023]根据本专利技术，能够提供一种紧固结构，其将连接器与PCU等设备紧固，其改善了交通安全性，并且提高了组装时和维保时的可操作性。
附图说明
[0024]图1是绘示本专利技术第一实施方式的设置有紧固结构的车辆前部发动机舱的说明图。
[0025]图2是绘示本专利技术第一实施方式的紧固结构的设备侧连接器、PCU、DC电缆、行驶电动机和变速器之间的位置关系的说明图。
[0026]图3是绘示本专利技术第一实施方式的设置有紧固结构的车辆前部发动机舱中行驶电动机、变速器、PCU和前围板之间的位置关系的说明图。
[0027]图4是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固前的状态的剖面图。
[0028]图5是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固的状态的剖面图。
[0029]图6是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固后拆下紧固螺栓的状态的剖面图。
[0030]图7是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固的状态的后方剖面图。
[0031]图8是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固后拆下紧固螺栓，挤压螺栓拧合的状态的后方剖面图。
[0032]图9是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固后拆下紧固螺栓，挤压螺栓按压电缆侧连接器并将其从设备侧连接器拆下的状态的剖面图。
[0033]图10是绘示在本专利技术第一实施方式的紧固结构中设备侧连接器与电缆侧连接器紧固后拆下紧固螺栓，挤压螺栓拧合状态下的排水结构的侧视剖面图。
[0034]图11是绘示本专利技术第一实施方式的紧固结构中电缆侧连接器的承受部的平面图。
[0035]图12是绘示本专利技术第一实施方式的紧固结构中电缆侧连接器的各部厚度差异的说明图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧固结构，其将连接器与设备紧固，前述设备具有设备侧通孔和设备侧螺纹孔；前述连接器具有螺栓部和承受部；使前述螺栓部通过前述设备侧通孔而紧固连接前述连接器和前述设备；在前述设备侧螺纹孔中插入脱离部件以使前述连接器从前述设备脱离。2.根据权利要求1所述的结构，其中，前述连接器具有用于与前述设备电连接的两个端子；从两个前述端子中心到前述螺栓部中心的距离与从两个前述端子中心到前述承受部中心的距离相同。3.根据权利要求1所述的紧固结构，其中，前述承受部具有排水结构。4.根据权利要求3所述的紧固结构，其中，在排水结构中，前述连接器的与前述设备侧螺纹孔相对的面具有不同于前述连接器和前述设备的紧固面的平面。5.根据权利要求3所述的紧固结构，其中，在前述连接器与前述设备紧固时，前述排水结构相对于水平面朝向前述承受部外侧向下侧倾斜。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒木麻由香，若林竜太，椋本康敬，采女贵宽，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：