一种随车边坡自动卸料器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种随车边坡自动卸料器，包括车斗及其顶部对称设有的固定座，所述车斗尾部设有卸料箱，所述卸料箱呈倒锥台形，顶部对称设有两个L型板，L型板上设有螺栓孔，卸料箱左右两侧对称设有第一安装座与气缸，卸料箱底部两侧对称设有出料口，出料口处安装有挡板，挡板通过铰链转动安装在卸料箱上，卸料箱内前后贯穿安装有传送带，该随车边坡自动卸料器能在车辆驶的过程中，采用自动卸料方式，补充路基边坡的缺料现象，移动式作业，更加安全高效，同时通过底部的两个单独控制的出料口与传送带可实现两侧均可进行卸料。与传送带可实现两侧均可进行卸料。与传送带可实现两侧均可进行卸料。

【技术实现步骤摘要】
一种随车边坡自动卸料器


[0001]本技术涉及运输作业领域，尤其涉及一种随车边坡自动卸料器。

技术介绍

[0002]在公路养护作业中，路基边坡经常遭遇雨水的冲刷，导致路基受损，存在一定的安全隐患；目前采取的主要养护方式为，对水毁冲沟处填充土石方料，恢复边坡形状和外观，达到修复目的，目前主要施工方式是通过自卸车将土石方料拉运至施工地点，然后货车倾斜车斗将土石方料卸料在一处，由人工将土石放料运送至路基受损处，需要人工指挥占道施工，施工效率较慢，人力成本高，同时通过货车倾斜车斗进行自卸料，数量难以控制，且只能卸料在一边，施工安全风险较大。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的在于提出一种随车边坡自动卸料器，该随车边坡自动卸料器能在车辆驶的过程中，采用自动卸料方式，补充路基边坡的缺料现象，移动式作业，更加安全高效，改善解决两侧均可卸料的问题。
[0004]本技术的提供了一种随车边坡自动卸料器包括车斗及其顶部对称设有的固定座，所述车斗尾部设有卸料箱，所述卸料箱呈倒锥台形，顶部对称设有两个L型板，L型板上设有螺栓孔，卸料箱左右两侧对称设有第一安装座与气缸，卸料箱底部两侧对称设有出料口，出料口处安装有挡板，挡板通过铰链转动安装在卸料箱上，卸料箱内前后贯穿安装有传送带。
[0005]进一步的，所述L型板与固定座之间通过螺栓固定连接。
[0006]进一步的，所述挡板顶部设有第二安装座，所述气缸一端与第一安装座转动连接，另一端与第二安装座转动连接。
[0007]进一步的，所述出料口内设有限位环，限位环上固定安装有橡胶垫圈。
[0008]进一步的，所述传送带数量为两个，两个传送带一端相互贴合，另一端分别与两个出料口连通，由电机驱动，电机固定安装在卸料箱底部。
[0009]进一步的，所述电机数量为两个，每个电机单独驱动一个传送带。
[0010]有益效果：通过在车体尾部固定安装有呈倒锥台形的卸料箱，在卸料箱内前后贯穿安装有两个平行且旋向相反的传送带卸料，卸料箱底部两侧对称设有出料口，在出料口处转动安装有挡板，卸料箱两侧对称设有气缸控制挡板的转动，经改装后由驾驶员在驾驶室可直接控制两个气缸的运行，以控制出料口与挡板开口的闭合及大小；在进行卸料时，驾驶员利用货车的液压控制器将车斗倾斜，然后料土由于重力作用落入下部加装的传送带上，从左侧或右侧运送至出料口处，在通过驾驶员控制气缸的运行以控制出料口与挡板开口的闭合及大小，从而实现卸料速度的控制，然后通过传送带运行自动卸料在路基受损处，省去了人工搬运上料的过程，只需驾驶员操作控制板，即可实现卸料作业，对边坡水毁冲沟进行填充，极大地降低工作人员的劳动强度，提高了工作效率，同时可进行移动式作业，大
大提高了作业安全性。
附图说明
[0011]图1是本技术应用在货车上的整体结构示意图；
[0012]图2是本技术的整体结构示意图一；
[0013]图3是本技术的局部视图；
[0014]图4是本技术的整体结构示意图二。
[0015]附图标记：车斗1；固定座101；卸料箱2；L型板201；第一安装座202；出料口203；限位环204；橡胶垫圈205；气缸3；挡板4；第二安装座401；铰链5，第一传送带6；电机601。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。
[0018]下面，参考附图描述根据本技术实施例的随车边坡自动卸料器，如图1、图2、图3和图4所示，随车边坡自动卸料器包括车斗1及其顶部对称设有的固定座101，所述车斗1尾部设有卸料箱2，所述卸料箱2呈倒锥台形，顶部对称设有两个L型板201，L型板201上设有螺栓孔，卸料箱2左右两侧对称设有第一安装座202与气缸3，卸料箱2底部两侧对称设有出料口203，出料口203处安装有挡板4，挡板4通过铰链5转动安装在卸料箱2上，卸料箱2内前后贯穿安装有传送带6。
[0019]优选的，所述L型板201与固定座101之间通过螺栓固定连接，由此将卸料箱2固定安装在车斗1尾部。
[0020]优选的，所述挡板4顶部设有第二安装座401，所述气缸3一端与第一安装座202转动连接，另一端与第二安装座401转动连接；驾驶员可直接在驾驶室内控制两个气缸3的运行，通过控制气缸3的运行可控制挡板4与出料口203形成的开口的大小，从而实现卸料速度的控制。
[0021]在具体的实施例中：在进行卸料时，驾驶员利用货车的液压控制器将车斗1倾斜，然后料土由于重力作用落入卸料箱2下部加装的传送带6上，从左侧或右侧运送至出料口203处，在通过驾驶员控制气缸3的运行，气缸3与挡板4上的第二安装座401连接端为伸缩端，通过气缸3运行拉动第二安装座401，在铰链5的作用下带动挡板4向外转动，以控制出料口203与挡板4开口的闭合及大小，从而实现卸料速度的控制，然后通过传送带6运行自动卸料在路基受损处，省去了人工搬运上料的过程，极大地降低工作人员的劳动强度，提高了工作效率。
[0022]优选的，所述出料口203内设有限位环204，限位环204上固定安装有橡胶垫圈205；在货车运料过程中，挡板4与限位环204相互贴合，通过在贴合处设置橡胶垫圈205，可减缓运料过程中挡板5的碰撞，延长使用寿命。
[0023]优选的，所述传送带6数量为两个，两个传送带6一端相互贴合，另一端分别与两个出料口203连通，由电机601驱动，电机601固定安装在卸料箱2底部。
[0024]优选的，所述电机601数量为两个，每个电机601单独驱动一个传送带6，驾驶员可直接在驾驶室内控制两个电机601，由此控制传送带6运行。
[0025]工作原理：在卸料时，驾驶员利用货车的液压控制器将车斗1倾斜，然后料土由于重力作用落入卸料箱2下部加装的传送带6上，从左侧或右侧运送至出料口203处，在通过驾驶员控制气缸3的运行，气缸3与挡板4上的第二安装座401连接端为伸缩端，通过气缸3运行拉动第二安装座401，在铰链5的作用下带动挡板4向外转动，以控制出料口203与挡板4开口的闭合及大小，从而实现卸料速度的控制，然后通过传送带6运行自动卸料在路基受损处，省去了人工搬运上料的过程，极大地降低工作人员的劳动强度，提高了工作效率；通过在卸料箱2内设置单独控制的两个传送带6与挡板4，可实现卸料箱2左右两侧同时进行卸料或单侧进行卸料，更具实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随车边坡自动卸料器，包括车斗（1）及其顶部对称设有的固定座（101），其特征在于：所述车斗（1）尾部设有卸料箱（2），所述卸料箱（2）呈倒锥台形，顶部对称设有两个L型板（201），L型板（201）上设有螺栓孔，卸料箱（2）左右两侧对称设有第一安装座（202）与气缸（3），卸料箱（2）底部两侧对称设有出料口（203），出料口（203）处安装有挡板（4），挡板（4）通过铰链（5）转动安装在卸料箱（2）上，卸料箱（2）内前后贯穿安装有传送带（6）。2.如权利要求1所述的一种随车边坡自动卸料器，其特征在于，所述L型板（201）与固定座（101）之间通过螺栓固定连接。3.如权利要求1所述的一种随车边坡自动卸料器，其特征在于，所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡峰，孙杰勇，王晓辉，王玉珍，王甲星，刘伟，
申请(专利权)人：新疆交投吐哈高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：