一种汽车用堵盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用堵盖，包括密封堵盖本体，以及固定安装于密封堵盖本体底面的封堵柱体盘；所述密封堵盖本体的正面开设有限位卡接槽，且密封堵盖本体的正面中心位置处通过轴承转动设置有牵引解锁盘；还包括：所述封堵柱体盘的内部固定安装有支撑框架，且支撑框架的内部中心位置处通过轴承转动设置有收复导轮；其中，牵引解锁盘的内部左右两侧均滑动设置有限位滑动条，且左右两侧限位滑动条与牵引解锁盘的内壁之间通过主限位弹簧相互连接。该汽车用堵盖，通过密封堵盖本体与封堵柱体盘分别卡合于汽车孔洞的内外两侧，并通过可滑动的锁止定位块保证密封堵盖本体安装的稳定性，提升汽车孔洞的密封效果。提升汽车孔洞的密封效果。提升汽车孔洞的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用堵盖


[0001]本技术涉及汽车堵盖
，具体为一种汽车用堵盖。

技术介绍

[0002]汽车堵盖是指用于汽车车身上的工艺孔、检修孔等孔洞的闷堵盖板，通过汽车堵盖防止在汽车行驶过程中飞溅的水进入汽车内部。
[0003]而现在大多数的汽车堵盖在实际使用过程中，一般采用橡胶材质进行弹性封堵，但橡胶材质长时间使用时所产生的氧化，以及遇水或者高温发生形变等情况，都会导致堵盖脱落或者与孔洞之间产生间隙，与汽车之间的连接效果以及封堵效果难以得到保证。
[0004]提出了一种汽车用堵盖，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车用堵盖，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的汽车堵盖在实际使用过程中，一般采用橡胶材质进行弹性封堵，但橡胶材质长时间使用时所产生的氧化，以及遇水或者高温发生形变等情况，都会导致堵盖脱落或者与孔洞之间产生间隙，与汽车之间的连接效果以及封堵效果难以得到保证的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用堵盖，包括密封堵盖本体，以及固定安装于密封堵盖本体底面的封堵柱体盘；
[0007]所述密封堵盖本体的正面开设有限位卡接槽，且密封堵盖本体的正面中心位置处通过轴承转动设置有牵引解锁盘；
[0008]还包括：
[0009]所述封堵柱体盘的内部固定安装有支撑框架，且支撑框架的内部中心位置处通过轴承转动设置有收复导轮；
[0010]其中，牵引解锁盘的内部左右两侧均滑动设置有限位滑动条，且左右两侧限位滑动条与牵引解锁盘的内壁之间通过主限位弹簧相互连接。
[0011]优选的，所述密封堵盖本体与底面的封堵柱体盘之间为同圆心的横向同轴结构分布，且封堵柱体盘的内部等距离滑动设置有锁止定位块，并且等距离安装的锁止定位块与封堵柱体盘的内壁之间通过副限位弹簧相互连接，通过限位弹簧保证锁止定位块不会脱离封堵柱体盘。
[0012]优选的，所述密封堵盖本体内部正面的牵引解锁盘固定连接于封堵柱体盘内部的收复导轮，且收复导轮的外壁等距离绕设连接于牵引拉绳的内端，通过收复导轮带动牵引拉绳进行收卷。
[0013]优选的，等距离设置的所述牵引拉绳的外端固定连接于封堵柱体盘内部锁止定位块的内端，且等距离安装的锁止定位块的外端贯穿设置于封堵柱体盘的外部，并且锁止定位块的最大滑动长度小于封堵柱体盘内部收复导轮的最大旋转长度，通过锁止定位块带动收复导轮。
[0014]优选的，所述限位滑动条卡合连接于密封堵盖本体内部的限位卡接槽，且向内侧移动后牵引解锁盘的限位滑动条脱离与限位卡接槽的贴合，并且左右两侧限位滑动条的最大滑动长度大于牵引解锁盘到限位卡接槽之间长度。
[0015]优选的，所述限位滑动条的侧边宽度大于密封堵盖本体的侧边宽度，且密封堵盖本体的直径大于封堵柱体盘的直径，使得密封堵盖本体与锁止定位块分别卡合于汽车孔洞的内外两侧。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车用堵盖，通过密封堵盖本体与封堵柱体盘分别卡合于汽车孔洞的内外两侧，并通过可滑动的锁止定位块保证密封堵盖本体安装的稳定性，提升汽车孔洞的密封效果，其具体内容如下：
[0017]1.压缩主限位弹簧并使得限位滑动条脱离与限位卡接槽的连接，而后旋转牵引解锁盘至90
°
的位置，并由牵引解锁盘带动封堵柱体盘内部的收复导轮进行旋转，由收复导轮的旋转带动绕设连接的牵引拉绳以及锁止定位块9向内侧滑动；
[0018]2.封堵柱体盘放入汽车的孔洞中，由限位滑动条卡合连接于限位卡接槽中进行锁止限位，牵引解锁盘带动收复导轮将牵引拉绳重新放松，锁止定位块在副限位弹簧的延展下复位重新移动至封堵柱体盘的外部，进而使得密封堵盖本体与锁止定位块分别卡合于汽车孔洞的内外两侧。
附图说明
[0019]图1为本技术正面结构示意图；
[0020]图2为本技术封堵柱体盘正剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术限位滑动条安装结构示意图；
[0023]图5为本技术锁止定位块安装结构示意图；
[0024]图6为本技术封堵柱体盘侧面结构示意图。
[0025]图中：1、密封堵盖本体；2、封堵柱体盘；3、限位卡接槽；4、牵引解锁盘；5、支撑框架；6、收复导轮；7、限位滑动条；8、主限位弹簧；9、锁止定位块；10、副限位弹簧；11、牵引拉绳。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术提供技术方案：一种汽车用堵盖，包括密封堵盖本体1，以及固定安装于密封堵盖本体1底面的封堵柱体盘2；封堵柱体盘2的内部等距离滑动设置有锁止定位块9；等距离安装的锁止定位块9与封堵柱体盘2的内壁之间通过副限位弹簧10相互连接；如图6所示，封堵柱体盘2内部的锁止定位块9在副限位弹簧10的延展下复位重新移动至封堵柱体盘2的外部，进而使得密封堵盖本体1与锁止定位块9分别卡合于汽车孔洞的内外两侧；
[0028]密封堵盖本体1的正面开设有限位卡接槽3，且密封堵盖本体1的正面中心位置处通过轴承转动设置有牵引解锁盘4；其中，牵引解锁盘4的内部左右两侧均滑动设置有限位滑动条7，且左右两侧限位滑动条7与牵引解锁盘4的内壁之间通过主限位弹簧8相互连接；如图1、4所示，人为向内滑动安装于牵引解锁盘4左右两侧的限位滑动条7，进而压缩主限位弹簧8并使得限位滑动条7脱离与限位卡接槽3的连接，而后旋转牵引解锁盘4至90
°
位置；
[0029]封堵柱体盘2的内部固定安装有支撑框架5，且支撑框架5的内部中心位置处通过轴承转动设置有收复导轮6；密封堵盖本体1内部正面的牵引解锁盘4固定连接于封堵柱体盘2内部的收复导轮6，且收复导轮6的外壁等距离绕设连接于牵引拉绳11的内端；如图2所示，旋转牵引解锁盘4带动封堵柱体盘2内部通过支撑框架5安装的收复导轮6旋转，进而将外壁绕设连接的牵引拉绳11进行收卷；
[0030]等距离设置的牵引拉绳11的外端固定连接于封堵柱体盘2内部锁止定位块9的内端，且等距离安装的锁止定位块9的外端贯穿设置于封堵柱体盘2的外部；如图5所示，由收复导轮6的旋转带动绕设连接的牵引拉绳11以及锁止定位块9向内侧滑动，进而便于后续将密封堵盖本体1的安装；
[0031]初始状态下的所述限位滑动条7的侧边宽度大于密封堵盖本体1的侧边宽度，且密封堵盖本体1的直径大于封堵柱体盘2的直径；如图6所示，锁止定位块9重新移动至封堵柱体盘2的外部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用堵盖，包括密封堵盖本体(1)，以及固定安装于密封堵盖本体(1)底面的封堵柱体盘(2)；所述密封堵盖本体(1)的正面开设有限位卡接槽(3)，且密封堵盖本体(1)的正面中心位置处通过轴承转动设置有牵引解锁盘(4)；其特征在于，还包括：所述封堵柱体盘(2)的内部固定安装有支撑框架(5)，且支撑框架(5)的内部中心位置处通过轴承转动设置有收复导轮(6)；其中，牵引解锁盘(4)的内部左右两侧均滑动设置有限位滑动条(7)，且左右两侧限位滑动条(7)与牵引解锁盘(4)的内壁之间通过主限位弹簧(8)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用堵盖，其特征在于：所述密封堵盖本体(1)与底面的封堵柱体盘(2)之间为同圆心的横向同轴结构分布，且封堵柱体盘(2)的内部等距离滑动设置有锁止定位块(9)，并且等距离安装的锁止定位块(9)与封堵柱体盘(2)的内壁之间通过副限位弹簧(10)相互连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用堵盖，其特征在于：所述密封堵盖本体(1)内部正面的牵引解锁盘(4)固定连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄再余，沈旭剑，
申请(专利权)人：乐清市辉宏汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：