一种铁道车辆电磁制动系统及使用方法技术方案

本发明专利技术公开了一种铁道车辆电磁制动系统及使用方法，包括控制单元、主控模块、电流调节模块、车速采集模块、数据存储模块、触控屏模块、控制界面、自检功能键、制动功能键、参数设置界面、制动等级选择栏、显示界面、自检结果显示栏、车速显示栏、制动等级显示栏、制动电流显示栏、预估制动时间显示栏和制动单元；本发明专利技术通过采用电磁铁进行电磁制动，可以大幅减少车轮或制动盘等部件的机械磨损，降低噪声，减小热负荷，从而确保制动系统的稳定性，本发明专利技术通过对磨耗板的损耗进行自检，可以直观的显示其剩余使用寿命，从而为磨耗板的更换维护提供指导，本发明专利技术通过设计不同的制动等级，使其能够根据实际情况达到不同的制动效果。根据实际情况达到不同的制动效果。根据实际情况达到不同的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆电磁制动系统及使用方法


[0001]本专利技术涉及制动系统
，具体为一种铁道车辆电磁制动系统及使用方法。

技术介绍

[0002]铁道车辆制动系统主要作用是控制铁道机车车辆的运行速度，使运行中的列车能迅速地减速、停车，或者在下坡道上使其按限定速度运行，防止列车在下坡时由于车辆的重力作用导致超速；即使是静止状态的机车车辆也需要对其施行制动，以免停放车辆因重力作用或风力吹动而溜逸。因此，铁路制动是保障铁路运输安全的一个重要环节，若果列车高速行驶时无法依靠制动来控制速度或使之停车，必定会发生危险甚至造成严重事故。现有的铁道车辆制动系统一般采用闸瓦制动装置，其存在以下缺陷：一是在进行制动时，车轮和制动盘等部件会产生较大的噪声、热负荷和机械磨损，极大地影响了制动系统的稳定性；二是由于无法直观的获取制动件的磨损情况，导致无法准确的确定制动件的更换时间；三是只具备单一的制动等级，无法根据实际情况选择不同的制动方案，往往会因制动过快导致乘客有摔倒的风险，影响乘坐车辆的舒适度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆电磁制动系统，包括控制单元(1)和制动单元(2)，其特征在于：所述控制单元(1)与制动单元(2)建立电性连接，制动单元(2)设置于钢轨上，制动单元(2)包括转向架(21)，转向架(21)上对应钢轨的位置处固定连接有固定板(22)，固定板(22)的底端设置有安装板(24)，安装板(24)的上表面固定连接有导向杆(25)，固定板(22)上开设有导向孔(23)，且导向杆(25)套接于导向孔(23)内，导向杆(25)的顶端固定连接有挡块(27)，导向杆(25)上套接有弹簧(26)，且弹簧(26)的一端固定连接于挡块(27)上，另一端固定连接于固定板(22)上，安装板(24)的底端固定连接有磨耗板(29)，磨耗板(29)的顶端设置有多个电磁铁(28)，且电磁铁(28)固定连接于安装板(24)的下表面。2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆电磁制动系统，其特征在于：所述安装板(24)上安装有螺栓(210)，且磨耗板(29)通过螺栓(210)固定连接于安装板(24)上。3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆电磁制动系统，其特征在于：所述控制单元(1)包括主控模块(11)、电流调节模块(12)、车速采集模块(13)、数据存储模块(14)和触控屏模块(15)，且主控模块(11)分别与电流调节模块(12)、车速采集模块(13)、数据存储模块(14)和触控屏模块(15)建立电性连接。4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆电磁制动系统，其特征在于：所述触控屏模块(15)上设置有控制界面(151)、参数设置界面(152)和显示界面(153)。5.根据权利要求4所述的一种铁道车辆电磁制动系统，其特征在于：所述控制界面(151)内设置有自检功能键(1511)和制动功能键(1512)，参数设置界面(152)内设置有制动等级选择栏(1521)，显示界面(153)内设置有自检结果显示栏(1531)、车速显示栏(1532)、制动等级显示栏(1533)、制动电流显示栏(1534)和预估制动时间显示栏(1535)。6.一种铁道车辆电磁制动系统的使用方法，包括步骤一，磨耗板自检；步骤二，设定制...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪洋，
申请(专利权)人：本溪北营钢铁集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：