汽车车身凸焊螺母修正件制造技术

本实用新型专利技术涉及凸焊螺母修正技术领域，且公开了汽车车身凸焊螺母修正件，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支架，所述底座的顶端内壁开设有凹口，所述凹口的内部固定连接有连接座，所述连接座的顶端固定连接有修正螺柱，所述连接座与底座的连接处同时螺纹连接有螺栓，所述支架的两侧杆壁上分别滑动设有滑块，两个所述滑块相对应的一侧分别固定连接有吊板，所述吊板的底部转动连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有连接盒体。本实用新型专利技术提供的将凸焊螺母放置在盒体的下方，转动转柄带动双向丝杆转动从而可以带动活动块相互移动，使夹板将凸焊螺母夹紧住，保证凸焊螺母水平设置，便于后续进行修正的准确性。便于后续进行修正的准确性。便于后续进行修正的准确性。

【技术实现步骤摘要】
汽车车身凸焊螺母修正件


[0001]本技术涉及凸焊螺母修正
，尤其涉及汽车车身凸焊螺母修正件。

技术介绍

[0002]汽车凸焊螺母是一种特殊的螺母，通常用于汽车的制造和维修中，固定在车身或车架上的，具有很强的稳固性和耐久性，凸焊螺母通常用于支撑车身结构、底盘部件等重要部位，是汽车安全性的重要保障。
[0003]经检索，中国专利号为CN201925309U，公开了一种汽车车身凸焊螺母修正件，其由修正牙套和与修正牙套可分离的转动部组成，所述的修正牙套具有内螺纹和与内螺纹旋向相反的外螺纹，所述的修正牙套的厚度与凸焊螺母的厚度相适应，所述的转动部由手握杆；
[0004]上述专利中，在针对凸焊螺母进行修正的过程中，采用手动的方式扩孔或攻丝进行修正作业，修正件与螺母的孔口处对齐时容易打滑，若是对齐时出现偏移，会影响后续修正的准确度和修正效果，影响后续的修正质量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中采用手动的方式扩孔或攻丝进行修正作业，修正件与螺母的孔口处对齐时容易打滑，若是对齐时出现偏移，会影响后续修正的准确度和修正效果，影响后续的修正质量的问题，而提出的汽车车身凸焊螺母修正件。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]汽车车身凸焊螺母修正件，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支架，所述底座的顶端内壁开设有凹口，所述凹口的内部固定连接有连接座，所述连接座的顶端固定连接有修正螺柱，所述连接座与底座的连接处同时螺纹连接有螺栓，所述支架的两侧杆壁上分别滑动设有滑块，两个所述滑块相对应的一侧分别固定连接有吊板，所述吊板的底部转动连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有连接盒体，所述连接盒体的底端内壁转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的杆壁上螺纹连接有两个活动块，两个所述活动块的底部分别固定连接有夹板。
[0008]优选的，所述修正螺柱的柱体上开设有导料槽口，所述连接座的顶端内壁开设有集料槽，所述连接座位于集料槽的内壁设置为斜面。
[0009]优选的，所述双向丝杆的杆壁延伸至连接盒体的外侧且固定连接有转柄，两个所述夹板相背离的一侧分别固定连接有拨杆。
[0010]优选的，两个所述夹板相对应的一侧内部分别开设有凹口，所述夹板位于凹口的内部铺设有防滑垫。
[0011]优选的，所述滑块的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设有限位块，所述支架的杆壁上开设有限位槽，所述限位块延伸至限位槽的内部，所述限位块的侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧背离限位块的一端固定连接在滑块位于空腔的内壁。
[0012]优选的，所述限位块与弹簧的连接处固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿空腔延伸至
滑块的外侧。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了汽车车身凸焊螺母修正件，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车车身凸焊螺母修正件，通过将凸焊螺母放置在盒体的下方，转动转柄带动双向丝杆转动从而可以带动活动块相互移动，使夹板将凸焊螺母夹紧住，保证凸焊螺母水平设置，便于后续进行修正的准确性。
[0015]2、该汽车车身凸焊螺母修正件，通过弹簧将限位块顶入至限位槽的内部，可以保证吊板和滑块在支架上方时的稳定性，通过拉动拉杆可以使弹簧压缩，使限位块收缩至空腔的内部，便于进行后续将吊板下移进行后续的修正作业。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的汽车车身凸焊螺母修正件的结构示意图；
[0017]图2为图1中局部A部分的结构放大示意图；
[0018]图3为图1中局部B部分的结构放大示意图；
[0019]图4为图1中修正螺柱的结构俯视图。
[0020]图中：1底座、2支架、3连接座、4螺栓、5修正螺柱、6滑块、7吊板、8转轴、9盒体、10双向丝杆、11活动块、12夹板、13转柄、14防滑垫、15拨杆、16限位块、17弹簧、18拉杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
3，汽车车身凸焊螺母修正件，包括底座1，底座1的顶端固定连接有支架2，底座1的顶端内壁开设有凹口，凹口的内部固定连接有连接座3，连接座3的顶端固定连接有修正螺柱5，连接座3与底座1的连接处同时螺纹连接有螺栓4，支架2的两侧杆壁上分别滑动设有滑块6，两个滑块6相对应的一侧分别固定连接有吊板7，吊板7的底部转动连接有转轴8，转轴8的底部固定连接有连接盒体9，连接盒体9的底端内壁转动连接有双向丝杆10，双向丝杆10的杆壁上螺纹连接有两个活动块11，两个活动块11的底部分别固定连接有夹板12，修正螺柱5的柱体上开设有导料槽口，连接座3的顶端内壁开设有集料槽，连接座3位于集料槽的内壁设置为斜面，双向丝杆10的杆壁延伸至连接盒体9的外侧且固定连接有转柄13，两个夹板12相背离的一侧分别固定连接有拨杆15，两个夹板12相对应的一侧内部分别开设有凹口，夹板12位于凹口的内部铺设有防滑垫14。
[0023]使用时，通过螺栓4便于将连接座3安装设置在底座1上，保证修正螺柱5的稳定性，便于进行后续的修正，且便于对不同规格的修正螺柱5进行更换处理，保证修正的灵活性，通过将凸焊螺母放置在盒体9的下方，转动转柄13带动双向丝杆10转动从而可以带动活动块11相互移动，使夹板12将凸焊螺母夹紧住，保证凸焊螺母水平设置，便于后续进行修正的准确性，后续凸焊螺母设置在修正螺栓5的上方时转动拨杆15可以带动夹板12转动从而可以将凸焊螺母沿修正螺柱5上转动，进行修正作业。
[0024]为了保证吊板7和滑块6在支架2上方时的稳定性，如图1
‑
4所示，滑块6的内部开设
有空腔，空腔的内部滑动设有限位块16，支架2的杆壁上开设有限位槽，限位块16延伸至限位槽的内部，限位块16的侧壁固定连接有弹簧17，弹簧17背离限位块16的一端固定连接在滑块6位于空腔的内壁，限位块16与弹簧17的连接处固定连接有拉杆18，拉杆18贯穿空腔延伸至滑块6的外侧。
[0025]通过弹簧17将限位块16顶入至限位槽的内部，可以保证吊板7和滑块6在支架2上方时的稳定性，通过拉动拉杆18可以使弹簧17压缩，使限位块16收缩至空腔的内部，便于进行后续将吊板7下移进行后续的修正作业。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车身凸焊螺母修正件，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有支架（2），所述底座（1）的顶端内壁开设有凹口，所述凹口的内部固定连接有连接座（3），所述连接座（3）的顶端固定连接有修正螺柱（5），所述连接座（3）与底座（1）的连接处同时螺纹连接有螺栓（4），所述支架（2）的两侧杆壁上分别滑动设有滑块（6），两个所述滑块（6）相对应的一侧分别固定连接有吊板（7），所述吊板（7）的底部转动连接有转轴（8），所述转轴（8）的底部固定连接有连接盒体（9），所述连接盒体（9）的底端内壁转动连接有双向丝杆（10），所述双向丝杆（10）的杆壁上螺纹连接有两个活动块（11），两个所述活动块（11）的底部分别固定连接有夹板（12）。2.根据权利要求1所述的汽车车身凸焊螺母修正件，其特征在于：所述修正螺柱（5）的柱体上开设有导料槽口，所述连接座（3）的顶端内壁开设有集料槽，所述连接座（3）位于集料槽的内壁设置为斜面。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵远，许超，邵二松，刘建扬，
申请(专利权)人：海斯坦普新能源汽车组件北京有限公司，
类型：新型
国别省市：