一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车焊接技术领域，且公开了一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，包括定位板和后纵梁主体，所述后纵梁主体相抵设置于定位板的上表面，所述后纵梁主体的表面开设有多个通孔，所述定位板的表面且与多个所述通孔对应的位置均固定设置有多个定位管，多个所述定位管均与对应的通孔插接，多个所述定位管的上端内部固定设置有滑杆，所述滑杆的两端均活动套接有滑板，两个所述滑板的上端均固定设置有三角块，两个所述三角块的下表面均与后纵梁主体的上表面相抵触，所述滑杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与对应的滑板固定连接。本实用新型专利技术能够进行高效便捷的换料工作，能够大大地提高工作效率。能够大大地提高工作效率。能够大大地提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构


[0001]本技术涉及汽车焊接
，尤其涉及一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构。

技术介绍

[0002]汽车焊接过程中，常常需要定位机构对工件先进行固定，如图1所示，现有技术中汽车车身后纵梁定位机构主要具有定位板01、开设有螺纹段的定位柱02和螺母03，定位柱02固定设置于定位板01的表面，定位柱02穿过车身后纵梁的通孔，然后使用螺母03与定位柱02的螺纹段螺纹套接，以实现车身后纵梁的定位，在实际使用过程中，车身后纵梁焊接速度较快，从而需要频繁地更换工件，上述定位机构拆装繁琐，非常费时费力，从而会大大地降低焊接工作的效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车焊接用的车身后纵梁定位机构更换工件时操作繁琐，费时费力，从而会大大地降低焊接工作的效率的问题，而提出的一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，包括定位板和后纵梁主体，所述后纵梁主体相抵设置于定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，包括定位板(1)和后纵梁主体(2)，其特征在于，所述后纵梁主体(2)相抵设置于定位板(1)的上表面，所述后纵梁主体(2)的表面开设有多个通孔，所述定位板(1)的表面且与多个所述通孔对应的位置均固定设置有多个定位管(3)，多个所述定位管(3)均与对应的通孔插接，多个所述定位管(3)的上端内部固定设置有滑杆(4)，所述滑杆(4)的两端均活动套接有滑板(5)，两个所述滑板(5)的上端均固定设置有三角块(6)，两个所述三角块(6)的下表面均与后纵梁主体(2)的上表面相抵触，所述滑杆(4)的杆壁活动套接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别与对应的滑板(5)固定连接，所述定位板(1)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有解限位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构，其特征在于，所述解限位机构包括调节板(8)和磁铁柱(9)，所述空腔的一侧开...

【专利技术属性】
技术研发人员：高田龙，赵远，许超，李海阔，
申请(专利权)人：海斯坦普新能源汽车组件北京有限公司，
类型：新型
国别省市：