一种上边梁总成、车门框架总成、高度调节方法及车辆技术

本申请提供了一种汽车车身门口的高度可调上边梁总成，所述上边梁总成包括转动件、密封件和驱动件，所述转动件的下边缘配置有所述密封件，所述转动件的一端与所述驱动件转动连接，所述驱动件用于带动所述转动件沿轴线转动以翻转所述密封件。本发明专利技术提供的上边梁总成在不改变车身整体高度的前提下，通过门口上边梁总成的翻转，提高了上下车的方便性，结构可随着车门开关进行随动变化，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种上边梁总成、车门框架总成、高度调节方法及车辆


[0001]本申请涉及汽车车身领域，具体而言，涉及一种上边梁总成、车门框架总成、高度调节方法及车辆。

技术介绍

[0002]汽车前部骨架主要用于承载汽车的动力系统、散热系统、照明系统、空调系统及外壳等。目前常见的骨架结构由边梁式车架和中梁式车架。
[0003]边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架。两者关键不同之处在于中梁式车架只有一根纵梁且布置于车架的中央地方位置，而边梁式车架则有两根纵梁，且分布于两侧。
[0004]边梁式车架的优点在于，能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性。重心较低，因而驾驶的稳定性好，车架的强度和刚度较大，脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。
[0005]边梁式车架在车身结构设计时，整车车高的增加将显著增加空气动力阻力，因而需要严格限制车高，进而导致门口上边梁结构高度受限，人员上下车时，容易使头部磕碰到门口上边沿。因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身门口的高度可调上边梁总成，其特征在于，所述上边梁总成包括转动件、密封件和驱动件，所述转动件的下边缘配置有所述密封件，所述转动件的一端与所述驱动件转动连接，所述驱动件用于带动所述转动件沿轴线转动以翻转所述密封件。2.根据权利要求1所述的高度可调上边梁总成，其特征在于，所述转动件远离所述驱动件的一端配置有固定件，所述固定件用于维持所述转动件的旋转状态。3.根据权利要求2所述的高度可调上边梁总成，其特征在于，所述转动件靠近所述固定件的一端配置有枢轴，所述固定件具有轴向贯通的孔道，所述枢轴插入所述孔道内并在所述孔道内转动。4.根据权利要求1所述的高度可调上边梁总成，其特征在于，所述转动件靠近所述驱动件的一端配置有卡爪，所述驱动件的输出轴配置有与所述卡爪匹配的卡口，所述卡爪与所述卡口对接固定以传动扭矩。5.根据权利要求1所述的高度可调上边梁总成，其特征在于，所述转动件的上方配置有覆盖所述转动件的上边梁外板。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新，郭金昌，刘阳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：