一种地铁盾构隧道施工监测传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁盾构隧道施工监测传感器，包括导向基板，所述导向基板顶端设有U型滑块，所述导向基板顶端开设有与所述U型滑块相匹配的滑槽，所述U型滑块通过限位组件与所述导向基板相连接。有益效果：通过添加导向基板、驱动电机、齿轮和齿条可以带动隧道气体监测箱和气体监测传感器移动，进而监测隧道中不同地点的气体，使监测更加精确，同时气体监测箱和气体监测传感器移动不需人员搬运减轻劳动量，通过添加限位组件当监测设备用完后便于将隧道气体监测箱拆除下来便于存放，通过添加高度调节组件可以调节隧道气体监测箱高度，便于人员观察隧道气体监测箱上的显示屏及警报灯，让人员快速了解隧道中的气体情况，进一步提高其安全性。步提高其安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构隧道施工监测传感器


[0001]本专利技术涉及地铁盾构隧道
，具体来说，涉及一种地铁盾构隧道施工监测传感器。

技术介绍

[0002]在隧道施工中，为了确保施工人员安全，需对隧道内的有害气体进行监测处理，这样就需要使用到监测装置，根据中国专利CN201920469470.0所公开的一种盾构隧道施工的有害气体实时监测装置，该申请通过设置调节按钮、开关按钮、显示面板、气体监测传感器、充电蓄电池、中央处理器、原始数据存储中心和监测数据存储中心的配合使用，可对有害气体进行实时监测，这样监测装置的使用更加安全，解决了监测装置在监测时，因不能对有害气体进行实时监测，造成施工人员无法及时了解隧道内有害气体的信息，容易对施工人员带来伤害，从而导致监测装置出现使用不安全的问题，由于隧道一般都较长，隧道中不同点的气体不一样，为了确保监测精确需要人员移动监测装置，而现有监测装置需要人员搬运这会加大人员劳动量，同时在搬运过程中人员也会吸入没有及时监测的隧道气体，故而无法确保人员安全。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种地铁盾构隧道施工监测传感器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种地铁盾构隧道施工监测传感器，包括导向基板，所述导向基板顶端设有U型滑块，所述导向基板顶端开设有与所述U型滑块相匹配的滑槽，所述U型滑块通过限位组件与所述导向基板相连接，所述U型滑块顶端设有安装板，所述安装板通过高度调节组件与所述U型滑块相连接，所述安装板顶端设有隧道气体监测箱，所述隧道气体监测箱一侧设有显示屏，所述隧道气体监测箱上且位于所述显示屏底端设有若干均匀分布的功能键，所述隧道气体监测箱上且位于所述显示屏两侧设有对称设置的警报灯，所述隧道气体监测箱顶端设有气体监测传感器，所述隧道气体监测箱顶端且位于所述气体监测传感器两侧设有对称设置的警报器，所述安装板顶端且位于所述隧道气体监测箱两侧设有对称设置的立架，两组所述立架顶端通过横梁固定连接，所述横梁两侧设有对称设置的挡板，两组所述挡板分别均与所述横梁铰接相连，两组所述挡板分别均通过缓冲组件与所述立架相连接，所述U型滑块一侧设有防护盒，所述防护盒中设有驱动电机，所述驱动电机驱动轴上设有齿轮，所述导向基板顶端一侧设有与所述齿轮相匹配的齿条，所述限位组件包括所述U型滑块中开设有的U型调节槽，所述U型调节槽中设有横向设置的丝杆一，所述丝杆一外壁套设有对称设置的移动块，两组所述移动块底端均设有固定杆，所述固定杆底端设有U型安装座，所述U型安装座中设有滚轮，所述滚轮通过转轴一与所述U型安装座相连接，所述U型滑块上开设有与
所述滚轮相匹配的通孔，所述滑槽中且位于所述导向基板上开设有与所述滚轮相匹配的限位导向槽。
[0007]进一步的，所述导向基板底端设有若干均匀分布的L型固定架，所述L型固定架上开设有固定孔。
[0008]进一步的，所述丝杆一通过轴承一与所述U型滑块相连接，两组所述移动块之间且位于所述丝杆一外壁上固定套设有斜齿轮一，所述斜齿轮一一侧设有与之相匹配的斜齿轮二，所述斜齿轮二通过转轴二与所述U型滑块相连接，所述转轴二一侧延伸至所述U型滑块外与转轮相连接。
[0009]进一步的，两组所述移动块上分别开设有与所述丝杆一相匹配的螺纹孔，两组所述螺纹孔螺纹方向相反，所述移动块顶端设有限位块，所述U型滑块上开设有与所述限位块相匹配的行程槽。
[0010]进一步的，所述防护盒顶端开设有若干均分布的散热孔，所述散热孔中设有与之相匹配的滤网。
[0011]进一步的，所述高度调节组件包括所述U型滑块顶端设有调节套筒，所述调节套筒中设有延伸至外且与所述安装板相连接的丝杆二，所述U型滑块顶端且位于所述调节套筒两侧设有对称设置的L型导向架，所述安装板底端设有对称设置且分别贯穿两组所述L型导向架的限位杆。
[0012]进一步的，所述调节套筒通过轴承二与所述U型滑块相连接，所述调节套筒内壁开设有与所述丝杆二相匹配的螺纹槽，所述调节套筒外壁固定套设有旋转握把。
[0013]进一步的，所述L型导向架顶端开设有与所述限位杆相匹配的滑孔一，所述限位杆底端设有防脱块。
[0014]进一步的，所述缓冲组件包括所述立架两侧分别开设有的对设置的缓冲槽，所述缓冲槽中设有导向杆，所述导向杆外壁套设有与所述缓冲槽相匹配的滑动块，所述滑动块底端且位于所述导向杆外壁上套设有缓冲弹簧，所述滑动块通过所述缓冲弹簧与所述立架相连接，所述滑动块通过活动支杆与所述挡板相连接。
[0015]进一步的，所述滑动块上开设有与所述导向杆相匹配的滑孔二，所述活动支杆分别与所述滑动块和所述挡板铰接相连。
[0016]本专利技术的有益效果为：通过添加导向基板、驱动电机、齿轮和齿条可以带动隧道气体监测箱和气体监测传感器移动，进而监测隧道中不同地点的气体，使监测更加精确，同时气体监测箱和气体监测传感器移动不需人员搬运减轻劳动量，通过添加限位组件当监测设备用完后便于将隧道气体监测箱拆除下来便于存放，通过添加高度调节组件可以调节隧道气体监测箱高度，便于人员观察隧道气体监测箱上的显示屏及警报灯，让人员快速了解隧道中的气体情况，进一步提高其安全性，通过添加挡板和缓冲组件可以防止落石砸中隧道气体监测箱，提高其防护性，且缓冲组件可以起到缓冲作用防止挡板及隧道气体监测箱被砸坏。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本专利技术实施例的一种地铁盾构隧道施工监测传感器的整体结构示意图；
[0019]图2是根据本专利技术实施例的一种地铁盾构隧道施工监测传感器侧视图；
[0020]图3是根据本专利技术实施例的一种地铁盾构隧道施工监测传感器主视图；
[0021]图4是根据本专利技术实施例的一种地铁盾构隧道施工监测传感器中U型滑块剖视图；
[0022]图5是图4中A处的局部放大图；
[0023]图6是根据本专利技术实施例的一种地铁盾构隧道施工监测传感器中高度调节组件结构示意图；
[0024]图7是根据本专利技术实施例的一种地铁盾构隧道施工监测传感器中立架剖视图；
[0025]图8是图7中B处的局部放大图。
[0026]图中：
[0027]1、导向基板；2、U型滑块；3、安装板；4、隧道气体监测箱；5、显示屏；6、功能键；7、警报灯；8、气体监测传感器；9、警报器；10、立架；11、横梁；12、挡板；13、防护盒；14、驱动电机；15、齿轮；16、齿条；17、U型调节槽；18、滑槽；19、丝杆一；20、移动块；21、固定杆；22、U型安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构隧道施工监测传感器，其特征在于，包括导向基板(1)，所述导向基板(1)顶端设有U型滑块(2)，所述导向基板(1)顶端开设有与所述U型滑块(2)相匹配的滑槽(18)，所述U型滑块(2)通过限位组件与所述导向基板(1)相连接，所述U型滑块(2)顶端设有安装板(3)，所述安装板(3)通过高度调节组件与所述U型滑块(2)相连接，所述安装板(3)顶端设有隧道气体监测箱(4)，所述隧道气体监测箱(4)一侧设有显示屏(5)，所述隧道气体监测箱(4)上且位于所述显示屏(5)底端设有若干均匀分布的功能键(6)，所述隧道气体监测箱(4)上且位于所述显示屏(5)两侧设有对称设置的警报灯(7)，所述隧道气体监测箱(4)顶端设有气体监测传感器(8)，所述隧道气体监测箱(4)顶端且位于所述气体监测传感器(8)两侧设有对称设置的警报器(9)，所述安装板(3)顶端且位于所述隧道气体监测箱(4)两侧设有对称设置的立架(10)，两组所述立架(10)顶端通过横梁(11)固定连接，所述横梁(11)两侧设有对称设置的挡板(12)，两组所述挡板(12)分别均与所述横梁(11)铰接相连，两组所述挡板(12)分别均通过缓冲组件与所述立架(10)相连接，所述U型滑块(2)一侧设有防护盒(13)，所述防护盒(13)中设有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)驱动轴上设有齿轮(15)，所述导向基板(1)顶端一侧设有与所述齿轮(15)相匹配的齿条(16)，所述限位组件包括所述U型滑块(2)中开设有的U型调节槽(17)，所述U型调节槽(17)中设有横向设置的丝杆一(19)，所述丝杆一(19)外壁套设有对称设置的移动块(20)，两组所述移动块(20)底端均设有固定杆(21)，所述固定杆(21)底端设有U型安装座(22)，所述U型安装座(22)中设有滚轮(23)，所述滚轮(23)通过转轴一(24)与所述U型安装座(22)相连接，所述U型滑块(2)上开设有与所述滚轮(23)相匹配的通孔(25)，所述滑槽(18)中且位于所述导向基板(1)上开设有与所述滚轮(23)相匹配的限位导向槽(26)。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道施工监测传感器，其特征在于，所述导向基板(1)底端设有若干均匀分布的L型固定架(27)，所述L型固定架(27)上开设有固定孔。3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道施工监测传感器，其特征在于，所述丝杆一(19)通过轴承一与所述U型滑块(2)相连接，两组所述移动块(20)之间且位于所述丝杆一(19)外壁上固定套设有斜齿轮一(28)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌耀，张振强，刘士宝，吴君涛，何光华，杨清平，戴昊锋，
申请(专利权)人：杭州萧宏建设环境集团有限公司，
类型：发明
国别省市：