【技术实现步骤摘要】
一种便于防火作业的新能源电车液冷板
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种便于防火作业的新能源电车液冷板。
技术介绍
[0002]新能源电池是指采用电能作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着整车续航里程的提升，电池模组的能量密度也越来越高，电池模组的发热量也越来越大，因此通常需要使用液冷板来对电池模组进行冷却散热。
[0003]现有技术中，新能源电车液冷板通常是与电池配套固定安装在电池仓内，但在电池高温起火时，由于液冷板的内部冷却方式，其降温速度不佳，电池进行降温效果较差，导致电池火势加重进而烧毁，液冷板位于电池旁边一般被共同烧毁，因此无法达到电池起火时的有效灭火。
[0004]因此，需要一种装置可以在电池起火的同时达到对电池的有效灭火。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便于防火作业的新能源电车液冷板，达到在电池起火的同时达到对电池的有效灭火的目的。
[0006]为实现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于防火作业的新能源电车液冷板，包括固定箱(1)，所述固定箱(1)的内部放置有电池本体(3)，所述固定箱(1)的内壁位于所述电池本体(3)的上侧处固定连接有固定板(2)，所述固定箱(1)的内壁固定连接有固定片(6)，所述固定片(6)的外壁固定连接有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内壁插接有液冷板(5)，所述液冷板(5)的一侧固定连接有进液管(7)，所述进液管(7)的上端位于所述液冷板(5)的上侧；其特征在于：所述进液管(7)的下端贯穿所述液冷板(5)并延伸至所述液冷板(5)的内部下侧，所述固定箱(1)的外壁位于所述液冷板(5)的上侧处粘接有固定块(8)，所述固定块(8)的内壁滑动连接有限位块(9)，所述限位块(9)的外壁下侧与所述液冷板(5)的上表面接触，所述限位块(9)的一端固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的一端与所述固定块(8)的内壁固定连接，所述限位块(9)的位于所述固定块(8)外侧一端外壁为弧形结构，所述液冷板(5)上还设置有排液机构(11)；当电池起火时，所述排液机构(11)能够对电池起火区域和/或高温区域喷发冷却液；所述排液机构(11)包括增压机构(112)；所述增压机构(112)能够加速冷却液的喷发。2.根据权利要求1所述的一种便于防火作业的新能源电车液冷板，其特征在于：所述排液机构(11)包括排液管(101)，所述排液管(101)的外壁下端贯穿所述液冷板(5)并延伸至所述液冷板(5)的内部，所述排液管(101)的外壁下端固定连接有密封圈(102)，所述排液管(101)的外侧壁下部接触有限位环(103)，所述密封圈(102)的外壁与所述限位环(103)的外壁接触，所述限位环(103)的外壁固定连接有支架(104)，所述支架(104)的下侧外壁固定连接有第二弹簧(105)，所述第二弹簧(105)的上端与所述排液管(101)的内壁固定连接，所述排液管(101)的中部侧壁与所述液冷板(5)的内壁接触，所述排液管(101)的上部外侧壁接触有固定环(107)，所述固定环(107)的下侧与液冷板(5)的上表面固定连接，所述排液管(101)的左侧开设有插孔(106)，所述插孔(106)为贯穿所述固定环(107)并延伸至所述排液管(101)的内部左侧的圆孔，所述固定环(107)的外壁左侧固定连接有滑管(108)，所述滑管(108)的内壁滑动连接有密封板(110)，所述密封板(110)的右侧固定连接有插杆(109)，所述插杆(109)的右端插接在所述插孔(106)的内部，所述密封板(110)的外壁右侧与所述固定环(107)的外壁之间填充有气体，所述排液机构(11)还包括第三弹簧(111)，所述第三弹簧(111)设置在所述液冷板(5)的下侧与所述固定箱(1)的内壁下表面之间，所述第三弹簧(111)的上端与下端分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹏志，颜小锋，赵兴亭，曾凯，陈丹，周荣，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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