一种带互救功能的回油保护液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀、执行机构及回油保护装置；油泵安装在取力器上；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；待进行互救的装备通过互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管连接；回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护；该系统能够避免在被救方的回油管路上的回油保护装置忘记打开时，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。情况发生。情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种带互救功能的回油保护液压系统


[0001]本技术属于液压
，具体涉及一种带互救功能的回油保护液压系统。

技术介绍

[0002]在进行装备与装备之间互救时，为了保证从施救装备油箱中吸出的液压油最终回到施救装备液压油箱中，需在被救装备液压油回油箱管路上加装阻拦装置；待互救工作完成后，再将被救装备回油箱管路上的阻拦装置开启。
[0003]但在互救工作完成后，可能存在被救装备回油管路上的阻拦装置忘记打开的情况；此时被救装备液压系统故障排除后，取力器重新进行取力，液压系统供油，若阻拦装置仍处于关闭状态，回油管路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种带互救功能的回油保护液压系统，能够在被救方的回油管路上的阻拦装置忘记打开时，液压系统无法取力或液压系统正常取力后，回油管路液压油可正常回油箱，从而避免回油管路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。
[0005]本技术是通过下述技术方案实现的：
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀及执行机构；所述油泵安装在取力器上，取力器通过气管与装备气源相通；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；待进行互救的装备通过两条互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管上设置的快速接头连接，其中，两条互救管路分别为互救进油管和互救回油管；其特征在于，所述回油保护液压系统还包括回油保护装置，所述回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护。2.如权利要求1所述的一种带互救功能的回油保护液压系统，其特征在于，所述回油保护装置采用手动球阀，所述手动球阀的内部球芯上加工有气孔A，手动球阀的两相对侧分别加工有两个同轴的气孔B；一个气孔B通过一段气管与装备气源连接，另一个气孔B通过另一段气管与取力器连接；通过转动手动球阀的球芯即可实现取力器和装备气源之间的取力气路的通断；当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B同轴相对时，气孔A与两个气孔B连通，取力气路连通，当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B的轴线成90度夹角时，取力气路断开；且取力气路的开合与回油油路的通断同步，当取力气路连通时，回油油路同步连通，取力气路断开时，回油油路同步断开，且取力气路和回油油路不交汇。3.如权利要求1所述的一种带互救功能的回油保护液压系统，其特征在于，所述回油保护装置采用两位两通的电磁球阀；电磁球阀通过电线与装备电源连接；通过控制电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉涛，吴茂，朱光，王成文，潘兴祺，吴红，熊力凡，石细桥，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：