一种基于发电机智能启停的不间断供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于发电机智能启停的不间断供电系统，包括市电单元；市电单元与交流接触器KM连接，交流接触器KM的输出端与交流稳压电源连接，交流稳压电源将市电稳压后输送到UPS电源；UPS电源为机场用电设备供电；市电取样模块与单片机连接；单片机通过控制开关三极管Q1和Q2实现两个指示灯和多个继电器的通断控制。本实用新型专利技术通过交流接触器KM分别与市电和发电机进行连接，当市电接通时交流接触器KM与市电连接；当市电中断时交流接触器KM与发电机接通，导航设备自动切换为UPS电源蓄电池组逆变供电，发电机根据UPS电源的续航预设时间进入延时启动倒计时状态，实现使用单片机自动化控制发电机启停，保证整个供电系统的不间断供电。不间断供电。不间断供电。

【技术实现步骤摘要】
一种基于发电机智能启停的不间断供电系统


[0001]本技术涉及交直流供电装置
，具体涉及到一种基于发电机智能启停的不间断供电系统。

技术介绍

[0002]机场固定导航台需要非常稳定的不间断供电系统。现有技术的供电保障主要以市电为主，UPS电源和发电机作为备用电源。当市电中断时，由于UPS电源续航时间较短，需要工作人员手动启动发电机，切换为发电机供电；当市电恢复后，又需要工作人员手动关停发电机，切换回市电供电。
[0003]由于发电机启动至正常电力输出需要一定时间，因此市电中断均会导致设备突然断电，极易损坏设备，甚至威胁飞行安全。因此需要结合机场固定导航台供电设备的实际情况，在不改变现有供电系统的前提下，实现市电中断及恢复时自动启动或者关停发电机，保证导航设备的不间断持续电力供应。
[0004]同时，现有技术中的UPS电源虽然能够短暂的进行供电，但是发电机的启停，市电和发电机主备电源之间的切换，大多需要人工进行完成。此外，发电机在启动之前，一般都需要进行预热，这样能够保障发电机的正常运作。
[0005]现有的供电模式在市电中断时，导航设备可以自动切换为UPS电源的蓄电池组逆变供电：如果市电及时恢复，自动恢复市电供电。如果市电不能及时恢复，且UPS电源蓄电池组的续航时间不能满足供电需求时，则需人为手动断开市电，再启动发电机供电，待市电恢复后，再手动关停发电机，打开市电供电。这种操作方式繁琐，必然具有一定的真空期，期间供电系统实际上处于断电状态。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种基于发电机智能启停的不间断供电系统。
[0007]为达上述目的，本技术的一个实施例中提供了一种基于发电机智能启停的不间断供电系统，包括：
[0008]市电单元；市电单元与交流接触器KM连接，交流接触器KM的输出端与交流稳压电源连接，交流稳压电源将市电稳压后输送到UPS电源；
[0009]UPS电源的第一输出端为机场用电设备供电，第二输出端经过第二降压转换模块形成第二低压直流电；
[0010]第二降压转换模块的输出端A依次与预热指示灯L1和开关三极管Q1的集电极连接，开关三极管Q1的集电极还与继电器J1连接；继电器J1用于控制发电机的预热蓄电池的通断状态，继电器J1吸合时发电机开始预热；
[0011]第二降压转换模块的输出端B与启动指示灯L2和开关三极管Q2的集电极连接，开关三极管Q2的集电极与继电器J2连接；继电器J2用于控制发电机的启动状态，继电器J2吸合时发电机启动；发电机的输出端与交流接触器KM连接；
[0012]第二降压转换模块的输出端C经过单片机供电模块处理后形成低电压为单片机供电；
[0013]市电取样模块；用于对市电单元的市电进行处理形成取样信号，取样信号与单片机连接；
[0014]单片机的输出信号脚分别与开关三极管Q1和开关三极管Q2的基极连接，单片机通过控制开关三极管Q1的状态实现控制预热指示灯L1和继电器J1的通断状态，单片机通过控制开关三极管Q2的状态实现控制启动指示灯L2和继电器J2的通断状态。
[0015]本技术的优化实施例中，机场用电设备包括导航机和信标机。
[0016]本技术的优化实施例中，第二降压转换模块包括变压器、整流器和滤波器，第二降压转换模块将UPS电源输出的电压电流降压整流滤波后形成第二低压直流电，第二低压直流电为DC12V。
[0017]本技术的优化实施例中，预热蓄电池的充电端配置有预热蓄电池充电器和预热时控开关，UPS电源通过预热蓄电池充电器给预热蓄电池进行充电，预热时控开关控制UPS电源的充电时间；充电时间为每个月不低于2h。
[0018]本技术的优化实施例中，单片机供电模块包括降压器、稳压器和滤波器，将第二低压直流电经过降压稳压滤波后形成DC5V输送至单片机为单片机进行供电。
[0019]本技术的优化实施例中，市电取样模块包括阻容降压器、整流器、稳压器、滤波器和光电隔离器，市电经过阻容降压、整流、稳压、滤波和光电隔离形成取样信号；当市电接通时取样信号为低电平，当市电中断时取样信号为高电平。
[0020]本技术的优化实施例中，UPS电源包括输入滤波器、整流器、逆变器、充电器、内置蓄电池、静态开关和输出滤波器；输入滤波器与市电模块连接，输出滤波器与UPS电源的输出端子连接。
[0021]本技术还公开了一种基于发电机智能启停的不间断供电系统的供电方法，其中不间断供电系统包括：
[0022]市电单元；市电单元与交流接触器KM连接，交流接触器KM的输出端与交流稳压电源连接，交流稳压电源将市电稳压后输送到UPS电源；
[0023]UPS电源的第一输出端为机场用电设备供电，第二输出端经过第二降压转换模块形成第二低压直流电；
[0024]第二降压转换模块的输出端A依次与预热指示灯L1和开关三极管Q1的集电极连接，开关三极管Q1的集电极还与继电器J1连接；继电器J1用于控制发电机的预热蓄电池的通断状态，继电器J1吸合时发电机开始预热；
[0025]第二降压转换模块的输出端B与启动指示灯L2和开关三极管Q2的集电极连接，开关三极管Q2的集电极与继电器J2连接；继电器J2用于控制发电机的启动状态，继电器J2吸合时发电机启动；发电机的输出端与交流接触器KM连接；
[0026]第二降压转换模块的输出端C经过单片机供电模块处理后形成低电压为单片机供电；
[0027]市电取样模块；用于对市电单元的市电进行处理形成取样信号，取样信号与单片机连接；
[0028]单片机的输出信号脚分别与开关三极管Q1和开关三极管Q2的基极连接，单片机通
过控制开关三极管Q1的状态实现控制预热指示灯L1和继电器J1的通断状态，单片机通过控制开关三极管Q2的状态实现控制启动指示灯L2和继电器J2的通断状态；
[0029]不间断供电系统的供电方法包括：
[0030]市电单元与交流接触器KM连接，检测市电单元的状态；
[0031](1)当检测市电单元处于通电状态时：
[0032]市电单元与交流接触器KM的常开触点连接，市电正常时交流接触器KM吸合，交流接触器KM的输出端与交流稳压电源连接，交流稳压电源将市电稳压后输送到UPS电源；UPS电源一路为机场用电设备供电，UPS电源一路经过降压后为单片机供电；市电取样模块将检测信号发送至单片机，此时单片机接收的为低电平信号；
[0033](2)当检测市电单元处理中断状态时：
[0034]市电单元中断后市电单元与交流接触器KM断开，UPS电源的内置蓄电池提供电源，此时市电取样模块检测到市电单元中断后，单片机接收的为高电平信号；
[0035]单片机判断接收的信号为高电平信号后，单片机记录高电平信号接收时间，并在接收时间超过阈值时单片机向开关三极管Q1发送信号，使得开关三极管Q1导通，开关三极管Q1导通后，预热指示灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于发电机智能启停的不间断供电系统，其特征在于，包括：市电单元；所述市电单元与交流接触器KM连接，交流接触器KM的输出端与交流稳压电源连接，交流稳压电源将市电稳压后输送到UPS电源；UPS电源的第一输出端为机场用电设备供电，第二输出端经过第二降压转换模块形成第二低压直流电；第二降压转换模块的输出端A依次与预热指示灯L1和开关三极管Q1的集电极连接，开关三极管Q1的集电极还与继电器J1连接；继电器J1用于控制发电机的预热蓄电池的通断状态，继电器J1吸合时发电机开始预热；第二降压转换模块的输出端B与启动指示灯L2和开关三极管Q2的集电极连接，开关三极管Q2的集电极与继电器J2连接；继电器J2用于控制发电机的启动状态，继电器J2吸合时发电机启动；发电机的输出端与交流接触器KM连接；第二降压转换模块的输出端C经过单片机供电模块处理后形成低电压为单片机供电；市电取样模块；用于对市电单元的市电进行处理形成取样信号，取样信号与单片机连接；单片机的输出信号脚分别与开关三极管Q1和开关三极管Q2的基极连接，单片机通过控制开关三极管Q1的状态实现控制预热指示灯L1和继电器J1的通断状态，单片机通过控制开关三极管Q2的状态实现控制启动指示灯L2和继电器J2的通断状态。2.如权利要求1所述的不间断供电系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡光勤，仇文博，刘炜，黄佐国，何海洋，
申请(专利权)人：蔡光勤，
类型：新型
国别省市：