一种汽车应急起动用电源电路及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车应急起动用电源电路及汽车,其中一种汽车应急起动用电源电路，包括：电池模组；充电口，用于输入第一输入电压；控制模块，用于输出第一控制信号；升压模块，与控制模块、充电口和电池模组连接，用于根据第一控制信号对第一输入电压进行升压至第一预设电压，并将第一预设电压输出给电池模组充电。本实用新型专利技术提出的汽车应急起动用电源，可对汽车进行应急起动且方便携带，避免因汽车无法起动耽误行程甚至影响交通；同时可适配手机充电，不必因单独配置充电电源而增加成本。不必因单独配置充电电源而增加成本。不必因单独配置充电电源而增加成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车应急起动用电源电路及汽车


[0001]本技术涉及电源
，具体涉及一种汽车应急起动用电源电路及汽车。

技术介绍

[0002]随着社会的进步与发展，汽车成为越来越多人的代步工具，给人们带来了极大的便利。虽然汽车技术已经十分成熟，但在启动方面还是不尽如人意。目前，汽车多采用蓄电池直接启动。单一蓄电池作为启动电源一旦出现电量不足或电量耗尽的情况，汽车将会无法启动，从而延误行程甚至影响交通。与此同时，现有的应急起动电源难以适配手机充电，若单独配置充电电源会增加成本。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题的一个或多个，本技术提出了一种汽车应急起动用电源电路，可对汽车进行应急起动且方便携带，避免因汽车无法起动耽误行程甚至影响交通；同时可适配手机充电，不必因单独配置充电电源而增加成本。
[0004]根据本技术的一个方面，提供了一种汽车应急起动用电源电路，包括：
[0005]电池模组，至少用于为汽车应急起动供电；
[0006]充电口，用于输入第一输入电压；
[0007]控制模块，用于输出第一控制信号；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车应急起动用电源电路，用于为汽车应急起动供电，其特征在于，包括：电池模组；充电口，用于输入第一输入电压；控制模块，用于输出第一控制信号；升压模块，与所述控制模块、所述充电口和所述电池模组连接，用于根据所述第一控制信号对所述第一输入电压进行升压至第一预设电压，并将所述第一预设电压输出给所述电池模组充电。2.根据权利要求1所述的一种汽车应急起动用电源电路，其特征在于，所述升压模块至少包括：第一场效应管和第一电感；所述第一场效应管的栅极与所述控制模块连接，所述第一场效应管的漏极与所述第一电感的第二端连接，所述第一场效应管的源极接地；所述第一电感的第一端与所述充电口连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车应急起动用电源电路，其特征在于，所述升压模块还包括：二极管和第五电阻；所述二极管的第一端与所述第一场效应管的漏极和所述第一电感的第二端连接，所述二极管的第二端与所述电池模组的正极连接；所述第五电阻的第一端与所述控制模块连接，第五电阻的第二端与所述第一场效应管的栅极连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车应急起动用电源电路，其特征在于，所述电源电路还包括：采样模块，与所述电池模组连接，用于采集所述电池模组的参数；电源管理芯片，用于根据所述采集的参数控制充放电开关的通断；所述充放电开关，分别与所述电池模组和所述电源管理芯片连接，用于控制所述电池模组的充电和放电。5.根据权利要求4所述的一种汽车应急起动用电源电路，其特征在于，所述充放电开关包括充电MOS管和放电MOS管，所述充电MOS管的栅极与所述电源管理芯片的放电MOS管驱动引脚连接，所述充电MOS管的源极与所述电池模组的负极连接，所述充电MOS管的漏极与所述放电MOS管的漏极连接；所述放电MOS管的栅极与所述电源管理芯片的充电MOS管驱动引脚连接，所述放电MOS管的源极与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄静，刘毅，
申请(专利权)人：浙江巨江新能源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：