控制方法、云端服务器、控制端、交通工具及存储介质技术

本申请提供了一种控制方法、云端服务器、控制端、交通工具及存储介质，能够避免交通工具执行上的混乱。所述方法应用于云端服务器，所述方法包括：接收第一控制端发送的第一控制指令，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的第一功能进行控制；响应于所述第一控制指令，向目标控制端发送第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述第一功能对应的功能控件，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端。制端。制端。

【技术实现步骤摘要】
控制方法、云端服务器、控制端、交通工具及存储介质


[0001]本申请涉及交通工具
，具体涉及一种控制方法、云端服务器、控制端、交通工具及存储介质。

技术介绍

[0002]随着智能化的发展，用户可以通过控制端实现对交通工具的控制。当一个交通工具可以被多个控制端进行控制时，会存在多个控制端同时向交通工具发送针对同一功能的控制指令。在该情况下，可能会存在交通工具执行上的混乱。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种控制方法、云端服务器、控制端、交通工具及存储介质，能够避免交通工具执行上的混乱。
[0004]第一方面，提供了一种交通工具的控制方法，所述方法应用于云端服务器，所述方法包括：接收第一控制端发送的第一控制指令，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的第一功能进行控制；响应于所述第一控制指令，向目标控制端发送第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述第一功能对应的功能控件，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端。
[0005]第二方面，提供一种交通工具的控制方法，所述方法应用于第三控制端，所述方法包括：接收云端服务器发送的第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述第一功能对应的功能控件，所述第三控制端为目标控制端中的一个控制端，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端；响应于所述第二控制指令，将所述第一功能控件设置为不可用状态；其中，所述第二控制指令为所述云端服务器响应于第一控制端发送的第一控制指令而发送的，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的所述第一功能进行控制。
[0006]第三方便，提供一种交通工具的控制方法，所述方法应用于交通工具，所述交通工具中存储有功能部件的第二状态表，所述方法包括：接收云端服务器发送的第三控制指令，所述第三控制指令用于请求对所述交通工具的第一功能进行控制；基于所述第二状态表，确定第一功能部件的当前状态，所述第一功能部件为目标控制端操作界面上的与所述第一功能对应的功能部件；在所述第一功能部件的当前状态为可用状态的情况下，执行对所述第一功能的控制操作。
[0007]第四方面，提供一种云端服务器，包括：处理器，存储器以及计算机程序；其中，所述计算机程序存储在所述存储器上，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述云端服务器执行以下操作：接收第一控制端发送的第一控制指令，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的第一功能进行控制；响应于所述第一控制指令，向目标控制端发送第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端操作界面上的第一功能控件设
置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述第一功能对应的功能控件，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端。
[0008]第五方面，提供一种控制端，所述控制端为目标控制端，所述目标控制端包括处理器，存储器以及计算机程序；其中，所述计算机程序存储在所述存储器上，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述目标控制端执行以下操作：接收云端服务器发送的第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述交通工具中的第一功能对应的功能控件，所述第三控制端为目标控制端中的一个控制端，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端；响应于所述第二控制指令，将所述第一功能控件设置为不可用状态；其中，所述第二控制指令为所述云端服务器响应于第一控制端发送的第一控制指令而发送的，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的所述第一功能进行控制。
[0009]第六方面，提供一种交通工具，所述交通工具中存储有功能部件的第二状态表，所述交通工具包括：处理器，存储器以及计算机程序；其中，所述计算机程序存储在所述存储器上，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述交通工具执行以下操作：接收云端服务器发送的第三控制指令，所述第三控制指令用于请求对所述交通工具的第一功能进行控制；基于所述第二状态表，确定第一功能部件的当前状态，所述第一功能部件为目标控制端操作界面上的与所述第一功能对应的功能部件；在所述第一功能部件的当前状态为可用状态的情况下，执行对所述第一功能的控制操作。
[0010]第七方面，提供一种计算机可读存储介质，包括：计算机程序/指令，当所述计算机程序/指令被处理器执行时实现如第一方面至第三方面中任一方面所述的方法。
[0011]本申请通过可以在第一控制端发送针对交通工具的第一功能的第一控制指令之后，将目标控制端操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，以避免目标控制端也向交通工具发送与第一功能相关的控制指令，造成交通工具执行上的混乱，从而影响用户体验的问题。
附图说明
[0012]图1是可应用于本申请实施例的场景架构图。
[0013]图2是一种控制端的操作界面的示意图。
[0014]图3是本申请实施例提供的交通工具的控制方法的流程示意图。
[0015]图4是本申请实施例提供的一种控制端的操作界面的示意图。
[0016]图5是本申请实施例提供的一种车辆的控制方法的流程示意图。
[0017]图6是本申请实施例提供的一种云端控制器的结构示意图。
[0018]图7是本申请实施例提供的一种控制端的结构示意图。
[0019]图8是本申请实施例提供的一种交通工具的结构示意图。
[0020]图9是本申请实施例提供的一种计算机程序产品的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本申请实施例的方案可以应用于各种交通工具。该交通工具例如可以为高铁、飞机、地铁、车辆、飞行器、可飞行汽车、火车、轮船等。
[0023]随着技术的发展，交通工具越来越智能化。例如，用户可以通过控制端对交通工具进行控制，这极大地方便了用户的操作。如图1所示，用户可以通过控制端110对交通工具130上的部件或功能进行控制。当用户不在交通工具旁边，如用户在外地，也可以通过控制端110对交通工具130进行远程控制。
[0024]用户对交通工具的控制操作可以包括以下中的一种或多种：启动交通工具、打开或关闭车门、打开或关闭空调、打开或关闭车灯、打开或关闭车窗、打开或关闭后舱盖等。
[0025]该控制端指的是能够对车辆进行控制的终端，或者说，该控制端具有控制交通工具的功能。该控制端上可以安装交通工具的应用程序(application，APP)，该APP可以支持对交通工具的控制。用户可以通过登录该APP，实现对交通工具的控制。在一些实施例中，控制端也可以为APP端。
[0026]控制端可以有多种。例如，控制端可以是车载终端，或者控制端也可以为智能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具的控制方法，其特征在于，所述方法应用于云端服务器，所述方法包括：接收第一控制端发送的第一控制指令，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的第一功能进行控制；响应于所述第一控制指令，向目标控制端发送第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述第一功能对应的功能控件，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述第一控制指令，向所述交通工具发送第三控制指令，所述第三控制指令用于所述交通工具执行对所述第一功能的控制操作；在接收到所述交通工具发送的第一指示信息的情况下，向所述目标控制端发送第四控制指令，所述第四控制指令用于将所述第一功能控件设置为可用状态，所述第一指示信息用于指示所述交通工具针对所述第一功能的执行结果。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于向所述交通工具发送所述第三控制指令，启动第一定时器；所述在接收到所述交通工具发送的第一指示信息的情况下，向所述目标控制端发送第四控制指令，包括：如果在所述第一定时器超时之前，接收到所述交通工具发送的所述第一指示信息，则向所述目标控制端发送所述第四控制指令；或者所述方法还包括：在所述第一定时器超时之后，向所述目标控制端发送所述第四控制指令。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述云端服务器中存储有功能控件的第一状态表，在所述向所述交通工具发送第三控制指令之前，所述方法还包括：基于所述第一状态表，确定所述第一功能控件的当前状态；所述向所述交通工具发送所述第三控制指令，包括：在所述第一功能控件的当前状态为可用状态的情况下，向所述交通工具发送所述第三控制指令。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在接收到所述第一控制端发送的所述第一控制指令后，将所述第一状态表中的所述第一功能控件的状态更改为不可用状态。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：如果在接收到所述第一控制指令之后，且在发送所述第二控制指令之前，接收到第二控制端发送的第五控制指令，则向所述第二控制端发送第二指示信息，所述第二指示信息用于指示所述第一控制指令正在执行中，所述第五控制指令用于对所述第一功能进行控制。7.一种交通工具的控制方法，其特征在于，所述方法应用于第三控制端，所述方法包括：接收云端服务器发送的第二控制指令，所述第二控制指令用于指示将所述目标控制端
操作界面上的第一功能控件设置为不可用状态，所述第一功能控件为与所述交通工具中的第一功能对应的功能控件，所述第三控制端为目标控制端中的一个控制端，所述目标控制端为与所述交通工具关联的所有控制端；响应于所述第二控制指令，将所述第一功能控件设置为不可用状态；其中，所述第二控制指令为所述云端服务器响应于第一控制端发送的第一控制指令而发送的，所述第一控制指令用于请求对所述交通工具的所述第一功能进行控制。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：接收所述云端服务器发送的第四控制指令，所述第四控制指令用于将所述第一功能控件设置为可用状态；基于所述第四控制指令，将所述第一功能控件设置为可用状态；其中，所述第四控制指令是所述云端服务器在接收到所述交通工具发送的第一指示信息的情况下发送的，所述第一指示信息用于指示所述交通工具针对所述第一功能的执行结果；或者，所述第四控制指令是所述云端服务器在第一定时器超时之前，且接收到所述交通工具发送的所述第一指示信息的情况下发送的；或者，所述第四控制指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绿茵，
申请(专利权)人：北京集度科技有限公司，
类型：发明
国别省市：